【成泰科技冠名】从着手220ppm产线研发 看成泰科技的“野心”

摘要：成泰科技在130ppm产线运行成熟的基础上已开始了220ppm产线的研发。

近年来，国内动力电池装机量与产品质量都在不断提升。在动力电池装机量方面，起点研究（SPIR）统计数据显示，2019年1月国内动力电池装机量为4.98GWh，同比暴增282%。

而关于产品质量，则需要电池技术、电池材料及设备等共同努力。目前，电池企业对设备企业的水平要求极高。

国内的锂电设备市场现状是，虽然在涂布、辊压、切片、卷绕等环节，已经涌现出一批可以与日韩抗衡的企业，但SPIR统计，在目前国内锂电池设备行业中，进口设备仍占总体规模近30%，国内设备企业进步空间还很大。

以圆柱电芯后段生产装配线为例。目前，国内前十的圆柱电芯企业超过60%采购或使用的都是日韩生产线。

值得注意的是，在市场格局层面，圆柱电池的市场集中度进一步提升，2018年圆柱电池总装机量约7.2GWh，其中圆柱电池排名前十的电池企业总装机量约6.3GWh，占比高达87.5%。如何拿下这些头部厂商是值得国内设备企业深思的问题，也是研发的方向。

顺势而生的种子选手

成立于2015年的惠州市成泰自动化科技有限公司（下称“成泰科技”）在圆柱电池后段装配线上颇有建树，公司专注于研发及制造新能源智能装备，其自主产品主要包括：圆柱锂电池18650/21700/26650装配段智能高速生产设备，32650圆柱动力电池盖帽焊接设备，正极焊接成套设备，圆柱锂电池自动插铜针机等等。

自主创新的研发能力是成泰科技得以在市场立足的根本。据起点锂电大数据记者了解，成泰科技目前的核心研发团队人员占比达25%以上，这在设备企业当中并不多见。从研发到备品备件的加工生产，成泰科技能够完全自主完成，并搭建了行业一流的新能源智能装备综合产业链。

此外，为进一步强化巩固公司科研技术实力，成泰科技还与福州大学机电工程学院、广东工业大学建立了全面的产学研战略合作，充分巩固了研发实力，同时也取得专利100余项。

国内首条圆柱电池高速装配线

过硬的技术实力搭配不断钻研的态度，成泰科技研发团队历经一年多的时间成功开发出了国内首条运转率达130ppm/min、兼容18650/21700/26650的圆柱电池转配段全智能高速生产线。

整线设备采用“凸轮连杆”机构实现电芯装配整线生产产能达130ppm，生产合格率大于98%，实现高起点的技术突破，打破该产线高度依赖日韩进口的壁垒，填补了国内圆柱电池全系列高速智能产线的短板。

（图：18650/21700/28650圆柱电池装配段全智能高速生产线）

据成泰科技董事长何茂水介绍：“该条产线配置的核心零部件全部是进口产品，保证了设备运行的稳定性、耐久性。另外，该产线充分采纳了不同电池厂家的意见和建议，在生产细节上进行了大量的优化和改良，基本规避了常规设备存在的生产隐患。

这条由成泰科技完全自主研发的产线通过现场使用在全线产能130ppm的条件下可高效稳定运行，足以与进口品牌媲美。目前已获得了力神电池、比克动力、联动天翼、猛狮科技等知名客户的青睐。

在今年年初起点锂电大数据寻访团实地参观这条圆柱电池智能装配线时，何总表示：“在实际的生产应用中，针对21700或18650等不同型号的电池，客户只需更换产线上的一些关键部件即可切换生产，使用方无需更换整体设备，极大地降低了用户的投资成本。”

为满足市场日益增长的需求，同时也为能与进口设备看齐，新年伊始，成泰科技在130ppm产线运行成熟的基础上已开始了220ppm产线的研发。希望在不久的将来成泰科技在业界能成为真正的黑马。

小结

圆柱电芯后段装配线工艺繁杂，由电芯装载机、入壳机、负极点焊接机、滚槽机等11道工序的全智能单机设备组成，在实际的操作过程中，前后段设备的配合尤为重要。

有业内人士曾吐槽，在花高价钱采购了进口后段装配线后，产线调试一直很难达到预期，以至于导致生产出的电芯已执行过低，且常常出现卡壳等状况，造成了时间以金钱成本的极大浪费。

对此，何总表示：“市场是由公司产品的性能和品质决定的，设备好了市场问题自然不用担心，成泰科技的目标是要在圆柱电池智能装配市场做国内标杆，实际上我们也正在践行。”