曾经的总统座驾，如今近乎销声匿迹

以为砖哥在说林肯？不，这次不是林肯了，林肯最近几年时来运转开始卖得有声有色了；也不是说咱们的国车红旗，毕竟前段时间他们已经立过Flag了。咱们今天的主角是“女神”DS。它的的法文全称为Déesse，在法语中是“女神”的意思。既然身为“女神”顾名思义，造型想必非常出众，线条极富优雅美感。

而出自意大利雕塑家弗兰米尼奥·贝托尼之手的DS19一经上市，就成为了法国总统的专属用车。

作为雪铁龙旗下的高端品牌，DS的销量却不尽人意。小时候爸妈总爱说一句话：你不努力，别人就要超过你！那么是DS不够努力而造成的吗？

DS进入中国市场已经有六年之久，但2017年，DS在华销量仅为5800辆，同比下降63%，这对于一家车企来说完全是不正常的数字。

因此PSA(标志雪铁龙集团)和它的合作伙伴长安汽车向其注入36亿的新鲜血液，这对于DS来说无疑是一剂定心针。对于外界来说这是一次及时的“急救”，而在我看来，DS已经步入到要推进“手术室”的地步了。

中国市场对于车企而言，可大可小。大是众多品牌都能在中国这个大市场赚的盆满钵满，自主品牌也不例外；小是很多品牌想要找到立足之地，却发现连挤都挤不进去，例如雷诺、克莱斯勒这些合资品牌。

那为什么DS作为一个豪华品牌却迟迟打不开中国市场呢？对于高档车来说，不仅仅是外型唬人、内饰奢华，还要注重标签，一个能够彰显身份地位的标签。如果你发现有一辆车外型内饰都极其奢华，堪比劳斯莱斯，但却是宝骏车标，我觉得并不会有多少人为其买单。

那些知名品牌的标签其实都很明显：宝马——操控、奔驰——舒适、宾利——豪华……可是DS有什么呢？虽然他们已经把“法式美感”尽可能呈现给了大家，但产品力、品牌力以及知名度这些要素，DS作为一个豪华高端品牌一个都没占。

而标签定位模糊，知名度不强的原因一方面是因为品牌宣传力度不足，正如斯巴鲁一样，缺乏广告、海报等等的宣传，因此在大街上能看到斯巴鲁的身影少之又少。

另一方面就是产品的定位和投放错误。想想以前最低定价也要30万左右的BBA，如今价格也下探到了20万左右。可是DS的定价却是15-35万这一区间。上有BBA，下有H6等网红自主品牌车型，DS的性价比不可谓不低。

除此之外，产品投放速度过慢也是重要原因。奇瑞的高端品牌观致在安全方面做得非常棒，甚至在E-NCAP上拿过五星好评。但最终还是难逃泯灭就是因为这个原因。DS也是如此，16年时SUV井喷的一年，只要你造SUV，怎么样都能赚到钱，但DS全年只投放了一款两厢轿车。如果说16年算失策，17年SUV市场并不算饱和，但这个DS居然一整年都没有发布新车……

机会不等人，你错过了天知道还要等多久才能遇上下一个风口，用电视广告上说的一句话：“姐，遇到X东方的人，就嫁了吧”。