车市丨放低身段的宝马 到底可不可怕

无疑，这次的广州车展，宝马展台绝对算得上是最具看点的展台之一，不过看点倒不是那个排量6.6L，V12双涡轮增压，百公里加速3.7S，号称宝马“旗舰中的旗舰”的M760Li。而是一辆身材娇小，不符合宝马常规的全新车型—宝马1系三厢。

关于宝马1系，我相信消费者们也不陌生，虽然其是一款两厢车型，在宝马家族中算小辈分的，但却是一个不折不扣的后驱小钢炮。两厢的身材，加上后驱的驱动形式和不错的动力，让这款车型有着不错的运动和时尚的口碑。不过由于进口的身份，宝马1系的官方指导价达到了25.60万-46.90万元，市场表现一直有着较大的局限性。和同级别另一位对手，奥迪A3月均6000-7000辆的销量相比完全不知一提。但这次广州车展上亮相的宝马1系三厢，可以说是全身贴满了爆款车的标签：豪华品牌、国产、20万元区间、三缸等等。那么这次放低身段的宝马，对于对手来说，到底可不可怕呢？

首先要说的，宝马1系三厢并不是突然而来，早在1年前的广州车展上，宝马就带了Compact Sedan概念车，而这次的1系三厢就是这款概念车的量产车型，它同时也是华晨宝马的第五款国产车型。

宝马1系三厢版是一款专门为中国市场打造的全新紧凑型三厢轿车，这款车不同于现款基于后驱平台打造的1系，而是基于UKL前驱平台打造，和宝马全新X1和2系旅行版来自同一平台，虽然操控会有所降低，不过实用性则得到了很大的提升。

在外观上，1系三厢版整体采用了宝马家族式的设计语言，双肾型进气格栅搭配全新的LED大灯，营造出一定的攻击性。在侧面，标志性的霍夫迈斯特弯角代表了纯正的宝马血统。

而在整体造型上，采用了长轴距、短前后悬的设计，新车长宽高分别为4456*1803*1446毫米，轴距达到了2670毫米，除了车身长度要比奥迪A3 Limousine短6mm之外，其余的数据都要大过对手，其中车身高度多出25mm，轴距更是多出41mm。车身尾部，国产宝马1系变化较大，车体三厢的设计算是迎合国人“三厢情节”的喜好。而也是这种整体前倾的姿态充满战斗感，短翘的车尾连接掀背造型更体现了它的运动姿态。

内饰方面，新车同样保持家族式设计风格，整体造型与进口版本车型并没有太大变化。不过从图中我们能看到，新车的液晶屏尺寸更大，镀铬装饰也更多。

在动力方面，宝马1系三厢版118i搭载的是1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为136马力；120i以及125i车型将搭载不同调校水平的2.0T发动机，前者最大功率为192马力，后者最大功率为231马力。

我们都知道，如果把豪华品牌的车型以金字塔来划分，紧凑级轿车虽然位于金字塔的低端，但却有着非常大的受众。同时，紧凑型豪华车市场已成为当前增速最快的细分市场，而在这一庞大的市场上，目前仅有的两款豪华品牌产品难以满足消费者日益增长的需求，全新BMW 1系运动轿车的出现将很好地弥补这种缺陷。

再加上中国年轻一代消费者也已快速成长为豪华车消费主力军，而BMW 1系运动轿车正是在这样的大环境下，针对中国年轻消费者喜好专属开发的产品。

宝马1系三厢，在设计流程及生产工艺都是符合宝马全球统一的标准，并在此基础上为满足中国市场的年轻用户的需求做了大量改进。而之前，奥迪A3利用国产化的优势，取得了月均销量6000辆的好成绩，按照以往宝马车型的定价，新车预计售价比A3略高，起售价或者20万元左右。对于喜新厌旧，紧跟潮流步伐的年轻消费者来说，1系三厢绝对是个不错的选择。