顺丰的“顺风仗”打完了……
作为快递业的龙头，顺丰的一举一动，都可能让整个业界地震。
结果，不想来什么，就来什么。
4月8日晚，顺丰控股发布一季度业绩预告，预计今年1月—3月净利润亏损9亿元至11亿元，扣除非经常性损益后，预亏10亿元至12亿元。
受此消息影响，4月9日，顺丰控股开盘即跌停，最新报72.72元，市值蒸发369亿元。
就此，《证券时报》记者李曼宁和书乐进行了一番交流，贫道以为：
陷入规模和转型夹缝中的顺丰，现在处在两难境地。不亏损没未来，亏损之下新场景未来。
对于亏损的主因，书乐以为，以价格战的方式争夺市场（春季不打烊和日常特惠件都属于价格战模式），必然对企业的成本控制造成巨大压力，由于顺丰体谅极大，引发亏损就呈现暴雷状态。
顺丰其实也不否认上述主因，甚至在业绩预告中，罗列的更为详细。
在业绩预告中，顺丰透露了亏损的五大原因：
其一，加大了新业务的前置投入。
其二，去年疫情延缓了公司资本性开支投入节奏，公司从去年四季度开始增加临时资源投入以承接增量，致使去年第四季度和今年第一季度成本承压。
其三，公司正在重新整合各业务线的资源投放，整合初期存在资源重叠。
其四，为满足电商平台及客户春节不打烊的安排，第一季度给予在岗人员补贴创新高。
其五，去年一季度，防疫物资及线上消费品寄递带动时效件实现高增长，今年一季度增速受到高基数的影响。
换言之，回复原有轨道，自然能解除“不良反应”。
“一半预期之内，一半超预期”，顺丰控股董事长王卫如是解读了公司一季度业绩表现。
顺便，王卫也致歉道：“一季度没有经营好，我自己责无旁贷，在管理上是有疏忽的。”
在外界看来，顺丰如此的急功近利，某种意义上是感受到了来自极兔的威胁。
但事实上，作为人力密集型的行业，顺丰和其他快递企业都面临着在基础建设难以有差距的状态下，除了拼价格来保有市场外，短期暂无其他更好方式的情况。
为此，为了抢占下沉市场快递业务量的增长，顺丰在单件毛利上做出牺牲。
从2021年2月快递服务业务经营简报来看，速运物流业务单票收入同比下跌16.93%，跌至15.11元。
至于无人送货、人工智能与大数据进行快递调度与调控、物联网技术加持之类的黑科技，都是远水解不了近渴的远景规划。
至于来自极兔的威胁，其实暂时不构成威胁。
极兔的崛起，依托的是一个稳定的电商件输出口，就如京东物流一般。
由是观之，极兔暂时不构成冲击，且快递圈，已经形成了电商平台势力的条块分割，在新的蓝海如同城快送之类的没有真正打开之前，除非背后的电商平台陨落，很难真正改变格局。
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资深互联网产业观察者，人民网、人民邮电报专栏作者
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