到店实拍标致全新4008/5008，这波法系车是真香！

近几年，法系车在市场上的表现并不如人意。或许是被法国人“浪漫”的固有思维影响着，也有可能是被如日中天的日系车和日益增强的华系车各种打压，法系车在市场上似乎也沦为“小众选择”。

然而，标致品牌在中国并没有气馁。在去年的广州车展上，东风标致引入了全新4008/5008家族。临近上海车展，这两款法系新车也即将迎来正式上市。今天轱辘哥就抢先到店，为大家带来全新4008和5008的产品解读。

外观激进 造型犀利

作为中期改款车型，全新4008/5008为我们带来了耳目一新的感觉。两款车型均采用了标致全新的狮吼式前脸设计，前中网也使用了星动点阵式无边框前格栅，层次感分明。对了，这套格栅在海外为顶配车型专享，来到国内成为了全系标配，可见标致对中国市场的重视。

4008/5008的大灯组是升级最为明显的区域，其采用了獠牙式设计，竖状日行灯犹如尖刺般延伸至下方，像一头伸出利爪的雄狮；下方的铲形前唇也是全新加入的设计，整个前脸显得激进且运动，有种不怒自威的既视感。

车身侧面则保持现款的设计风格，线条较为圆润，同时还加入了很多镀铬饰件进行装饰，包括门板手和车门侧唇等。实拍的5008车型为全系顶配车型，搭载19英寸钻石式轮毂，匹配的是马牌Cross Contact LX Sport轮胎，主打SUV车型的性能和操控。

全新5008比全新4008加长了一个“屁股”，这也直接导致两车的市场定位不同。定位中型SUV的5008比4008多出了第三排座椅，车尾的造型也更加敦实。两者的LED尾灯也进行了微调，由原来的“三道狮爪”升级为“九道狮爪”，转向灯还加入了流水式转向设计，符合当下用车潮流。

内饰科幻 用料厚道

颜值一直是法系车主打的卖点，外观如此，内饰同样如此。全新4008/5008的内饰沿用了现款的设计理念和布局，但12.3英寸全液晶仪表盘的显示效果全面升级，悬浮式中控屏也由现款的8英寸升级至10英寸，并支持苹果CarPlay、百度CarLife和Blue-i互联，为i-Cockpit唯我座舱营造出“法式科技感”。

座椅也是值得我表扬的。Claudia真皮覆盖着全车的座椅，触感非常细腻；主副驾驶座的坐感不算柔软，但特别厚实，同时侧翼位置有类似运动桶椅的突出，能在激烈驾驶时紧紧包裹住驾驶者。这台全新5008顶配车型的主驾座椅还支持记忆和按摩功能，并配备法国Focal劲浪音响，为驾驶者带来更上乘的用车体验。

选材用料方面，全新5008除使用真皮进行装饰外，在门板、中控台等区域均加入了Alcantara材质进行点缀，视觉效果大气；而在尺寸稍小一点的4008上，Alcantara材料被碳纤维饰板替换，营造出更加运动的内饰氛围。当然，如果你还是喜欢Alcantara，4008也有搭载Alcantara材质的车型供消费者选择，丰俭由人。

鼓捣中控屏时，轱辘哥发现中控屏的UI设计并没有设置菜单按键，原来它被藏到了空调口的下方，旁边还有导航、音乐、警示灯等按钮。对广大消费者来说，这样的设计可能会在初次接触找不到位置，但这也体现着法国人的个性和浪漫。

方向盘采用了上下平底式的设计，整体造型如同小幅式的赛车方向盘，握感稍细；换挡机构则同样采用标致家族式的游艇式电子换挡，新颖且独特，辨识度很高。

在国人最看重的空间方面，全新4008/5008在同级别中也处于中上游：在4008上，身高176cm的轱辘哥能得到两拳有余的腿部空间；在轴距为2840mm的5008上，把第二排座椅调到最后方，轱辘哥能得到近乎一臂的腿部空间。但由于第三排座椅的存在，5008后排的坐垫长度、厚度和对大腿的承托性并不如4008出色，这也是大部分7座车型第二排的软肋。

全新5008

全新4008

动力总成全面升级 

全新4008/5008搭载PSA集团旗下两款主力发动机，排量分别为1.6T和1.8T，与现款车习惯一致。1.6T发动机的最大功率为125kW（170Ps），峰值扭矩为250N·m；1.8T发动机的最大功率为155kW（211Ps），峰值扭矩为300N·m，动力参数在同级别对手中处于上游水平，1.8T发动机的动力参数甚至比肩大众集团的低功率2.0T EA888。

既然与现款一致，为何轱辘哥说全面升级？是因为两款发动机均匹配进口的爱信8AT变速箱。这台变速箱以前仅在1.8T发动机车型上搭载，如今也被下放到1.6T车型，为消费者带来更加平顺的驾驶体验。

法国人的底盘调校功力，相信各位都有所耳闻。得益于标致传承百年的CLDR大师级底盘调校，加上增强型Grip Control多路况适应系统等先进装备的加持，全新4008/5008都能在保障安全的前提下享受到十足的驾控乐趣。

轱辘哥还是强烈建议喜欢这两台车的消费者到店试驾。虽然两台车型均采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架配置，但据此前试驾过这两台车的同事反映，这套底盘的一点也不像非独立悬架车型，整体调校偏硬朗，带来非常紧致的驾驶感。

中期改款的4008和5008无论是在外观还是内饰方面的设计，都延续了标致品牌年轻浪漫的设计思路，这也是标致品牌为什么能一直得到消费者认同的重要原因。

从厚道的用料、科幻的座舱和全系标配的8AT变速箱就不难看出，东风标致欲重塑标致品牌在中国的市场地位，但轱辘哥相信，扭力梁后悬架还是会得到不少人的诟病。全新4008/5008在上海车展上将正式上市，两款车型可谓肩负重任。究竟法系车能不能重回昨日的辉煌？让我们期待它们的最终上市价格。

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