行走沈丹甲线（4）鸡冠山隧道

上回说到了我们一行三人徒步14公里，到达了犹如Boss一般鸡冠山隧道的西口前，在隧道口的上方我们有了一个新发现，在前几篇所提到沈丹线隧道口的白色石匾都已经被拆除，而且有些首隧道上方还有题词，鸡冠山隧道作为安奉线沈阳方向第一个隧道也是第二长隧道，当年在隧道口的上方也有日本政要的题词。在石匾拆除后，原有的题词才得以重见天日。

鸡冠山隧道西口

隧道西口题词现状

鸡冠山隧道洞口施工图在鸡冠山隧道西口上的题字是“舆時偕行”，题字人是时任日本首相，明治时代最后一位大佬西园寺公望所题，隧道另一侧题字是由明治九元老松方正义所题“凡益之道”。这两个题字源自《周易·益卦·彖传》，2014年6月28日，在和平共处五项原则发表60周年纪念大会上，开始也引用了这句“凡益之道,与时偕行”，不知是什么机缘巧合，鸡冠山隧道只留下西口的这一题词，也是本次行程的一个新发现，尽管有被水泥抹平过得痕迹，我希望相关部门应引起重视，除了这是侵华证据以外，这也是重要的铁路与工业遗产。

鸡冠山隧道两侧入口题词原稿

鸡冠山隧道完工时两入口的照片鸡冠山隧道与福金岭隧道是当年安奉线改造工程最最要的两个工程之一，鸡冠山隧道所处地带地质比较坚硬，施工困难较大，当时使用了气动工具进行施工，为了增加作业面，首先在隧道上方挖一个竖井，利用机械设备给隧道内进行通风。工程从明治四十二（1909）年九月在隧道东口挖竖井开始，当年十一月西口开始施工，在第二年三月启用了施工机械的动力机房和送风机房，五月东口施工，在明治四十四年（1911）四月隧道贯通，当年十月完工，历时两年零两个月，话费当时42万日元。

鸡冠山隧道附近地形图

鸡冠山隧道工程竖井施工示意图

鸡冠山隧道施工期间东口与从西口上方远眺黑坑岭

隧道东口施工期间照片

鸡冠山隧道施工设备动力机房当时的我们在看完隧道西口的题词之后就进入了隧道，鸡冠山隧道也是一个先上坡后下坡的隧道，进入隧道后方的光亮会越来越少直到消失，这隧道内墙壁上会有两个指向连个方向的下箭头标志，证明这里是隧道的最高点。然后前方开始出现一点光亮，越向前走越亮，但每次我都是在最后一个走，具体什么感觉我还真不知道。。。在隧道内走了能有20分钟，经过了20多个避车洞之后，我们终于走出了鸡冠山隧道，在隧道东口的上方还留有当年防卫用的碉堡。当时正逢夕阳西下之时，落日将碉堡映衬的一片金黄，这里距离鸡冠山镇还有两公里，我们继续向前走看见了有飘窗的日本建筑和已经空无一人小家崖站。当我们继续向前走到鸡冠山镇子外的道口时，突然听见了喊着去凤城的中巴车，于是我们小跑了几步追上中巴车在黑天之前结束了本次沈丹甲线的徒步之旅，一共走了接近16公里。后遗症目前我的跟腱走多了还疼。。。

从隧道的纵向切面图来看隧道西向东是先上坡后下坡

鸡冠山隧道东口

隧道上方碉堡遗迹

隧道东口外护坡因该是近些年的，但是下方排水口应该是原有的

一座日式住宅

原小家崖站我们在凤城东站坐着高铁回到了沈阳，没有时间探访这个沈丹沿线第三大车站的铁路遗迹，高铁隧道内的隧道很宽而且照明良好，但是它们过了一百年会有怎样的故事呢？近期朝韩关系正走向和平对话状态，而且两国铁路正在检测研究接通京义线的火车上周已经前往朝鲜境内，如果朝韩两国铁路我自己盘算的从沈阳坐火车到釜山的计划就有能实现的前提了，所以还是盼着世界人民大团结万岁吧。。。附：1943年3月 北平——釜山国际联运列车时刻表

韩国铁路检测车出发驶向朝鲜进行线路检测