ONE
稻城印象：三怙主雪山和香格里拉的坐标
我对稻城的最初印象，源自一条经典的徒步线路——洛克线。那已经是很多年前的事了，大概是04、05年左右吧，那个时候背包游刚刚在中国兴起，自助旅行还属于小众，手机还是诺基亚或摩托罗拉，以当时的条件能够穿越洛克线的都是大神级的人物了。没有引路人，所以我也没有机会成为大神。历经多年，现在洛克线已经比较成熟，穿越的难度已经大大降低了，只是后来我因工作关系很长一段时间都没有接触户外运动了。
说回洛克线本身，这是一条由木里藏族自治县到贡嘎岭地区(亚丁村所在地)的高原徒步线路，全程约70公里，平均海拔4000米以上，需时大概4-5天左右。之所以叫洛克线，它是以美国探险家约瑟夫·洛克(Joseph F Rock)而命名的。1928年美国探险家约瑟夫·洛克从木里出发穿越到稻城亚丁等地进行考察，之后他在美国《国家地理杂志》发表了文章和照片，把这片土地称为“蓝色星球的最后一片净土”。之后有个叫詹姆斯·希尔顿(James Hilton)的英国人以洛克的系列文章和照片作为素材，创作了著名的小说——《消失的地平线》(Lost Horizon)。后来人们将小说中所描述的“世外桃源”称为“香格里拉”，从此“香格里拉”成为了天堂秘境的代名词，而约瑟夫·洛克探险时从木里走到稻城亚丁的这条线路就被称为“洛克线”。
“洛克线”路线图，图片来源于网络
贡嘎岭地区全名叫“念青贡嘎日松贡布”，藏语意为终年积雪不化的三座护法神山圣地，即仙乃日、央迈勇、夏诺多吉，呈“品”字形排列。公元八世纪，莲花生大师为三座雪峰开光，并以佛教中三怙主：观音（仙乃日）、文殊（央迈勇）和金刚手（夏朗多吉）命名加持，因此称为三怙主雪山。在洛克的描述中，“品”字形排列的三怙主雪山是他整个探险历程的重要地标定位，小说《消失的地平线》故事的主要场景包含几座雪山，也被认为是三怙主雪山，因此可以很直接的说，三怙主雪山就是定义香格里拉的坐标！而对于大众游客而言，更多是把“三怙主雪山”称为“稻城三神山”，一般意义上说的去稻城旅行，说的就是去亚丁景区游览仰望“三神山”。说个题外话，“香格里拉”成为了天堂秘境的代名词，一些地方出于城市营销的考虑，争相把名字改为了“香格里拉”。先有四川甘孜州稻城县日瓦乡更名为“香格里拉乡”，后来升级为“香格里拉镇”，然后又有云南迪庆藏族自治州中甸县更名为“香格里拉县”。一般情况下我们说的“香格里拉”，通常是指云南的香格里拉县，而稻城的香格里拉镇则是目前去亚丁景区旅行的主要集散地。
TWO
稻城地理
1、交通概况
目前到达亚丁景区的方式有公路和航空两种方式。先说公路方面，有3个方向的公路连接稻城亚丁，分别是理塘、西昌(木里县)和云南迪庆(中甸) ，其中最主要的陆路交通线路是连接理塘的G227国道，这是从成都方向过来唯一且最快捷的通道，一方面理塘是川藏线318国道上的一个重要节点城镇，同时理塘到亚丁景区这一段国道连接了机场、稻城县城和香格里拉镇等几个重要地方。
图片来源于网络，红色线部分为进入亚丁景区的唯一通车公路
机场方面，稻城亚丁机场在2013年开始通航，机场所在地海拔4411米，是世界海拔最高的民用机场。机场位于桑堆镇海子山，距离稻城县城48公里，距离香格里拉镇120公里，距离亚丁景区游客中心(景区大门)125公里。机场有到香格里拉镇的班车，到稻城县城的价格是35元，到香格里拉镇的价格是85元。这个价格与私人车拼车相比并无优势，拼车到香格里拉镇的价格是100元。另一方面，班车是严格执行限速的，到香格里拉镇全程120公里要4小时，而私车只需2小时，中途可以随时停车拍照。再说个题外话，中国大多数机场的命名方式都是“城市+所在区”的组合，比如上海虹桥、上海浦东、成都双流、广州白云(最早的白云机场位于广州市白云区，后广州机场迁址到花都区，但仍保留了原来的名字)等等。然而稻城亚丁机场的命名是有点不一样的，这个机场位于稻城县的北部，机场所在地应该是桑堆镇或者海子山，而亚丁景区位于稻城县的南部，实际上距离机场是比较远的，我想稻城机场的名字之所以必须加入“亚丁”，从商业运营的角度考虑，这个机场就主要是为亚丁景区而建的，据说亚丁景区的旅游收入占了整个稻城县收入的一半以上。整个稻城亚丁地区都处于横断山脉地区，地形是错综复杂的。从理塘到亚丁景区门口大约230公里，首先会经过机场所在的海子山，此外还有两个关键地点就是稻城县城和香格里拉镇。
估计是因为机场需要比较开阔且没有山干扰的地方，因此稻城亚丁机场建在了地势较高的海子山某个垭口上。稻城县城所在地是整个地区地势最平坦最开阔的区域，周边有大片的草地、树林和田园，同时作为县府所在地，配套也是最好的，只是距离亚丁景区还有近80公里，距离稍远。香格里拉镇是整个地区的地势最低点，海拔只有2900米，这样的海拔高度对于适应高原反应是比较友好的。而且香格里拉镇距离亚丁景区只有5公里，镇上有扬手即停的公交车开往亚丁景区大门，加上相对比较成熟的配套，香格里拉镇是到亚丁景区游玩的最理想居住地。
旅游业情况：把小众深度游做成了大众观光游
在我的概念里，即使不是走洛克线或者其他徒步进入景区的线路，亚丁三怙主雪山这种高海拔地区，应该都是属于深度游性质的。然而当我走在登上五色海(海拔4700米)的路上，回头看到栈道上一眼望不到头的游客，那一刻，我突然发现，现在的稻城亚丁景区，早已不是我曾经认为的那个深度旅行地……
登上五色海的最后一段路，海拔4500米以上人流依然络绎不绝
得益于旅游的大力开发，机场开通，路况改善，配套成熟，亚丁景区里曾经弯曲的土路，也变成了如今的栈道。越来越多的游客，可以轻松进入亚丁景区。整个景区的路线规划和组织管理在我看来还是比较有意思的。我是乘飞机到达的，就从机场班车开始说起吧。前面说过，稻城亚丁机场到香格里拉镇有班车和私车两种方式。私车司机在拉客时说班车有三大痛点，一是速度慢，二是不能停车拍照，三是有购物点。然而我反而对第三点比较感兴趣，正规的班车还会有购物点？会卖什么商品呢？反正也不赶时间，就选择了班车。后来发现这个班车确实是同时兼具了一部分旅游车的性质，在路过一些景点的时候，司机会开麦作简单介绍。班车中途有3个停车点，在第二个停车点，按照规定乘客需要强制听一个高原反应知识的简单讲解，不过好像只要有5-6个乘客进入演讲厅就可以开讲了，后面的人是不需要进入听课的。在讲解之后，需要经过一个“一站式补给超市”才能出来，顾名思义就是卖各种应对高原反应物品的商店，这就是私车司机所说的购物点了吧。超市的东西都是正常市场价，从管理者的角度考虑，普及多点高原反应知识是对的，从客户需求的角度确实也有一定市场需求，所以我觉得这也无可厚非，平心而论这个讲解对于了解认识高原反应还是有帮助的。亚丁景区的所有路线都是围绕三神山进行规划的，即仙乃日，央迈勇和夏诺多吉。三神山下分别有三个著名的海子(海子即高原湖泊)，分别是卓玛拉措(又叫“珍珠海”)，牛奶海和五色海，普通游客所能到达的景区终点，就是这三个海子。其中五色海的海拔最高，而且在五色海是可以同时观看到三神山的，所以说五色海是普通游客在亚丁景区的终极目标。那什么是非普通游客呢？当然就是徒步穿越的大神了，除了大名鼎鼎的洛克线，还有很多可以进入亚丁景区的长途徒步线路的。
官方游览图
亚丁景区大门(游客集散中心)在距离香格里拉镇5公里的仁村，从大门进入后，还必须搭乘官方运营的大巴走大概1小时的盘山路到达名为扎灌崩的地方，实际上从扎灌崩开始才正式进入景区模式。这段路会经过亚丁村，亚丁村也是可以住宿的，优势是本身就在景区内，免去每天往返的麻烦，景色不错，可能还会有一些秘景，但亚丁村海拔高，商业配套较差，交通不便，一旦有严重高原反应会比较麻烦。亚丁景区门票实际上包括了两部分，分别是景区门票本身和观光车票。景区门票有效期是3天，观光车票就是指仁村到扎灌崩这段路的往返，社会车辆是禁止进入的，因此这段路必须搭乘观光车，每次进入都得买票，只是第二天半价。简单来说，第一天进入景区时，需要买一张景区门票和一张观光车票，第二天再来的时候，景区门票还在有效期内无需再购票，但还需要半价买一张观光车票。由于卓玛拉措(珍珠海)和牛奶海/五色海不在同一线路上，按照景区的路线设计，正常情况是要来2天的。到卓玛拉措(珍珠海)的线路为短线，卓玛拉措是近距离观赏仙乃日神山的绝佳位置。这段路全程栈道，徒步往返只需2-3小时，相对来说比较轻松。
图：在珍珠海观看仙乃日神山
到牛奶海、五色海的线路为长线，这是整个亚丁景区的核心所在。这条线路可划分为3段。第一段是扎灌崩到洛绒牛场，第二段是洛绒牛场到曲久扎嘎，第三段是曲久扎嘎到牛奶海、五色海。第一段扎灌崩到洛绒牛场全程约7公里，可以选择坐电瓶车或徒步，电瓶车的话是单程50元往返80元；徒步的话是全程栈道单程大约需要2小时。洛绒牛场是机动车可以到达的最终点，此后路段只能徒步或骑马。在我看来，扎灌崩到洛绒牛场的这一段公路是整个亚丁景区能够走入寻常百姓家的关键所在。按照景区游览图所标注的距离，从扎灌崩到五色海全程约13公里，来回是26公里，在4000米高原徒步20多公里对于平时缺乏锻炼的城市人来说是很高的挑战，加上扎灌崩到洛绒牛场这段路景色一般，因此大多数人会选择花钱坐电瓶车，单程或双程都有，但很少人会全程徒步。
洛绒牛场地势开阔水源充足，在公路修建前想必是绝佳的扎营地
第二段是洛绒牛场到曲久扎嘎，分别是马帮运营的起点和终点。这里可以选择马帮骑马或徒步，因此这一段路我定义为为马帮线路。对于多数游客来说，洛绒牛场才是真正的徒步起点，这段路缓慢爬升，既有栈道也有泥土路，路况较好，一路沿着洛绒牛场的草甸行走景色也很好，总体来说是比较轻松的一段路。从曲久扎嘎(马帮终点)开始的最后一段路，海拔从4300米到五色海的4700米，是持续爬坡路段，这是整个亚丁景区的真正的考验所在。这里没什么好说的，在没有明显高原反应的前提下，坚持完成这最后一段路吧。牛奶海和五色海是需要有阳光照射才能看到其真正的美的，我上去的时候持续下雨没能拍到好看的照片，三神山也没能看到，有点遗憾，但我依然很兴奋我能够走到那里。对于平时长期缺乏锻炼的我来说，这次是事隔十多年后我再次踏上高原，能够走上4700米的五色海是对我自己的一次突破。年少时没能走过“洛克线”，现在以一种不那么完美的方式去读一次三神山也不错。很多时候，遗憾和不完美也是旅行的一部分，这会鼓励你继续上路。
沿着五色海旁边的山脊向上走了一段，望着远方的小路，从地图和方向判断，我确信那就是从洛克线徒步过来的路(希望有此经验的小伙伴指正)
香格里拉镇是绝大部分游客到亚丁景区旅行的落脚地。香格里拉镇原名日瓦乡，原本只是一个很普通乡村。这里是整个稻城亚丁地区的海拔最低点，对于游客适应高原反应是最理想的落脚地。前面已经分析过，亚丁景区的真正起点，应该是扎灌崩，距离香格里拉镇有1个多小时车程。把景区大门设置在距离香格里拉镇仅5公里的仁村，我不知道这是战略实施的结果还是实属巧合，但无论如何，这成就了香格里拉镇的大发展。亚丁景区游客持续增长是天时，地区最低海拔是地理，游客集散中心(景区大门)近在咫尺是人和，集齐天时地利人和，香格里拉镇成为了地区经济发展的明星。从香格里拉镇到仁村(亚丁景区大门)一带，房地产的发展如火如荼，基本上都是商业性质项目，产品形态主要是商业街或酒店。我看了其中一个项目，发展商是一家来自深圳的企业，说明进入这里开发的企业是有一线城市水平的。除了销售型的产品，还有不少文旅产品，我看到的有包括亚丁大剧院、演艺中心、非遗街、文化创意中心等。可能是由于疫情的原因，目前大剧院和演艺中心都处于关闭状态，而非遗街和文化创意中心似乎是未完成招商。尽管未看到实质性成果，也不知是政府主导还是企业主导，至少目前当地已经在向文化产业进行尝试了。
工地围挡上看到了大城市熟悉的套路
小结一下，正如前文所说，亚丁景区把本应是小众深度游的地方开发成了大众观光游的玩法，虽然从游客的角度来说体验是下降了，但从当地经济发展角度来说，游客量是大幅提升了的。
一些思考
过去10年里，亚丁景区有2次契机促进了景区的大发展。第一次是2013年稻城亚丁机场的通航，北上广的高消费人群可以无需取道成都折腾几天就能直接到达。第2次是2016年电影《从你的全世界路过》上影，洛绒牛场和冲古寺作为其中某些场景的发生地，客观上给景区做了一波大推广。然而稻城亚丁毕竟是自然风景景区，游客接待量是有限的，现在景区已经开发成了大众化的旅游地，将来想通过大幅增加游客量的方式来拉动增长难度越来越高。总体来说，稻城亚丁目前还是资源密集型的产业模式，主要依靠观光、餐饮、住宿、购物等基本要素获得收益。香格里拉镇的房地产业已经如火如荼，如果单纯依靠目前的产业模式，很容易会导致酒店、消费、餐饮等行业供给过剩。实际上目前香格里拉镇镇上商业店铺和客栈酒店已经很多都是外来的汉族人在经营，真正能体验当地本来康巴文化的地方其实并不多。如何结合当地文化构建一条新的产业链将会是稻城亚丁未来要思考的方向。
最后再说一下稻城亚丁机场。这个机场作为“世界海拔最高的民用的机场”，本身就已经是一个话题，机场像UFO一样的外观设计也相当吸引。然而更惊艳的是候机室，候机室覆盖了2、3楼两层，中间有一个大型LED屏，正对着LED屏的区域是一组阶梯式的座椅，就好像看电影一样。四周还有一些艺术作品和文创产品商店。我当天候机的时候时间比较赶没有拍到候机室的照片，当时LED屏好像是在重复播放着一条稻城亚丁的宣传片。总之这个机场的设计非常棒，如果有很好的文化内容注入的话，一定可以给客户离开前留下惊艳的记忆。以上是一些随意的想法，欢迎交流。关于稻城亚丁的感想就写到这了，以后有机会走318的话，定当抽时间再来，验证一下今天的感悟。
