历史回顾《贝加尔湖上曾经的火车轮渡》3

导语：破冰船的集结地点是位于贝加尔湖西岸的利斯特韦尼奇诺耶（Listvenichnoye）村，那里有一条倾斜的海岸线，方便人行道和辅助建筑。

笔尖芭蕾编译

2020年第999期总第1355期

公众号主编：笔尖芭蕾

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当时，对Listvenichny村而言，计划在安加拉右岸修建一条铁路线。而在Listvenichnoye村，有最大的贝加尔湖船东A.Ya. Nemchinov的码头，他的船运公司的办公室和机械车间也在那里。这个贝加尔湖村与伊尔库茨克有电报联系甚至是电话相连。

为了在这里组装贝加尔湖用于轮渡用的破冰船，在贝加尔湖湖畔创建了一个临时船厂，其中设有滑梯，车间，附属建筑和住宅楼，以供圣彼得堡工厂的技术工人和来自俄罗斯各地的雇员使用。所有建筑物都是木制的。其余还包括机械，装配，铸造，铜，绘画和木工场所，铁匠铺和配备了14台设备的强大的锯木厂，非常适合当时的情况。

还有有两个蒸汽机车，分别具有70和35的指示力和相当强大的发电机。配备了特殊的架子和八个仓库，用于运送船舶零件和机械零件等。

第一艘船于1898年1月15日开始在总长为123.4 m的特殊装备的滑台上组装，该工作由专门成立的主管部门监督，由船舶工程师V.A.Zablotsky领导。英国专家还在Armstrong的机械工程师Isaac Handy的指导下参加了破冰船的组装。工程师V.A. Zablotsky对他的工作非常负责。他特别注意人员的选拔，尤其是部门负责人。

建设和组装工作分为四个阶段。初步阶段是1898年1月至9月，当时完成了3％的工作。第二阶段是破冰船在下水前的实际组装，完成了99％的船体工作，50％的机器工作，65％的木工工作。下一阶段是在1900年1月1日正式移交使用之前，这艘船即将完工。最后一个阶段是测试，随后在渡轮运营的最初几个月中拆除船厂的铁路设备。

1898年1月，铁道部长M.I. Khilkov到达了伊尔库茨克。1月20日，他熟悉了破冰船渡轮和码头的组装过程。

当时已经很清楚分配给轮渡设备的资金还不够。估算中包含的金额是从理论上计算得出的，不可能假设许多在施工期间实际上成为问题的情况。例如，有必要从贝加尔湖的底部挖掘岩石土壤，对泊位和防护结构的设计进行了更改。希尔科夫（M.I. Khilkov）前往贝加尔湖（Lake Baikal）后，于1898年春天提出了穿越贝加尔湖测试的全部费用。西伯利亚铁路委员会批准并于1898年5月13日批准了提出的500万卢布的概算。该估计数包括一艘新船（800,000卢布），一个码头（525,265卢布）和带有防护堤的码头（1,840,000卢布）的成本。

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