汽车电商平台下场做车险，优势何在？能带来哪些新的基因？

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在车险市场中，价格是目前许多车主关注的焦点，但从互联网的思维去看，真正的痛点其实是服务。

车险理赔不像大病理赔，属于典型的高频次小额赔付，所以对于购买车险的车主来说，产险公司能够提供怎样的服务，将会是决定他们是否购买或者续保该保险公司产品的关键因素。在车险的赔付上，目前有一些汽车电商平台异军突起，通过进行车险的销售和后期优质的理赔服务，逐步获得了不小的市场份额，今天我们就来聊聊，汽车电商平台做车险，能玩转出哪些不一样的东西。

途虎切入保险赛道，瓜子推出保险直赔服务

汽车电商平台主要可以分为类似“途虎养车”这样的专业汽车保养平台，以及“瓜子二手车”这样的二手车交易平台，对于这些平台来说，他们都有一个相似的特点，都手握大量的车主信息资源。而车险作为每位车主的必选产品，并且伴随整个用车周期，属于多频、稳定的消费产品；握有车主一手流量的汽车电商平台，自然想直接从中“分羹”。

途虎养车，是一家总部位于上海的专业的“汽车养护电商平台”，主营轮胎、机油、汽车保养、汽车美容、车品等，为客户提供：线上预约+线下安装的养车方式。目前途虎养车拥有13000 多家合作安装门店，服务能力覆盖31个省直辖市、405个城市。用户可以在途虎养车官网、APP、电话、微信平台上享受专业的365天*16小时的售前售后服务。坐拥庞大的车主资源，途虎养车最近也开始进入车险市场。

企查查显示，6月5日，盛唐保险经纪发生股权变更，变更后途虎养车的运营主体——上海阑途信息技术有限公司成为其全资股东。

据了解，盛唐保险经纪是经原保监会于2009年批准成立的全国性综合类保险经纪公司，注册资本金5000万。目前主要为车主提供车险服务，包括车险比价、车险购买、车险理赔、汽车服务的综合类保险经纪公司。同时，还涉足个险、团险及统保业务。

官网显示，盛唐保险经济在广东、四川、浙江、辽宁、河南、云南、吉林设有分公司，合作伙伴包括平安财险、人保财险、太平洋保险、人寿财险等。

这边途虎养车刚拿下一张保险代理牌照，那边二手车平台“瓜子”已经开始为客户提供优质化的车险服务。凡是在瓜子二手车购买保险的用户，车辆出险定损后无需垫付维修款，还可享受一年超长维修质保，免费取送车、免费拖车等保险综合服务。瓜子二手车还在业内率先推出7天无理由退车、30天全面保修、“12324”客诉响应机制等售后保障服务，构建了目前行业最高标准的保障服务体系，将二手车行业服务与保障提升到了一个新高度。

还有一个典型的例子便是汽车之家，平安财险通过入股成为了汽车之家的最大股东，盯上的就是其背后大量的车主流量价值。

汽车电商平台做车险，有哪些优势？

在前面我们分析了汽车电商平台做车险是有先天优势的，因为这些平台往往坐拥大量车主信息，且与车主之间有较强的粘性，由于车险的“必须品”属性，所以在转化率上，汽车电商平台的转化率大概率要高于普通的财险公司。

除去流量方面的优势，汽车电商平台做车险销售还有哪些优势？

首先我们认为是生态圈的构建，由于汽车电商平台主营业务往往是“养车”、“二手车销售”等，那么他们在车险销售的过程中，可以主动构建出“养车-车险”或者“二手车销售-车险”诸如此类的生态圈，增加客户的粘性，增强服务的延续性，为车主提供更多的服务，这样也有利于平台进一步挖掘车主的需求和价值。

其次是汽车电商平台在服务上往往更胜一筹。对于汽车电商平台来说，由于目前市场相对比较混乱，所以平台前期必须要通过大量的推广来获取知名度，在获得了一定知名度和客户量后，势必需要优质的服务来留存这部分用户。所以一般来说汽车电商平台的在服务体系上都较为完善，具备有较强竞争力的服务品质。

另外就是在车险理赔上下游环节上，由于汽车电商平台与汽修厂等存在多方面的合作关系，他们可以提供的服务更为多样化。例如“途虎养车”，在线上拥有完备的供应链，线下则构建了完善的物流仓储、合作门店体系，这样就可以给用户提供自产品到维修的一条龙服务。

而类似瓜子这样的二手车平台的销售车险的模式往往与4S店类似，但是对于二手车销售平台来说，他们往往对车辆信息有更好的把控，在后期的风险控制、事故处理、理赔环节有着更充足的经验。目前瓜子养车覆盖全国主流城市的线下服务网络，已成为合作保险公司的指定维修网点，车辆出险后由瓜子与保险公司直接对接理赔结款，车险理赔效率大幅提升，满足了用户对高品质车后服务的需求，让用户不仅在瓜子二手车放心购车，更可以放心用车。

汽车电商平台会给车险带来哪些新的基因？

7月9日，银保监会引发银保监会关于《关于实施车险综合改革的指导意见（征求意见稿）》公开征求意见的通知，车险改革的大幕缓缓拉开。

针对车险的改革主要集中在产品端和费率端这两块，产品端的改革包括优化商车险保障服务、丰富商车险产品等，要进行改革就往往需要大量的实际调研和数据支撑，作为类似途虎养车和瓜子二手车这样的电商平台，手上往往拥有大量的客户资源和客单数据。

例如在改革方案中提到的UBI改革，就是探索在新能源汽车和具备条件的传统汽车中开发机动车里程保险等的可能性，这就让保险公司要对车主的驾驶习惯，出险率等方面具备充足的了解，而在这一块上，汽车电商往往会有更为充足的经验。

其次是在费率端，一直以来车险市场都苦于虚假费用、违规套费等，这背后原因主要在于车主信息资源贵、“多重中间商”，如今汽车电商平台自己下场做车险代理，有利于各项资源的整合，在费率端可能也会给市场带来不小的惊喜。

经验更足、实操更强的汽车电商平台介入车险市场后，势必会给市场带来更新鲜的血液，而传统保险公司是否会选择更深入的与这些车险平台合作，以何种方式合作，都是值得我们进一步的思考和研究。

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