优惠后29.9万起 沃尔沃S90实际表现究竟如何？

裸车价不到30万，就能买到一台车长超过五米的豪华中大型轿车？这事儿不管怎么想都觉得划算。

而据我们在成都车展沃尔沃展台得到的消息，2019款沃尔沃S90最低配的T4智逸版车型优惠过后的裸车价已经到了29.9万元，两款中配T5车型优惠后也在30万-40万元的区间。

仔细想想S90的同级别车型，宝马5系和奔驰E级给不了这么大的优惠幅度，配置也极为吝啬，大量配置需要选装；奥迪A6L价格有很大优惠，但是又太老了，谁也不想买一辆即将换代的车回家，对吧？

不过我们还是要冷静，就算在如此巨额的优惠幅度下，我们还是要静下心来看一下S90的产品力究竟如何。Let's go！

其实，在沃尔沃XC90上市之后，沃尔沃SPA架构下诞生的新车在外观上几乎都没啥可说的东西，只需要记住两个关键词，一个是“好看”，一个是“显贵”即可。

而作为SPA架构下目前唯一一款轿车产品，S90侧面非常修长优雅，前轴稍微前移的设计让它看上去更像是一台后驱车。而尽管国内销售的S90是加长了轴距的版本，但是它的四个车门比例非常协调，完全没有像很多竞品车型那样，为了加长而牺牲美感。

我们试驾的T5版本车型采用了255/40R19的轮胎规格，还用上了倍耐力P ZERO这种运动型轮胎，单就这一点就比很多同级竞品要厚道得多。毕竟在那些车型上，轮胎也是重要的选装项目，想要更好的？加钱！

当然，买这个级别的车，基本都特别注重后排空间。S90的空间绝对不会让潜在买家失望，在身高185cm的我调整好合适驾姿后，后排乘客依然可以拥有两拳以上的腿部空间。

不过当你真正坐进S90车里，你首先应该被它的内饰氛围所打动。简约的线条、大量真皮、实木的运动和金属的点缀让车厢内部的居家范儿十足，虽然很难用惊艳来形容，但是这套内饰绝对耐看，即便长期使用也不会感到厌烦。

内饰环保材料的运用也一直是沃尔沃宣传的卖点，以我们这台尚处磨合期的试驾车为例，坐进车内你几乎闻不到新车特有的那股刺激性气味，对于那些习惯为自己和家人健康着想的消费者来说，S90的确有着强大的吸引力。

坦白来说，S90静态给人的感觉只能用优雅、居家、从容等词汇来描述。而真正开动起来，它的性格其实和很多同级别车型有些不一样。

我们试驾的T5版车型在动力规格上与竞品的高功率版本相差不大，254马力和350牛·米的输出是2.0T高功率发动机的主流数据水平。

实际驾驶过程中，这辆S90 T5的确给予了我相当出色的动力反馈。起步时将油门轻轻踏下，车辆便毫无迟疑地向前加速，爱信8AT变速箱的换挡表现四平八稳，整套动力系统响应迅速，很快就可以加速到你想要的速度。

当然这只是默认的舒适模式下的表现，S90提供了舒适、经济、运动等多种驾驶模式可选，经济模式下，变速箱倾向于将换档点提前，并且对于加速降挡的处理更加迟钝。运动模式下，变速箱换档点转速更高，并且稍加刺激就会做出降挡响应，动力响应更为迅速。

动力响应出色的同时，S90的操控性也给了我不小的惊喜。S90的底盘对车身的支撑非常出色，不管是转弯还是变道都没有什么明显的侧倾，甚至有些运动型轿车的感觉。

S90方向盘的手感也更加偏向运动型车的感觉，虚位很小，回正力矩较大，指向非常精准，会让你完全忘记自己在开一台车长超过5米的大车。

尽管有着出色的运动性，但是S90依然可以是一台开起来惬意舒适的车型，这主要归功于其全系标配的Pilot Assist自动驾驶辅助系统，与全速域的ACC主动巡航搭配使用，S90基本可以做到半自动驾驶。

我们试驾当天成都大雨磅礴，在这种天气条件下，S90的Pilot Assist依然可以清楚地识别车道线并保持直线行驶。不过出于安全考虑，这套系统目前能够支持驾驶员将手完全脱离方向盘的时间最长为15秒钟。

在Pilot Assist驾驶辅助系统的帮助下，驾驶S90完全可以成为一件轻松惬意的事儿，而当你想享受S90出色的驾控性能时，你只需要关掉这个系统即可，非常方便。

总结一下，大幅优惠之下的S90究竟值不值得买呢？从它靓丽的外观、简约而环保的内饰、畅快的操控感受和体验极佳的自动驾驶辅助系统来看，我认为是值得的。

就算你一开始把BBA同级车型作为首选，但我相信你在深入了解了S90的产品实力和终端售价之后，一定会被它打动。

▲法律顾问林小明：13608177936▼