疫情影响生产，蔚来8月交付量环比跌26%至5880台
正当汽车行业密切关注造车新势力第一阵营的“蔚小理”三家公司谁将率先达到月交付量破万辆的目标之际，蔚来报告了令人失望的8月份业绩。该公司8月交付新车5880台，环比下跌26%。
小鹏汽车8月交付量也环比下跌10%至7214台。但理想汽车的交付量环比上升了9.8%，达到9433台，接近该公司此前提出的将于9月份实现单月交付量超过1万辆的目标。
8月份的5880台交付量是蔚来今年第二低的月度交付量，也是该公司连续两个月交付量下滑。7月份蔚来交付了7931台新车，比6月份少152台。由于环比降幅很小，并未引起行业太多关注，蔚来也未解释原因。但8月份环比26%的降幅引起了业界的注意。
蔚来企业传播高级总监兼公关总监马麟表示，蔚来8月份交付量环比下降的主要原因是马来西亚和中国南京的新冠疫情影响它的关键零部件供应，导致其8月份产量减少了2000-3000台。
马麟称，受8月份南京疫情影响，ES6/EC6的A/B柱内饰板单一供应商的工厂因为位于南京高风险区而停产了一段时间。A/B柱内饰板为JIT零部件 (just-in-time components)，库存非常有限，因此对8月下旬ES6/EC6的生产造成了很大影响。马来西亚的疫情则影响了ST意法半导体的芯片生产，ST是博世ESP的供应商，从而影响了博世向蔚来供应ESP。而博世是蔚来ESP的单一供应商，所以对工厂正常生产节奏也产生了很大影响。
“目前南京内饰件供应商已恢复生产，原有对ES6/EC6生产的直接压力已经消除。但芯片供应还有较大不确定性，蔚来的供应链团队正在积极与博世和意法半导体一起解决芯片供应问题，同时也继续在公开市场上寻求芯片资源，进行战略备货。”马麟说。
尽管“缺芯”是汽车行业当前普遍面临的问题，但蔚来受到的影响似乎更大。小鹏汽车8月份交付量也环比下降了10%，不过该公司表示主要原因是8月处于G3到G3i的生产切换，老款G3仅交付了约1000台。随着改款车型G3i在9月进入规模交付阶段，9月交付量有望迎来新高。
受供应链影响，蔚来将2021年第三季度交付目标指引从之前的2.3万-2.5万台下调至2.25万-2.35万台。理想汽车第三季度交付目标指引为2.5万-2.6万台，小鹏汽车为2.15万-2.25万台。
尽管8月交付量环比出现很大跌幅，但蔚来表示其订单数量强劲增长，8月新增订单量创历史新高。不过，由于蔚来几款电动车的单价高于理想汽车和小鹏汽车的产品，其交付量低于这两个竞争对手属于合理情况。在大规模交付初期，三家公司之间的差距并不明显，但随着时间推移，蔚来所处的高端市场的增长潜力和空间相对较小的情况会逐渐凸显，这也是为什么蔚来筹划一个定位相对较低的新品牌的缘故。
理想汽车与小鹏汽车的交付量竞争仍然存在不确定性。目前，理想汽车以理想ONE一款车型的销量超过了小鹏汽车的两款车型，其中有一个很重要的因素是理想ONE的增程式电动车技术彻底解决了电动汽车的里程焦虑问题，因此也从传统燃油车市场争取到不少客户。但小鹏汽车全新的、性价比更高的P5车型即将上市交付，改款G3i的产品力也得到了很大提升，届时小鹏三款车型的交付量将比目前显著增长，小鹏汽车董事长何小鹏此前表示，预计今年第四季度小鹏汽车单月交付量将达到1.5万台。