机票直销平台必去疑似倒闭，曾拿到美团点评A轮融资

机票直销平台 " 必去科技 " 早在今年 11 月通过官方公众号发布了 " 业务暂停通知 "。

事实上，在今年 11 月末，必去科技创始人马国华也在朋友圈宣传 " 和旅行行业的朋友们说再见 "。该公司市场部门员工透露，公司现已进入清算阶段。

不过，公司在公开信中声称，未到期会员会在近两周内退还卡费，已申请提现的会在近两周内到账。

曾拿到美团点评A轮融资

据了解，" 必去科技 " 是一家基于航空公司官网直连的机票直销平台，通过搭建定制化 API 接口使用户在下单时直接减价。去年 6 月，曾获得来自美团点评的 A 轮融资。该平台只卖官网机票，不索要佣金、不收取费用。

去年6月,必去科技宣布获得千万级A轮融资,此次融资由美团领。.虽然双方均未透露此次融资的具体金额，但美团在机票直销领域的布局，已经足够吸引业界的关注。

2015年6月1日，“带头大哥”南航带领航空公司进入机票代理费0时代；

10月26日，携程与百度达成交易，以股票交换的方式入主去哪儿；

12月31日，南航、海航等多家航空公司相继宣布终止与去哪儿网合作；

2016年1月12日，携程陷入“携程在手，说走走不了”的“机票门”事件。　　

在航空公司与OTA关系紧张的时刻，美团投资与航空公司关系紧密的必去科技，以直销方式攻入在线机票领域的做法，是一种非常聪明的选择。在线机票销售和在线酒店预订是去哪儿的两大营收来源，美团已经在酒店业务上对去哪儿发起攻击，如今再在机票业务上施压，足够引起去哪儿甚至是携程的紧张。

美团要做在线旅游，这是去年美团与大众点评合并后美团的一个重要发展方向，而从本地生活攻向在线旅游公司们的领地，以高频打低频的思路，也一度让在线旅游企业们感到紧张。尤其在中低端酒店领域，美团凭借团购积累下的品牌形象以及强大的地推团队，已经给去哪儿甚至携程带来了冲击。而此次美团一反常态，高调宣布投资机票直销平台的做法，或许是美团补齐旅游产品线，发力在线旅游业务的一个信号。

而此时必去科技的倒闭，是否意味着它已经失去了美团的支持，这不禁让人困惑。

创始人马国华曾是海航系最年轻的高层之一

据悉，必去科技于2014年年底已经完成了一轮百万级别的天使投资(投资方未透露)，团队以技术和客服为主。必去科技的创始团队具有深厚的航空公司背景，业务主体是为航空公司提供全面的直销解决方案。

根据公开信息显示，必去科技创始人马国华2013年创建必去科技之前，历任祥鹏航空、西部航空、金鹿航空董事长，海航旅业集团总裁，是海航系最年轻的高层之一，三十多岁时已历任多家航空公司的高层。

在此前的一次媒体报道中，马国华曾表示， 必去解决的是机票层层代理体制下的价格机制扭曲、用户体验差(例如欺诈、退改签服务不足)等问题，看中的则是机票直销比例将会逐步提升的大趋势。

马国华认为，机票是一种标准化程度很高、且没有仓储成本的商品，理论上来说具备这种特征的商品应该直销比例非常高，但现实中并不如此。国内34家航空公司的绝大多数，直销比例都仅仅是个位数(春秋航空等例外)，可能有这些原因：

历史遗留问题：信息化不足的时代，航空公司只能通过分销渠道完成机票销售，例如街边的机票销售点；

用户选择范围有限：每家航空公司只能直销自己的机票，无法销售其他航空公司机票；

能力不足投入有限：部分航空公司在自建官网和直销渠道上能力不足，用户体验差，投入也有限——国外航空公司的营销费用一般是营业收入的15%左右，而国内这一数据只有国外的十分之一水平。

今天的情况是，机票信息化程度的提高为机票直销提供了技术基础，但后面两个问题依然存在，“必去”希望解决他们——做一个平台，接入航空公司的直销系统，为用户提供充足的选择空间，同时依靠团队中的互联网基因改善用户预订的流程和体验。

这个平台不收取航空公司任何佣金费用，机票预订的交易在平台上完成，通过航空公司官网的直销系统出票，“必去”定期与航空公司结算。

事实上，机票直销的入口面临不少的挑战。大环境上，这件事情依赖于航空公司扩大直销比例的决心和能力——在政策的鼓励以及航空公司内部保证定价权的诉求之下，这个趋势是非常确定的，可能只是时间问题。

以票务为代表的旅行平台，近年来兴起了一股 " 倒闭潮 "，除了几个巨头还在支撑外，无数小玩家陆续死亡，其中最主要的原因就是流量太过于昂贵。

一个业内人士透露，旅行票务平台的平均获客单价多为百元不等，甚至如果是单纯地靠线上购买，" 有时候甚至要 100 元才能获得一个有效用户 "。买不起的流量，创业者每一天都是生死存亡。

一些平台已经将流量获取方式从线上转移到线下。去年 7 月，航班管家通过和新世相合作推出 " 逃离北上广 "，从而获取关注，今年 4 月，新世相 " 逃离北上广 " 第二季的重要合作方就是必去科技。