约等于南京西站的南京北站未来将扮演什么角色？
这几天，南京北站开建时间定了的消息刷屏了。争取2020年底开工，这个“争取”让大家还是会有一点不确定感，不过好在与此同时，官方公布了详细的拆迁进度表，包括现在已经进行到了什么阶段，说明官方心里是有数的。
▲南京北站效果图，来自南京区街一号，侵删。
NO.1 | 壹
南京北站定位是仅次于南京南站的第二大枢纽，这也符合南京发展现状，在能看到的未来，江北想要超过江南各区是不太可能的了。但能否预留扩建条件呢？多条地铁汇集于此可能是预留扩建空间的难点所在吧！
▲南京北站效果图，来自南京区街一号，侵删。
关于南京北站具体在哪？规模多大，如何接入这么多条地铁，这些我们统统不谈，今天我们只谈这个话题：北站未来扮演什么角色？
想要弄清这个问题，我们需要先来了解一下北站究竟是谁的北站？
NO.2 | 贰
北站是宁淮城际的北站
北站，首先是宁淮城际的北站。这点大家应该很清楚，北站是伴随宁淮城际而来的，而宁淮城际又是南京与苏北乃至鲁南、鲁西南和鲁东加强联系的关键所在。争夺苏北与山东腹地，靠的就是宁淮高铁，北站是其中关键一环。
▲南京1-3小时交通圈，来自南京区街一号，侵删。
北站是北沿江高铁的北站
苏中地区，确切讲是苏省长江北岸地区与南京之间的联系，除了被诟病的宁启线，就是还在酝酿中的北沿江高铁。尤其是扬州与泰州，扬州不必多说，舍近求远去贴上海是暂时的，捞不到好处后会回心转意的。泰州作为苏省高铁真空区，与省会之间的联系好像也就北沿江高铁一条路。
▲南京北站位置图，从中来看，北站其实是西站，来自南京区街一号，侵删。
北站是江北新区的北站
国家级新区+国家自贸区=江北新区，这样级别的区域，没有高铁实在说不过去，也很容易遇到发展天花板。如何引进来，怎样走出去，都要靠高铁，北站虽不在江北的核心区，但绝对是江北新区运转的核心发动机。
北站是南京以及南京都市圈的北站
之前小编说过，南京以后的发展靠两个发动机：江北新区和紫东地区，这北站就是发动机中的发动机。南京对于都市圈城市的影响力，过江立减，滁州和淮安都是南京都市圈长江北岸的重要城市。淮安不用多说，想要去除边缘化，非抱宁淮高铁和北站的大腿；至于滁州，虽然跟南京的联系不止于高铁，还有很多其他方式，但别忘了，滁州成天打鸡血般地区建宁滁城际，就是为了接入北站。可见北站对南京以及南京都市圈的重要性。
北站是西站更是南京启西的桥头堡
与其说南京北，不如说是南京西。东西较窄承东启西的南京，想要渗透合肥以及合肥都市圈，北站绝对是桥头堡。有人会说通过马鞍山不可以吗？很难，一方面马鞍山偏南，另一方面马鞍山也在江南，隔（江）打牛功效肯定不如通过滁州的吸星大法！
NO.3 | 叁
北站是谁的北站，现在想必大家是有所了解了，但如何发挥北站的作用呢？
到底怎么下手分析这个问题，仙君其实想了很久了。突然发现自己忘了：事情太简单就搞复杂些，问题过于复杂就要简单化处理。对，突破口就是上车和下车。
谁上了北站的车？
谁会从北站上车呢？六合、滁州和江北新区。六合有个西站，班次不会很多，滁州高铁站大一些，但北站就是要建在边界不远处（现在知道当初规划的用心了吧），且有宁滁城际地铁在此，再不济从时间成本考量也会吸引不少滁州人民来北站坐车的。江北新区不用多说，过江这么难，去南站那么远，能去北站就去北站吧。
不要说，我知道你在想什么，18号线建好呢？18号线建好那就更应该是北站了啊，去北站更近！
▲南京北站地铁规划图，来自微博网友，侵删。
谁从北站下车？
哈哈，小编你真逗，谁从这里上车谁就会从这里下车！错，我们从另一角度分析这个问题：
我们希望看到的是凤凰飞出去，带回金蛋来；我们希望是理念走出去，人才引进来；我们希望是走得出去的回得来，回来还能自带几个菜。
不要着急，高潮就要来了！支撑以上“三个出去三个回来”的就是北站附近、江北新区乃至这个江北地区的产业！只有产业做起来了，才能引得人们驻足，才能吸引人才落户，才能引进更多投资！
产业什么？产业就是吸纳就业人口的各行各业总称，江北新区需要产业，南京北站也需要产业，北站附近的居民更需要产业！
NO.4 | 肆
结语
南京北站是不是南京西站不重要，南京北站是不是滁州东站也不重要，南京北站是不是淮安的“飞站”更不重要。重要的是北站能不能盘活南京都市圈的半边天，能不能助力南京实现跨江、拥江和融江发展的梦，能不能协助南京完成承东启西、辐射合肥乃至合肥都市圈的历史使命！
”吧！