车闻丨累计销量破1000万台 丰田混动还有没有对手？
1997年，世界上第一辆量产混和动力乘用车——普锐斯诞生。今天，丰田中国在微博上低调地宣布，丰田混合动力车型全球累计销量已达到了1000万台！要知道，在2016年5月，这个数字还是900万辆。
相比1997~2007十年才突破第一个100万销量来说，从2016年5月达成900万辆到如今突破千万，仅仅用了9个月的时间，可以说丰田混动车型的销量已经进入了稳步增长期。其实，丰田混动的厉害之处远远不止1000万销量数字这么简单，那么惊人销量的背后还有什么值得我们关注？
01 混动车销售占比达10%
从900万到1000万，从2016年5月到2017年2月，在9个月里丰田在全球销售了100万辆混动车型，而2016年丰田全球销量为1017.5万辆，粗略算来，混动车型销量几乎已经占到丰田整体销量的10%。
自1997年开始量产普锐斯以来，丰田的混动普及之路已经坚持了近20年，已经在混动领域占据主导地位，并且在海外成熟市场获得普遍认可。在美国、日本这样消费观念成熟，对新技术比较宽容的市场，丰田混动车型的销量非常亮眼。在美国这个全世界最为成熟的汽车市场，丰田已经占据了混动车市场73%的份额。在日本本土，消费者对普锐斯的接受度很高，比如普锐斯掀背车在2015年底投入日本市场，在2016年还没有过完的情况下，销量就达到了12.8万辆，是2015年的三倍。而在美国市场，除了普锐斯等已经取得成功的车型外，新款的RAV4混合动力车型是最重要的增长点，它在美国的销量仅次于普锐斯。
02 中国市场的大门已经推开
而在中国市场，丰田的混动车型也在逐步得到消费者的认可。搭载了国产混合动力总成的卡罗拉双擎、雷凌双擎上市一年多以来，累计销量已经超过7万辆。这是丰田首次在日本以外地区实现油电混合动力总成的现地生产，而且这两款车在性能、品质和性价比上充分考虑了中国市场和消费者的特点和需求，在定价上和汽油版本1.8L车型实现了“零差价”，并且在配置上也有所增加。在不享受国家新能源政策优惠的情况下，丰田国产双擎车型的累计7万的销量可以说很有含金量，这也说明中国消费者的消费观念也越来越成熟。
未来两年，丰田还将继续推进混合动力技术国产化的步伐。2017年年内，丰田荣放（RAV4）的混动车型将在一汽丰田实现国产，2018年丰田C-HR也会和它的混动版车型一起进入国内市场，并由一汽丰田实现国产。
可以说，丰田已经成功地用混动技术推开了对新技术接受程度不高的中国市场的大门，而混动技术的本土化研发和生产也在践行着丰田对中国市场的承诺：“In China，For China”。
03 世界上只有两种混动
有人说混合动力分为很多种，有强混、中混、弱混；有串联式、并联式、混联式……其实目前世上混合动力只分两种，一种叫丰田混动，一种叫其它混动。
伴随日益严格的排放法规和可持续发展挑战，近年来各国政府不断出台政策加大对新能源汽车市场的催化。不管是知名跨国车企还是国内自主品牌，都先后推出各自的新能源战略和产品，其中包括油电混合动力车、插电式混合动力车、电动汽车、燃料电池车等各种不同技术方向的产品。
但是，从近年来的市场表现及销量数据看，大多数车企的新能源汽车在受到政策优惠的情况下，仍然没有得到消费者的广泛认可，基本处于边缘化的境地，靠着政策补贴生存。而丰田的混动车型真正实现了规模化的影响，坚守混动技术20年以来，已经销售了超过1000万台混动车，这些已售出的混动车已经减少了7700万吨CO2排放，节省了约290亿升的石油。
与采用插电混动技术和纯电的竞争对手相比，丰田双擎的优势在于车辆可边行驶边自行充电、放电，无需利用外部充电源充电。而且在行驶过程中，无论何时都保持着极佳的静谧性。在行驶和日常维护保养方面与普通汽车完全相同，更适合我国现阶段还不完善的充电桩布局现状。而那些购买插电混动车型的消费者，由于充电依然不是很便利，而纯电实际行驶里程普遍又只有五六十公里的情况下，基本都选择不充电使用，在节能减排方面并没有达到预期效果。
2016年，各大车企都在B级车市场投放混动产品时，凯美瑞混动已经上市了6年之久，而且丰田旗下的A级轿车卡罗拉和雷凌的混动车型也已经实现了国产。可以说，丰田在混动车型的产品布局上一直是走在前列的，包括雷克萨斯品牌在内，丰田在华销售的混合动力车型目前已达到10款，成为目前国内唯一一家覆盖小型车到大型车，拥有两厢车、三厢车、SUV及豪华品牌汽车的全线混合动力产品的汽车厂商。
最后
在汽车产业开始全面迈进新能源时代的今天，丰田已经通过提前布局混动技术抢得了先机。同时，丰田在燃料电池和纯电驱动两个方面的技术也走在世界前列。一直以来丰田都有着“为了让人类生活更美好而制造更优秀的汽车”的愿景，并且定下了2050年实现零排放的目标。而混合动力车型销量和市占率的逐步提升，无疑是这一目标走向现实的有力支撑。