传祺梦，中国车，自主品牌正当红｜车电动态

在2020年说起中国汽车自主品牌，除了近几年逐步提升的吉利、长城、比亚迪之外，我们也看到了自主品牌一步一个脚印推进高端化进程。

自主高端汽车品牌曾经仅仅只有红旗这个充满历史意义的品牌，现在吉利领克、长城WEY、造车新势力蔚来已经成功实现了自主品牌的初步高端化。

2010年在广州举行的亚运会，见证着中国又一家面向中高端汽车市场的自主品牌诞生，那就是广汽集团旗下的广汽传祺。

那时的广汽集团，旗下的广汽本田如日中天，广汽丰田开始崭露王者风范，在这个背景下，广汽传祺横空降临，开始追寻自主品牌的全新梦想：成为能与合资品牌平起平坐，获得用户认可的中国汽车品牌。

时至今日，广汽传祺在广东、浙江、湖北、新疆四地建有五座工厂，形成覆盖珠三角、长江经济带及一带一路的全国性汽车生产基地布局。

广汽传祺是自主品牌里为数不多，轿车、SUV和MPV全品类车型同步发展的车企，丰富的车系和车型布局，就连很多跨国车企都无法比拟。

GA8、GS8和GM8 高端旗舰车型成为中国自主品牌代表力作，不管是汽车制造品质和服务质量都居于行业前列。

J.D.Power 中国新车质量排行榜中，广汽传祺已经连续七年荣登中国汽车自主品牌榜首，是自主品牌历史上最好成绩，是对广汽传祺多年里坚持品质优先的认可。

2018年和2019年，中国汽车市场连续两年产销量下滑，不管是跨国车企还是自主品牌，都面临销量增长乏力的压力。部分跨国车企产销量急剧下降，首当其冲的自主品牌中，更有一部分车企陷入经营困境。

中国汽车工业协会发布最新产销量数据显示，2019年中国乘用车市场产销量分别为2136万辆和2144.4万辆，同比下降9.2%和9.6%。

中国品牌乘用车总销量为840.7万辆，同比下降15.8%，占乘用车销售总量39.2%，占有率同比下降2.9%。

经济大环境的挑战、国六国五车型的切换、市场惨烈的价格竞争、规模量级车型新旧交替，2019年对于广汽传祺来说，是成立以来最为艰辛的一年。

2019年7月，广汽传祺华中制造基地、智能制造标杆工厂——湖北宜昌工厂投产，宣布广汽传祺初步完成全国布局，第二代中高级轿车传祺GA6也同时正式下线。

轿车市场是自主品牌的黑洞，传祺杭州工厂首款车型是全新GA4，宜昌工厂首款车型是第二代GA6，广汽传祺依旧坚守从轿车、SUV到MPV全品类车型的平衡发展。

2019年11月，自主品牌SUV 最快速度实现百万销量、广汽传祺重磅战略车型，全新第二代GS4也正式在广州上市。

SUV市场是自主品牌扎堆必争之地，第二代传祺GS4无惧挑战，焕新驾临。广汽GPMA架构下首款SUV、车载微信全球首款量产车型、“五大越级”实力、极致品价比及高品质服务保障，让全新GS4短时间内月销量已经突破万辆。

改变正在进行：加快车型更新迭代、持续提升产品和服务质量、降低市场库存，尊重市场、用户、合作伙伴的新发展思维，搭建整车厂、经销商、顾客的金三角创新营销服务体系。

销量逐步回升，最终广汽传祺以38万辆的年销量告别了挑战重重的2019年，迎来了更具挑战和希望的2020年。

面向2020年，广汽传祺提出聚焦顾客体验的“年轻化”口号，启动QDR（质量、耐久性、可靠性）工程。

不断完善和强化的车型矩阵布局，带来更多媲美乃至超越合资品牌的中高端产品，而全产业链运营体系的升级，将让广汽传祺在2020年助力自主品牌向上。

奋斗的道路，从来就不是一帆风顺的。打造世界级中国汽车品牌的道路，不仅仅路途遥远，更是遍布荆棘。

不管是成立之初的广汽传祺，还是投产伊始的宜昌工厂，我都有幸参与其中，见证广汽传祺排除万难、脚踏实地实践着自主品牌的梦想。

或许我们可以找出广汽传祺的N个不足，但广汽传祺成立至今也才十余年，在历史更加悠久、实力更加雄厚的竞争对手面前，年轻的广汽传祺能够实现这样的突破，实在难能可贵。

2019年的艰辛，让广汽传祺体会了逆境中的突破和奋起。2020年的未知， 需要敢于挑战的决心和信心，更需要打破陈规的新思维。

正如广汽乘用车总经理张跃赛所说，“因为信赖，所以坚持”。坚持打造值得用户信赖的产品，这就是中国汽车自主品牌的全新担当。

追逐雷和闪电的力量，广汽传祺全力奔跑吧。

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