跟车报告：三一滨哥，七天七夜带你往返青藏线 | 卡车之友网

作者：熊悦

坐落于昆仑山下的格尔木，是青海海西蒙古藏族自治州州下辖市，拥有着悠久的人文历史。在我国古代，它始终是连接中原与西域的丝绸南道的重要组成部分。这条南道即为过日月山后，由青海湖南经都兰，再转格尔木西入新疆及其以西地区的交通线。其中格尔木以其要冲位置，为古代中西经济文化的交流与发展发挥着突出作用。时至今日，格尔木不仅是去新疆的重要中转站，也是西去西藏的交通枢纽站。

在这里，《卡车之友网》记者与卡友滨哥汇合，准备开启一趟进藏跟车之旅。此前，滨哥刚从新疆运送一车重达46吨的线缆下格尔木，货物的目的地是位于拉萨的电网公司。滨哥来自河北廊坊，跑青藏屈指算来已经有三年多的时间，现在开的是三一重卡英杰版。他告诉记者，“这车已经跑了一年半了，行程有十几万公里，平均每个月大概要跑一万公里左右。中间一点毛病也没有。”

我们这次的进藏行程，第一站为格尔木至昆仑山。出发前，为了避免路上出现高反情况，滨哥特地去附近的杂货店挑选了两大罐氧气瓶带上。斌哥说，“第一次上拉萨的人，氧气瓶和高反药是必不可少的，保不齐哪一段路上就出现缺氧和高反情况。第二要带上足够的储备食物，矿泉水、泡面、大饼、葡萄糖水、红牛能量饮料等这些日常干粮必须得带上。第三就是要带上足够多的厚衣物，因为路上昼夜温差很大，晚上睡觉可以防冻。”

当初选择三一重卡，滨哥主要是因为车子的性价比高。“不但价格比同行品牌实惠，而且用的核心三大件都是卡友公认的，潍柴500大马力的发动机，法士特12档的变速器，汉德车桥用起来可靠耐用。”

翻越昆仑山后，我们就进入了可可西里世界自然遗产保护区。这里不仅有各种野生动物，也是令很多人胆战心惊的千里无人区。在很多见诸于媒体的报道中，许多来此旅游的人经常失联，待最后寻找到时已经是一具皑皑白骨。“路上我们卡友一般都不停留，而是直接跑到五道梁歇脚吃饭，那儿会有很多不同风格的餐馆供卡友选择。”

所谓：“过了五道梁，哭爹又喊娘。”五道梁依旧是生命禁区，一般行进自此，高原反应会比较明显，极容易造成人大脑缺氧而发生呕心、没食欲等症状，极端情况下人会出现死亡等严重情况。

“此前轰动全网的一对卡车夫妻档就是在这里去世的，干我们进藏货车司机这一行不容易，所以通过这里时，一般我们都会主动鸣笛三声以告慰在此逝去的卡友们。”这种独特的纪念形式，还有另一层作用，就是提醒进藏卡友一定要时时注意防护自身安全。“可能你不撞到别人，但保不齐别人会撞到你。”

幸运的是，在五道梁吃饭时，记者与滨哥都未出现高原反应。吃过饭后，就继续开车向风火山进发。待要翻越山口时，中途又出现大量的堵车情况。“青藏线大多是冻土地带，又只有双行道，路上经常翻修，容易造成堵车，很考验司机的耐性。有些司机等不到，可能就直接睡着了，道路通了也不知道，后面还会以为一直在堵车。”遇到这种情况，滨哥大多会鸣笛提醒，不然只会越来越堵。“有时真就是一晚上。”

过了风火山时，天色已经黑了，“今晚务必赶到沱沱河休息，明天才能跑到西藏。”跑到沱沱河时，已是晚上十二点多。不幸的是，这儿的所有停车区已经停满各种货车和社会车辆，这导致滨哥没有合适的停车位。“没办法，这里晚上经过的货车多，停车路上跑出现危险，只有在往前开一段路，再选择合适的路段停车睡觉。”

停靠好车辆，滨哥在入睡时突然出现高反情况。“从格尔木带上的高反药派上用场了，防患于未然还是好的，其实我跑过那么多次基本上都没有出现高反，这次算特殊情况。”滨哥这次的高反，主要是因为路上一直开车太久，难免产生驾驶疲劳，另一层原因，可能是由于当晚温度太低有关，差不多接近零下10度。

次日醒来，滨哥继续开车发出。当天我们的早餐，是跑到雁石坪附近吃的。“吃点羊肉拌面，提升点力气和精神。”食过早餐，就跑到了唐古拉兵站。这儿再往上走，就是青藏线上最高的唐古拉山口。由于中途又堵车，所以跑到唐古拉山口是已经将近傍晚。

通过时，明显可以感觉到滨哥的三一重卡爆发力强，在道路泥泞不平、海拔奇高的唐古拉山上丝毫不掉链子。“法士特变速箱操作方便，省力，传动输出很快，500的大马力发动机马上就会感应出很大的速度，爬唐古拉这种高山就得快速，不然很晚通过的话，容易遇到大风雪，危险隐患很多。”

过了唐古拉，当晚记者与滨哥就顺利抵达西藏安多县。“在这里吃完晚餐就睡觉，明天一天就可以到拉萨卸货。”果真如滨哥所料，第二天上午过了那曲，下午再经过当雄县后，终于如愿抵达拉萨。没计算好的是，刚好是周末，电网公司不上班。

“只能在物流园多等一天。”周一凌晨六点，滨哥就开着车送货去电网公司。在这里卸货，滨哥需要配合吊车师傅逐一把电缆装好再安全卸在指定的位置。经过一上午的时间，滨哥才把一车电缆全部卸完。“等货主确认完货物，签好字，再拍照给新疆那边，对方确认后再把货款结算。”

原本记者打算等滨哥卸完货物，在拉萨重新规划跟车路线，但滨哥说第一次跟青藏线就得跟一个全程才能有更真实的体验，“卡友送货来拉萨，进藏只是一部分，另一部分是出藏。只有完整跟一个来回，你才能真切的知道入藏卡友的真实生活。”

于是，记者又重新搭上滨哥三一重卡，踏上了回格尔路的旅程。回程路上，滨哥说，“现在的三一重卡在青藏线上很多，路上很容易遇到。三一在青藏线上的服务业很做得好，有一次我在拉萨跑车时，驾驶室脚踏板出现问题，联系服务站后，服务人员很快就过来检修，态度不但热情，专业技术也很强。”

一路聊着滨哥的货运往事，顺着原路返回，记者与滨哥终于在第三天下午赶到了格尔木。“我在这里明天会装运一车工业用盐去内蒙，然后重那里回老家。”当晚，记者与滨哥在格尔木聚餐把酒话别。明月清风的陪伴和映衬之下，也意味着记者与滨哥的七天七夜往返拉萨之旅圆满结束。