疫情放大镜：人性无处可藏，企业的修罗场
导 读
作者 | 什小瀑
疫情不仅考验每个人的免疫力，还考验着人性。
近日，一名入境不按规定居家隔离，不戴口罩外出跑步的澳籍华人女子走红网络。当社区防疫人员对其劝说时，她不仅不听从劝说，还大喊“救命骚扰！”、“我要跑步！我要锻炼身体！我病了谁管我！”
很快这位对生命、规则毫无敬畏之心的人，被其所在公司拜耳中国宣布即刻辞退。3月18日，北京市公安局出入境管理局依法注销梁某妍工作类居留许可、限期离境。
除了人性外，疫情之下，同样被放大的还有企业的局限性和反脆弱性。
二手车的日子不好过。曾在2019年9月就被爆出大规模裁员的瓜子，这个“裁员季”来的更凶猛些。
2月底，瓜子二手车母公司车好多集团发内部信称，“对集团岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案，调整暂定涉及2020年2月、3月两个月的薪酬。”除了大幅降薪之外，有些员工遭遇劝退，劝退不成会签“待岗协议”。
大搜车也到了难关。从年前11月份就开始裁员，2月份被曝裁员70%，不过创始人兼CEO姚军红出来进行了澄清“公司为了长远发展，确实进行了人员优化，但比例并没有那么高，13%-14%左右，而且我们都按照N+1做了赔付。“优化”的主要是疫情直接影响的业务。
就连“本着为员工负责态度，坚持不裁员”的优信也动作不断。2月底优信发布“停工待岗通知书”，称“停工待岗期间，公司将按照各地政策支付最低生活保障，并负担员工基本社保和住房公积金，待公司经营状况转好，则将安排联系归队事宜。” 规定暂实行至今年5月31日。
二手车的窘境，和行业诟病以及商业模式有很大关系，突如其来的疫情，将行业局限性放大。
2018年底，中国二手车经理人指数大幅下跌至两年内最低水平。大搜车挑起价格战，承诺收取1%的服务费并且5年不变（业内服务费在4%左右）。2019年，受新车市场影响，二手车成交均价低谷徘徊。
有调查显示，截至2月24日，二手车经销商复工率为39.1%。线下客流量减少，用户买卖车意愿降低，汽车行业及产业链均面临压力，疫情对于本来盈利模式并不清晰的二手车行业造成了一定的冲击。
二手车业务模式虽历经多次迭代，从C2C撮合交易到涵盖O2O、线下零售、电商、金融的生态化服务。但并未见显著成效，究其原因，还在于诟疾难解。
信息不对称是二手车行业最大的痛点。
“XX水很深，做贷款手续三千，15万的车，他要收两万多，很坑人。”
“玩套路！一口价，费用就收9个点！车开到手花的钱跟买新车也差不多！
“买新车太贵税点还高，二手车平台买车就是一场选车考试啊，懂车的人可能会买到还算满意的，不懂车的人真是得碰运气。”
除了买方对信息不对称的抱怨外，更有辛辣评语直指二手车平台盈利难题，“砍掉中间商的二手车平台，自己却变成了最大的中间商。”
据公开数据显示，优信在2016-2018年连续三年亏损后，2019年前三季度亏损额达到10.13亿元，据某机构推算，2019年全年亏损额或超过11亿元。
瓜子的烧钱打法广为人知，但每年超10亿元的广告投放并没有带来业绩的转化，2019年12月，车好多集团宣布预计瓜子将于2019年四季度实现季度整体盈利。但好不容易将出现的拐点却迎面撞上疫情，至于2020年将怎样，还有待于进一步验证。
走低价策略，曾经商业模式备受质疑的拼多多，如今成为“别人家”的公司，不裁员，还涨薪。
近日，拼多多CEO黄峥宣布给员工涨薪，“提高绝大多数团队成员的薪资，对于疫情期间付出更多努力的人，也将通过短期现金红利和长期股权激励。”
拼多多涨薪的底气来自财报。3月11日，拼多多2019年第四季度及全年财报发布。
据财报显示，拼多多全年营收301.4亿元，同比增长130%，成交额达10066亿元，同比增长113%;在用户增速上，拼多多单季净增4890万，远超单季净增用户分别为1800万和2760万的阿里巴巴、京东。
据虎嗅投研数据显示，2019年全年拼多多净亏损69.68亿元，较2018年的净亏损102.98亿元，亏损幅度收窄超过三成。这为拼多多的发展带来了更具想象力的发展空间。
走低价路线的拼多多，重金补贴获客一度引发“用户即用即走”，粘性低补贴无用的质疑。但数据说明一切，2019年，拼多多以5.852亿的年活跃买家数量，远超年活跃买家分别为7.11亿和3.62亿的阿里巴巴和京东。活跃买家的平均消费额也同比增长53%，从2018年的1126.9元增长到2019年的1720.1元。
此外，拼多多也在不断推新，在疫情期间推出线下团购工具“快团团”，以社区为切入点，线上发布商品、买家需求及下单收款，线下送货至社区门口，解决了人们日常采购难题。
值得注意的是，和淘宝、京东相比，拼多多没有自营物流，电商业务不断增速，对物流平台的依赖度日益提高，这是否会成为其发展的桎梏还有待进一步观察。
在疫情这枚放大镜下，原本根基不牢的企业会更加摇摇欲坠，甚至倒塌。兄弟连、明兮大语文、百程旅行、铜掌柜、美利金融、趣动旅程、Someet等纷纷阵亡。
而对于另一部分企业来说，却仿佛按下来倍速发展的按钮。盒马、每日优鲜等社区生鲜在附近一公里内纷纷扎根成长，钉钉、企业微信、飞书等提供移动办公服务的企业借势而起，西贝、海底捞等餐饮品牌加大外卖比例，在疫情下求生。
后疫情时代，宏观经济风险犹存，行业分化继续，波动性、随机性、不确定性充斥其中。对于企业来说，这是场没有硝烟的战争中，一批企业挣扎在生死线，一批企业“老树开新花”，催生出商业新形态。毫无疑问，企业的反脆弱能力越强，越能实现可持续发展。
疫情是块“试金石”，无论对于个人还是企业来说，这都是一场关于“免疫力”的考验。在这片有信仰的大地上，我们历经过地震、洪灾、非典的洗礼，而这次我们相信依旧会像过去那样，一切会慢慢好起来。
战“疫”系列
GP观察
华平投资 | 高瓴资本 | 百度投资｜CMC资本 | 博裕资本
创璟资本| 高榕资本 | 澳银资本 | 景林资产 | 凯联资本
盛世投资 | 顺为资本 | 一村资本 | 腾讯投资 | 毅达资本
元明资本 | 远洋资本｜盈科资本 | 雷石投资 | 远翼投资
启赋资本 | 温氏投资 | 曦域资本 | 华盖资本 | 华兴资本
达晨财智| 红杉中国 | 同创伟业 | 厚德前海 |首钢基金
宁德时代 | 三角兽 | 娱人制造 | 云从科技 | 交控科技
笑果文化 | 沃尔德 | 声智科技 | 三只松鼠 | 车通云 | 思必驰
碧桂园 | 富时罗素 | 天风天睿 | 旷视科技 | 瑞幸咖啡