【信宇人冠名】2017上半年锂电行业十大事件盘点
悄然之间，2017已过半年，新能源汽车市场依旧保持强劲增长，并向动力锂电池市场传导，使得锂电产业高景气度得以延续，下半年锂电行业的发展相当可期。
虽然局势高歌，但政策大幅调整、市场出现震荡，国内外各大企业新动作不断，锂电产业的发展仍然不可松懈。为此，锂电大数据特别盘点了2017上半年锂电行业十件大事，且看下文：
1、天津新动源10GWh新型固态锂电池项目落户南京产业园区
1月22日，天津新动源与南京高新区智能制造产业园双方签订框架合作协议，10GWh新型固态锂电池项目落户该产业园区。
据了解，此次签约的项目，总投资约30亿元，将在未来两年实现高比容量固态锂离子电池的产业化，预计5年后达到10GWh的产能。
新型固态锂电池是世界领先的下一代锂电池技术，它的的能量密度是当今锂电池的三倍，而且更安全、充电更快、使用寿命更长，将成为智能手机、电动汽车和能源存储站的新选择。
2、远东智慧能源携手底特律电动进阶新能源汽车领域
2月18日，远东智慧能源股份有限公司(600869.SH)与底特律电动汽车控股份有限公司、中国宜兴环保科技工业园发展总公司就成立合资公司在宜兴正式签约，该合资公司名为帝特律电动汽车有限公司，三方占股分别为40%、50%和10%。
早在2015年，远东智慧就通过全资控股远东福斯特，进军动力电池领域。因此，此次入局新能源汽车领域也是“早有预谋”，通过强强联合，巩固其在新能源产业链的先发优势。
3、四部委联合印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》
3月1日，工信部、发改委、科技部和财政部四部委联合印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，为整合我国汽车动力电池行业，提升并加快其发展水平提出了五大明确的目标，同时这也是对我国汽车动力电池行业的一次大洗牌。优胜劣汰，汽车动力电池行业也将越来越规范。
4、锂电池原材料价格疯涨 金属钴尤为突出
由于锂电池材料总体存在供不应求的现状，今年春节期间，锂电池的原材料价格都不同程度的上涨，其中以金属钴最为突出。
自12月初以来，金属钴价格已经飙升了19%，而其脆弱的供应链也印证了未来钴价的涨势仍将持续。
钴价上涨主要有两大原因。第一，全球钴储量占比55.4%的民主刚果国内政局发生动乱，一定程度上阻断了钴矿的供应。第二，电池材料等钴行业下游领域的产能继续扩张，传统3C产品与新能源汽车两大领域持续发力，都为估价上行提供了动力。
5、政策变动 SKI在华合资新能源汽车电池厂全线停产
3月30日，韩国SK Innovation(以下简称SKI)与中国企业合资在华设立的新能源汽车电池厂宣布已全线停产。新能源汽车市场竞争一直如火如荼，高调进入与黯然退出是行业常态，此次SKI的合资厂生命终结也是早有预警，2016年6月20日，中国工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批）公示名单中，日韩电池巨头均意外落选。
虽有政策保护，但国内企业也不可高枕无忧，只有不断提高电池技术水平，才能在行业内立稳脚跟，越做越强。
6、比亚迪拆分电池业务独立经营
2017年3月底，比亚迪汽车电子事业部的一位高管正式对外宣布：“从4月1日起，我就是不是比亚迪的人了。”这一消息让不少人大吃一惊。后来他解释说，届时比亚迪的汽车电子业务将会分拆出去，为所有的汽车制造商供货。以此，比亚迪拆分电池业务的重磅消息也在业内炸开了锅。
今年5月，比亚迪正式宣布将具有核心技术的动力电池模块向新能源汽车市场供货。这也意味着比亚迪打破自身垂直整合体系，向外开放，这不仅是比亚迪自身最大的一次改革，对于新能源行业来说可谓是天降福音。
所有的变化都是有苗头的。比亚迪今年一季度新能源汽车销量出现显著下滑。根据乘联会的最新数据，今年一季度，比亚迪新能源汽车销量跌至8719辆，跌幅近50%。与此同时，比亚迪国内动力电池供应量也因为同比下跌63.9%而下滑至第二位。
与此同时，2016年比亚迪锂电池出货量约8Gwh，产能利用率仅为80%，而由于提前扩建，产能已经已经扩产至14GWh。
除此之外，比亚迪的新能源汽车销量一直无法取得突破，自产自销的零部件产量过剩，使得动力电池成本分担有限，所以垂直整合生产经营体系也失去了原有的优势。
综合种种原因，选择拆分电池业务独立经营不失为上上之选，而且也可以加入动力电池市场分享庞大的利润。但一切都是未知的，其他车企是否会选择比亚迪的电池，愿不愿意核心零件被比亚迪掌控，仍然有很多不确定因素。未来的比亚迪能否成为英特尔，我们可以拭目以待。
7、上汽与宁德联手新设两合资公司
5月3日，商务部反垄断局官网经营者集中简易案件公示中显示，上海汽车集团股份有限公司(“上汽集团”)拟通过其全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司(“上汽管理”)与宁德时代新能源科技股份有限公司(“宁德时代”)新设两家合营企业，分别为时代上汽动力电池有限公司与上汽时代动力电池系统有限公司。
其中，时代上汽动力电池有限公司注册资本为人民币20亿元。上汽管理拟持股49%，宁德时代拟持股51%。该公司将主要从事锂离子电池、锂聚合物电池等的开发、生产和销售及售后服务。
上汽时代动力电池系统有限公司，注册资本为人民币3亿元。上汽管理拟持股51%，宁德时代拟持股49%。该公司将主要从事动力电池模块和系统的开发、生产及销售。
宁德和上汽的合作属于强强联合的模式，上汽作为最大的国有车企，自主三电技术本身较强，与宁德合作不仅能确保稳定的电池长期产能供应，还能控制采购成本合理；而宁德的电芯技术在国内处于领先地位，加上是国内最大的车用电池供应商，与行业巨无霸的合作，更加方便渗透到外企的供应链当中，属于极为互补的强强联合。
这次联合对于上汽和宁德来说好处非常多，但是对于其他的电动车企业是否会带来冲击，是否会拉高目前已经居高不下的锂电池价格，是否会造成其他电池企业开始划分阵营主动站队的局面等等问题都会在今年下半年得到验证。
8、特斯拉 Model 3电池量产
美国当地时间6月17日，特斯拉首席技术官(CTO)兼电池技术专家JB Straubel确认，公司已经开始了Model 3锂离子电池的量产工作，这也是Model 3 的量产前的重要一环。
量产问题虽解决，但新的挑战也正等待特斯拉——现有产品（Model S和Model X）对用户的吸引力，以及未来Model 3的市场表现如何，这就是特斯拉未来将要面对的销量问题。
9、沃特玛遭受社会质疑
6月20日，坚瑞沃能发布《澄清公告》，称公司近日关注到某媒体发表了《坚瑞沃能业绩暴增千倍：隐形关联方操纵巨额订单》的报道，质疑公司全资子公司深圳市沃特玛电池有限公司（以下简称“沃特玛”）的合同订单等事宜。不认为沃特玛在产品销售过程中存在媒体文章中所谓的“反向定制”情况，且新沃运力与公司之间不存在隐性关联关系。
旧疑未解，新问显现。尽管坚瑞沃能发布澄清公告，但仍旧没有消除大家心中的疑虑，而且又显现出一些新问题。6月21日，网易「清流」工作室再出报道，三问坚瑞沃能：沃特玛对新沃运力是否具有控制力？“反向定制”的规模到底有多大？具有疑似关联关系的客户还有多少？并表示会持续关注。
总之，围绕沃特玛的疑问仍旧未消除。
10、中国首条21700型锂电池生产线在亿纬锂能正式投产
6月28日，中国首条21700型号锂电池生产线在亿纬锂能投产！这是目前全球最新型锂电池！
2016年11月3日，美国特斯拉宣布年底开始生产21700电池。11月7日，三星也宣布要生产21700型号锂电池！此次亿纬锂能正式投产21700型号锂电池是中国第一家，全球第三家！
更重要的是，尽管目前21700在新能源汽车上的应用尚处在验证阶段，但一旦审核通过，21700电池很有可能全面替代特斯拉汽车上的18650电池！可见亿纬锂能勇于做国内首家“吃螃蟹”的电池企业。