车趣丨我们是否需要一辆在场地里”试”的Jeep

作为目前Jeep家族中最热门的车型，自由侠由于需求过旺，光是小编我自己就写过3、4篇有关这个车型的报道了，囊括了车型前瞻、上市报道和导购分析等等，就连写近期有关广汽菲克Jeep的销量表现时，也无法忽视这款车型在未来带来的表现。但消费者最关注的试驾体验，由于自由侠实在是太热门了，试驾车迟迟拿不到，一直没法给各位带来真实的体验。不过好在今天借着试驾会，小编还是简单的体验了一把。

记忆中有关于Jeep的形象，应该是那种敢于行走天地的硬汉气概。而Jeep的试驾会，活动地必将安排于天险之地，给参与者一种征服大自然的满足感。就算是场地试驾，也必是专业的越野场地，体验的过程伴随着泥浆与石子的飞溅，Jeep的车型凭借着强大的越野能力，克服一个个看似不可能完成的科目，肆无忌惮的驶向终点。不过这次的场地试驾，从绕桩、搓板路和波浪路面等科目来看，更像是对小型SUV甚至是轿车的考验。那我们是否需要一辆在场地里”试”的Jeep呢？

其实Jeep有自己的想法，当所有小型SUV都在用“SUV外壳+稍高的离地间隙”的形式主义为自己标榜身份时，Jeep相信，一辆专业的入门级SUV应该有融合运动小型轿车的操控性和专业SUV能力。自由侠这款车型可以说是结合了Jeep在SUV领域的专业技能和菲亚特欧洲小车之王的基因，全新Jeep自由侠带来的，是和高品质欧系小型轿车一样动力充沛、操控精准、信心十足的日常驾驶体验。

例如在绕桩测试中，四轮独立悬架配合FSD可变阻尼减震器，再加上增强驾控稳定性的横向稳定杆以及前后副车架来强化车身刚性，自由侠在继承欧系底盘的操控与扎实感的同时，相较同级车型后轮普遍采用的扭力梁等半独立悬挂，在舒适性、稳定性上都更胜一筹，不论是绕桩，还是海螺湾，都异常的轻松和惬意。最最关键的是，全系标配brembo刹车盘+马牌轮胎，这些大牌配件将入门级SUV的操控标准越级提升。

而对于搓板路和波浪路面这些轻度越野科目，全新Jeep自由侠的接近角和离去角分别达到了19.5°和29.6°，最小离地间隙为176mm，再加上1.4T涡轮增压发动机和7速双离合变速器，虽然是前驱车型，但也能轻松克服，虽说重度越野对于自由侠来说够呛，但在日常的城市道路中，压个马路牙子，任性的爬个陡坡还是没有问题的。

其实除了驾驶上的感受，自由侠在外观和内饰上有着更加优秀的表现。为了向先辈们致敬，全新Jeep自由侠传承了Jeep经典家族前脸设计——Willys风格前脸造形、简洁圆形前大灯、7孔格栅。而其中最出彩的当属X型方形尾灯，简直是整车的点睛之笔，这个尾灯的设计灵感来源于早期的军事油桶。甚至针对有不同爱好的用户，全新Jeep自由侠总共有11种个性十足的车身颜色、4种个性化轮毂、4种内饰主题以及高级内饰材质供选择，满足了年轻人的表现自我风格的需求。

因为全新Jeep自由侠，入门级SUV市场第一次拥有了“沃德全球十佳内饰”殊荣的车型，在设计同质化越发严重的当下，越能体会全新Jeep自由侠的“酷”不是简单的外在流露，而是与生俱来的气质。源自极限运动的色彩搭配让它能轻易地脱颖而出，大面积触感细腻的软性材质和真皮包裹的应用同样越级。同级别最大尺寸、最大采光面积、最大实际打开面积的全景天窗惊艳之余，极大提升了驾乘体验上的内部空间感。

所以说对于那些追求个性和标新立异的消费者来说，这台1.4T车型其实也够jeep，毫无雷同化的产品设计，极具质感的底盘调校，这绝不是竞争对手能比的。