板桥不姓郑 下药需对症！
说起板桥，很多人第一反应是郑板桥，“扬州八怪”代表人物，板桥先生做过县令，画工也了得，这里我们不多展开。
南京也有板桥，只是不姓郑。倒也是，郑在大明王朝可是国姓：比如有名的郑和，其实姓马，后被燕王朱棣赐姓郑。
说起南京板桥，南京人有一肚子的话要说，宁芜铁路搬不动，梅山钢铁搬不走，地铁8号线遥遥无期且成为南京未解之谜之一。（巧的是九宫格输入法板桥=搬迁）
今天小编是来报喜的，不是来揭伤疤的。前几天，宁芜铁路搬迁工作迎来了新进展：
▲宁芜铁路搬迁新进展，来自南京规划和自然资源局官网，侵删。
前不久，宁芜铁路进行了搬迁工程的首次环评：
重磅消息：宁芜铁路改造和搬迁工程首次环评公示！这次真的来了！8号线和宁马城际是不是也要来了？
现在又迎来了新的进展，说明一切都在稳步推进中。但喊宁马和8号线就要来了，或者板桥要腾飞了，有点过于乐观！
▲南京地铁8号线所经板桥区域大致示意图，来自微博网友，侵删。
从大的格局来看南京地铁8号线，最迫切期待8号线的是紫东地区，这是紫东唯一一条南北走向的地铁，打破现有地铁网络“绕”的困扰。其次才是板桥地区，其实板桥最期待的应该是9号线二期（上图有9号线二期站点走向图）。即将开工的9号线与10号线二期这几天疯狂招标中！
为什么？且听我们来分析：
▲南京板桥区位图。
1，板桥地区的困局在于北面与东面被高速网以及秦淮新河围困，西面长江阻隔，南面有尚未开发的滨江（传送门：上海“临”港，南京“滨”江）。不止在南京，在其他城市也一样，高速、铁路、河流、山脉等都是区域内发展的重要障碍。在这困局之下，张望之下你会发现：板桥的突破口在鱼嘴，其次是河西（元通地铁站附近），最后才是等待滨江像上海临港一样逆袭。
2，板桥融入鱼嘴的最大希望在9号线二期。
▲南京地铁9号线二期示意图，来自微博网友，侵删。
9号线二期起于一期工程的江苏大剧院站（可换乘17号线，也叫滨江公园站，叫什么不重要，开通前还要公示改名的），分别经过棉花堤站、青奥文化公园站、黄河路站、淮河路站、运河路站、保双街站、鱼嘴站（换乘2号线）、刘村站（换乘宁和城际）、凤凰大道、大江路、板桥、花生糖广场。由于还未进行环评，所有站点以及走向都是网友总结，还存在变数，但板桥对9号线二期的依赖性不变！
3，鱼嘴未来潜力无限，但需要时间。
关注高楼的朋友应该晓得，最近鱼嘴与江北新区为了争夺南京第一高楼打得不可开交，一会我高你一米，一会我高你一层，你来我往十分热闹。这说明鱼嘴的未来很高大上，以高端金融及商务为特色，打造成南京的“陆家嘴”。
4，板桥首先可以做鱼嘴乃至河西的“睡城”。
众所周知，河西以及鱼嘴地区的房价已经不适合刚需，而同此同时河西与鱼嘴的目标却是高度国际化，没有人气何来国际化，照片中的国际化吗？仙君认为应该继续提高河西鱼嘴地区的房价，高收入才能高投入，把鱼嘴打造成真正的“陆家嘴”。
而板桥地区，应该多建些安置房、廉租房（人才房）、中低端小区（所谓低端就是价格低，不是质量差）、公寓等，使得板桥成为鱼嘴河西的发展的“温床”。
5，坐等滨江逆袭。
南京由于南北过于狭长，狭长的城建事倍功半，消耗城市体力，拖累未来，在南京扩容无望的情况下，滨江的逆袭是早晚的事，可以参照上海的临港。
6，总之，板桥宜定位为河西溢出板块，发展成高级版的油坊桥，以聚人气为主，还可以发展一些鱼嘴河西的配套产业，不宜另起炉灶自立为王，区位所致。
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