上半年销量的暴增，小辉腾如何出奇制胜？

俗话说的好，不怕宝马和路虎，就怕大众标下有字母。曾经的大众家族中，有这样一款旗舰车型，它代表了来自大众沃尔夫斯堡最顶尖的制造工艺和最前沿的包豪斯艺术设计风格；然而，它又是如此的低调，以至于让人们很容易从外观上将其与大众旗下其他中低端轿车相混淆。想必您已经猜到，它就是赫赫有名的PHAETON辉腾车型。

与S级、7系、A8并列竞争的辉腾，却因为种种原因最终难逃停产的厄运，不免让不少大众品牌的粉丝深感难过，就好似一个光辉的家族里少了一个带头的大哥。想必大众集团也很清楚，大众亟需一台定位高端的大型轿车来提升整体的品牌形象。于是作为辉腾的继任者——PHIDEON辉昂出现了，由上汽大众引入国内生产，售价34.9万-65.9万元。

距今为止，辉昂已经上市了相当长的一段时间，起步34.9万的售价似乎映衬了它大众家族门面的地位。我们知道同属中高端品牌的丰田皇冠起售才25.48万，福特金牛座的起售价也不过区区23.48万。辉昂的这个价格，似乎有点儿不尊重对手的意思。那么究竟大众有何底气，这个价格究竟贵在哪里呢？

首先在外观方面，辉昂使用的是大众的家族式前脸，辨识度非常高。进气格栅的镀铬装饰条连接到左右前大灯，显得车头特别宽。因此辉昂的车头虽然看起来并不张扬，但也透露着一丝丝威武霸气。一条高腰线一直从车头灯贯穿到尾灯部位，这让它的侧面看起来很修长，彰显出浓厚的商务范儿。全系标配245/45/R18的轮胎，这一点显得非常厚道。辉昂尾灯和前大灯一样，都是全LED的设计，所以当夜幕降临，LED光带的尾灯点亮，整体的档次感被完美的勾勒了出来。

谈及内饰，似乎乏善可陈，没有让人眼前一亮的地方；但是也没有违和，内饰中规中矩，成熟自然。我个人认为辉昂的内饰，谈不上喜欢，但也绝不会厌烦，典型的大众品牌一贯作风。比起内饰，大众在辉昂这台车上的做工和用料绝对经得起推敲，对得起它的身价。譬如座椅的材质、按键的手感，丝毫不输给德系老对手——奔驰宝马双雄。配置方面，辉昂也是诚意满满，像全景天窗，电动后备箱，温度分区空调等等，都是全系标配、一应俱全。总而言之在给到的配置上，辉昂就是该有的有了，不该有的也都有了。就拿电吸门来说，这项配置一般只会出现在宝马7系这种D级车上，在辉昂这样的行政级别车型也能享有，实属不易。

许多人说辉腾和辉昂就是帕萨特的plus放大版，其实这也无可厚非，奔驰C级和S级不也挺像的嘛。虽然说帕萨特像辉昂，但是除了车标以外，这两辆车可没半毛钱关系！辉昂同奥迪A6L共享MLB平台，值得强调的是，大众的纵置发动机可是相当少见。在动力总成方面，辉昂搭载了两款发动机，一台是第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，最大扭矩350牛米，搭配DSG的DQ380双离合变速器；还有一台3.0T V6机械增压发动机，最大功率299马力，最大扭矩440牛米，对应的变速箱是DSG的DQ500。这样的动力组合足以应对不同的消费群体，同时保证了2.0T的辉昂才是走量的主力。而且第三代的EA888发动机已经改进了很多，特别在节能减排、隔音降噪方面，这台发动机已经堪称优秀。最后说说大家津津乐道的双离合，大众是历史上第一个把双离合搭载在家用车上的汽车制造商，玩了这么多年，终于有些靠谱了。现在DQ380变速箱在可靠性方面也有不小的进步，可以说大众当年的2.0TSI+DSG的黄金动力组合又王者归来了。

综上所述，大众辉昂确实是一款挺不错的车。根据我们掌握到的消息，目前市场上终端优惠幅度也很大。合理预算之内，真的能给您提供一个独具慧眼的选择。只不过在它的售价区间内，上有BBA豪强，下面又有丰田皇冠、别克君越、福特金牛座、雪铁龙C6等产品的夹击。除此以外在二线豪华品牌阵营，凯迪拉克、捷豹、沃尔沃等对手也对其销量构成了巨大的威胁。若是优惠额度过大，又会影响到自家价格重叠部分的迈腾和帕萨特。所以辉昂的定位略显尴尬，故而它的销量在大众家族里并不亮眼。

结 语：

或许辉昂的定义恰恰在于此，很多人的认知里，这款车就是尊贵低调、沉稳大气的化身，为追求生活品质而又不事张扬的理性购车者创造了别样的选择。按照目前的市场节奏，如果辉昂能将这种增长势头保持下去，大众集团在争夺中国高端车市场激烈的竞争格局中，必有一席之地。果不其然，辉昂在8月份的销量非常可观，这与它的终端优惠幅度密不可分。不过话说回来，销量是产品的试金石，卓而不群的销量足以印证上汽大众辉昂的实力。