突发!重庆轨道9号线又又又延期开通,背后真相竟是重磅利好!

(图源网络)

01 突发:9号线延期开通。

最近我一位住在观音桥金源路的朋友向我抱怨,她家门口的轨道9号线又要延期开通了。

当初她选择买房定居于此,就是为了享受9号线开通后“2站观音桥,直达江北嘴”的便捷生活。

但是万万没有想到,说好今年底通车的9号线又被官方告知延期开通运行了:

(截屏自重庆网络问政平台“”)

官方的问政平台上的回复有一点非常值得注意。

“因增设寸滩车站,重庆轨道九号线计划于2021年底开通试运营。”

我查询当初最早批复重庆轨道9号线的文件,其中的确没有“寸滩车站”这一车站。甚至直到今天,重庆轨道站里的9号线示意图中依然没有“寸滩车站”。

(9号线规划图,图源网络)

我查阅多方资料后终于找到了这个增设的“寸滩车站”的源头。

前段时间很多媒体都报道了关于“寸滩国际新城建设现场推进会”,会上江北嘴投资集团汇报了寸滩邮轮母港开发建设推进情况:

寸滩邮轮母港码头是把现有直立式货运码头改造成为配套齐备的客运码头,33米高水位落差对设计和建造都是一大考验,目前江北嘴投资集团对码头改造形成了初步的技术方案,对设计、论证、评估单位的比选即将展开;

设计方面,作为寸滩国际新城建设核心的寸滩母港片区城市设计比选正有序进行;

交通方面,9号线寸滩站周边相关要素也在加快落实中。

(图片来源网络)

而为配合寸滩国际新城建设,重庆轨道九号线建设运营有限公司近日确认将在重庆轨道交通9号线一期增设寸滩站,九号线预计将延期至2021年底通车。

为了弄清楚9号线新增设的“寸滩车站”当下建设现况,以及轰轰烈烈的寸滩国际新城建设现在究竟发展如何,我决定亲自去看一看。

02 为一睹寸滩全貌,潜入高级写字楼

寸滩过去在我的印象里一直不是很好。

一是因为每次走“跌宕起伏”的海尔路都有一种开过山车的感觉;

二是因为港务区周边环境不是很好,周边不远处还有一个“臭名昭著”的黑石子垃圾处理厂。

所以这次去寸滩之前,我算是心中做足了“最坏的打算”——荒芜的街道、被大货车违停占满的道路、浑浊的空气……

但是,不得不承认寸滩已经变了!

过去印象中“跌宕起伏”的海尔路现在已经扩宽成为双向8车道,因为道路更宽了,所以看上去也没有过去那么陡了。

我和好搭档驱车前往寸滩,第一站肯定是要找个好停车的地方,我的好搭档提醒我寸滩新开的一家京东电器超级体验店(全球首家)提供了免费停车的场地,所以我们就在京东电器超级体验店内停下了车。

不得不说这个营业了近一年的京东超级体验店还是很成功的,在工作日的一个下午,门口还是有不少来逛的顾客。

当然,我们还是要完成此次出行的主要目的:

探访寸滩港目前建设的现状。

我们抬头是一片由某KFS打造的写字楼,外观很有特色,据说是为了迎合寸滩港的“货运”主题,特意设计成了集装箱的造型,不得不说逼格还是挺高的。

这些写字楼目测高度在100米以上,如果能够登上这里,一定能够获得寸滩港的全貌。

我环顾四周,目前只有3栋写字楼已经入住,其中有一栋楼的入住率还挺高。

我挑选了最靠近港口的一栋楼,但是发现写字楼的安保严格,大厅内有3、4个前台一直盯着进进出出的人。

而我看了一下在这栋楼中的办公机构:

看到这些机构在里面办公,其实我心虚了,觉得可能今天就进不去了。

奈何我身旁今天陪伴的可是一位“奥斯卡影后”级的朋友,毕竟和周冬雨、易烊千玺合作过的名媛,怎会虚这种场合?

她立即拉上我,给我安排了一个“秘书”的职位,密谋道:

“我假装是考察写字楼的老板,准备在这里租办公场地,你就假装是我的司机,这样我们就可以先混上去。”

果然“奥斯卡影后”在与前台一阵交涉过后,我们顺利地进入了大楼。

我们先上顶楼,结果发现从上往下走了3、4层都是有人办公的,并且大门紧锁,我们完全没有机会进入。

这时鸡贼的她直接按下18楼,豪赌一把这层一定没人办公。

不得不佩服“奥斯卡影后”的智慧,她认为18楼是一般人忌讳的数字,果不其然就真的没人在里面办公。

我们进去过后发现这层是空置的,还有许多可以随意进入的房间。

找到了角度最好的一间屋,这里可以完美地俯瞰繁忙的寸滩港:

这样的规模,某一瞬间让我感觉感觉像极了电影中的某些海港城市的码头,密集的集装箱和繁忙的吊塔布满整个寸滩港。

03 终获消息实锤

从写字楼下来后,我们下一站目的地自然是传闻中新增设的9号线“寸滩车站”。

目前比较神奇的是,高德地图上已经更新了这个车站的大致位置,并且底部还给出了“预计2021年年底开通”的提示。(PS:高德地图上并找不到这座新设车站的具体位置)

不得不佩服高德地图的神仙数据更新速度。

根据导航上的点,我们来到了寸滩港的“大门”,这里严防死守,没有通行证并不能进去。

我们先是询问了寸滩港门口停车场的门岗大哥,他并不知道9号线新增的“寸滩车站”,只知道1公里外已开通的4号线“寸滩车站”。

并且他还疑惑地问道:怎么可能9号线会在寸滩港内设站呢?一般人是不可能进去的。

我和“奥斯卡影后”决定换一个人再问问。

我们继续往前走,来到了寸滩港的关卡处,一位和蔼的大哥询问了我们的来意。当他得知我们是来询问9号线新增的“寸滩车站”时,他神秘地点了点头,并且给我们指了指不远处的一个施工场地:

由于我们不是港务区的工作人员,所以也就不能进入内部,只好在大门口拍摄两张照片后离去。

但是我们已经收获满满,得到了想要证实的答案:

1. 轨道9号线的确新增了“寸滩车站”,并且已经开始施工;

2. 轨道9号线“寸滩车站”的确在寸滩港内部,未来或将与邮轮港无缝接驳。

04 迟到的9号线,价值再提升

重庆的轨道交通建设速度这两年确实加快了,预计今年春节前还将通车4段轨道交通:

1号线(小什字——朝天门);

5号线(跳蹬——石桥铺);

6号线支线(悦来——沙河坝);

环线(二郎——西站——重庆图书馆)。

9号线这次又正式官宣延期开通了,但是这次的迟到是因为“价值”的再提升!

寸滩拥有中国内陆第一个保税港——两路寸滩保税港区;

还拥有全国第一个位于保税港内的4A级景区——“一带一路”商品展示交易中心。

寸滩是国际新城的定位,立足世界眼光、国际标准、重庆特色,集聚特色消费资源,提升国际消费知名度。

这次轨道9号线增加站点,也正是为了迎合寸滩国际新城的规划提升。

未来的寸滩将采用前港、中区、后城的建设模式,布局邮轮母港区、国际贸易区、国际旅游区、国际交往区、国际社区等功能区,着力打造集“船、港、城、游、购、娱”于一体的新型国际邮轮母港。

(图源网络)

“前港、中区、后城”这几个关键词是否感觉很熟悉?

没错,大名鼎鼎的深圳蛇口港正是按照这一模式开发出来的成功案例。

(图源网络)

在过去38年,基于深圳蛇口片区的建设开发运营的成功经验,招商蛇口探索出了“前港-中区-后城(Port-Park-City,PPC)”独特的“蛇口模式”。

这是一种生态圈式可持续发展的模式,是一套以市场化方案实现城市和园区运营的空间发展模式,实现港、产、城联动,将政府、企业和各类资源协同起来,成为城市转型升级的重要战略。

蛇口港介绍

未来重庆的寸滩港,将也有机会成为与蛇口港同样的国际化港口新城!

05 后记

正所谓“好事多磨”,虽然这次官宣轨道9号线预计延期一年通车,但是却迎来了新增国际邮轮母港内“寸滩车站”的利好。

未来重庆轨道9号线将成为最有含金量的路线之一,它串联起:

目前长江上游最大的金融中心,江北嘴;

重庆目前人气最旺的商圈,观音桥;

母城渝中区的新商务区,化龙桥;

重庆教育资源最丰厚的区,沙坪坝;

以及最新、最重磅的寸滩国际新城。

恭喜轨道9号线上的居民,家门口的轨道价值再升级,房产也或将再升值!

E·N·D


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原创:南城旧事

校对:玉如意

主编:南城旧事

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