庆贺吧!魔·王·再·临

准确来说,日本市场的Supra,其实只存在过两代。在日本市场,A40/A50以及之后的A60,本质上都是Celica的上级车款,相信大家都很清楚,它们的名字唤作Celica XX。

有说法指因为Celica XX的名字容易让人联想到美国的分级制度(X代表“禁止未成年人观看),所以才有了之后的Celica Supra。

直到A70开始,丰田正式割裂了Celica与Celica XX/Celica Supra的蜜汁从属关系(实际上从A60那一代Celica XX开始,丰田便试图赋予其不同的地位,相较于更强调高级豪华感的A40/50,为了不和当时刚诞生不久的Soarer形成内斗,A60更偏向运动化),Supra终于名正言顺地登场,并在之后成为了有口皆碑的牛魔王。

花费这200多字简单地说了一下Supra早期的故事,其实只是想从历史进程的角度说明一些事:不难发现,Supra每两代就会有一次大转变,第一/二代是Celica的从属,第三/四代抛弃Celica自成一派最终成为牛魔王^嗯这么想的话,是不是觉得代号A90的新一代Supra与宝马共同开发,也是一件可以接受的事了?

很多人对宝马插足Supra的开发这件事有莫名的抵抗感,在各路日本媒体试驾文章炮轰之后,我并不觉得这是一件坏事,这是一台轴距比86要短的Supra,一台不再“直路王弯路亡“的Supra,一台车身刚性要比LFA还要出色的Supra,一台跟开起来跟Z4不是一回事的Supra,这是多么的美好!即便你的Supra用了宝马发动机(官方称只要你能找到状态好的2JZ,新Supra的机舱也可以足够容纳它),即便你的内饰怎么看都有一种宝马的感觉(好好开车,别看内饰,而且Supra的内部设计明显比Z4好多了),即便……

连中谷明彦试完原型车后如此说:新一代Supra是丰田前所未有,驾控感一流的车款。

即便你心底还是有一丝厌恶,但A90还是来了。

现在早已不是R34,A80,FD的时代了,醒醒吧。

在全新一代车型发布之际,请允许我炒一下冷饭,看看这份Supra车主的调查报告。

注:日规Supra只有两代车型,所以网站仅针对A70以及A80型Supra车主进行调查。

调查1

车主的年龄段

可以看出,A70车主多为40来岁的大叔,也有一部分是30来岁的,至于A80车主多是20来岁的小年轻。

调查2

购入地点/时间

调查3

拥有一台Supra要面临哪些难题

(自由回答,选取最多人回答的Top3)

1.找不到配件

2.很费钱

3.非常担心路面不平损毁车子

调查4

在哪里维护自己的爱车?

1.找维修店

2.自己动手丰衣足食

3.找经销商

调查5

你的Supra都改了些啥?

A70型

1.悬架相关

2.排气系统

3.轮圈/轮胎

A80型

1.悬架相关

2.轮圈/轮胎

3.座椅

调查6

什么时候才会把车卖掉?

1.直到我死。

2.跑不动了/找不到零件的时候

3.自身经济困难的时候

调查7

期待Supra复活吗?

67%的受访者表示期待

有9%的人表示并不期待

:补充:

如果新车像A70的话,会很期待(A70车主)

希望能够延续A80的血统。(A80车主)

比起复活,更期待复产原厂零件(A70车主)

数据来源:gazoo.com

A90官图来源:carscoops

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