尴尬期的选车诀窍：目前能买到的国六车型推荐，是否应该购买只需看三点

2019年，注定是不平凡的一年。

从宏观上看，今年的国庆会比以往更具纪念意义；往行业里看，今年绝对是卡车行业的政策高产元年。

这一年，涉及卡车行业的政策密集出台，从取消省界收费站到安装ETC，从计重收费到按轴收费，从轻卡大吨小标再到部分城市实施国六……

层出不穷、花样百出的政策条例不仅在考验厂商、经销商的智商，同时还令许多卡友不知所措，不少国三车主都在等着靴子落地再换车。

○ 图丨各省市实施国六标准的相关信息

国六尴尬来袭，换车尴尬时期

家哥认为，卡友有这种困惑其实也情有可原：尴尬时期，换车不知道买什么排放标准的。

现在离最早一批国三车报废还有两年左右，换言之，如果你能够解决自身车辆的排放问题，就还能有两年的赚钱时间。

但偏偏这个时候又碰上了国六实施，许多卡友就懵逼了：换车的话，不清楚什么标准的车最适合自己；不换的话，技术改装也是一笔支出，而且还有相关部门逮住的可能性，怎么算都不划算。

看起来这是个很难抉择的问题，但其实，大家只要根据以前自己的实际运营情况，就能推算出自己到底适合什么车。

尴尬时期选车有诀窍

这里家哥就帮大家简单总结一下，希望能够帮到大家。

重卡，换车周期短选国五；理由：国五还有足够的缓冲时间（2021年7月1日全面实施国六a）、现阶段国六产品覆盖面不足、国六产品成本太高（售价、养护、运营）。

重卡，换车周期长选国六；理由：进城限制小（2020年7月1日城市车辆执行国六a）、一步到位，抗政策能力强。

○ 图丨牵引车运输

中/轻卡，推荐国六和纯电动（适用于城配，其余参考重卡）；理由：相较于重卡，中/轻卡的国六技术更成熟、抗政策风险能力更强、新能源车辆路权更大。

以上几条就是家哥给到大家，在目前尴尬时期选车的小诀窍。那有卡友会问了，知道怎么选了，那有什么可以选呢？

咱们接着往下看。

各主机厂部署国六有何动向

其实从2017年开始，各主机厂就试水国六产品，并陆续成功面世。

据家哥了解，现在各大重卡厂商都已经完成了能够满足国六排放标准的产品研发与制造，并且满足批量生产的要求。

○ 图丨国六产品厂家动向表格

2018年初，玉柴率先发布了14款车用国六阶段系列发动机；2018年广州车展上解放发布了国六发动机，并且从2019年7月开始，一汽解放全系主销产品都将满足国六B阶段排放标准并具备销售条件；潍柴、锡柴、康明斯等发动机厂商，也先后发布了国六发动机系列产品；2019年6月，福田康明斯宣布在满足国六排放标准的基础上同时在技术路线上实现了全线智能控制，采用非EGR设计……

从上面我们可以看出，无论是整车厂还是发动机厂，都已经做好了充分的准备以应对新政策的出台，这也意味着：它们随时可以收割国六市场了。

如何选产品，方向很重要

我们都清楚，车辆污染的根源是来自其尾气，而尾气的“生产者”为发动机，只要发动机技术达标，车辆排放就能达标。

○ 图丨卡车尾气排放

换句话说就是：发动机厂商，谁能够越快掌握降低尾气有害物的排放技术，谁就是这场政策要求下，环保竞赛的尖子生，而就目前市场来看，家哥认为：康明斯无疑已经拔得头筹了。

康明斯作为一个百年企业，技术自然没的说；而换个方面看，它还是我国众多进口发动机机型中，在商用车领域应用最广泛的品牌之一，光是它在中国结的亲就不胜枚举：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、北汽福田康明斯……

○ 图丨生产线上的康明斯发动机

家哥以康明斯举例，无非就是想告诉大家：在现如今的尴尬时期，大家不能盲目的追求价格，要以技术为核心，同时清楚地知道自己的关注的重点是什么。

国六重卡该选哪些

说了这么多，还是要给大家带来点干货，不然大家都要说家哥水文章了。究竟现阶段，可以考虑的国六重卡产品有哪些？

一汽解放

作为“共和国汽车工业长子”的解放，在升级国六产品方面早就先发制人了。

据家哥了解，一汽解放在2018年12月17日召开的2019商务年会中，共展出了10款国六车型，其中就有三款重卡车型：新J6P 6×4 LNG牵引车、新J6P 6×4 领航版牵引车、JH6牵引车。

○ 图丨J6P 6×4牵引车国六款

○ 图丨JH6 6×4牵引车国六款

其中，J6P 6x4牵引车可选择搭载6DM2、6DM3系列共4款国六发动机，最大可达560马力；JH6 6x4牵引车则搭载的是潍柴WP13系列国六发动机，13L排量，最大580马力。

东风商用车

近两年的东风算是比较忙碌的了，除了年初新车的上市发布，针对年2019年的国六新政策，东风也有自己的想法。

○ 图丨东风天龙旗舰

在重卡方面，东风貌似把灯都打在了天龙旗舰的身上，似乎是想借国六这股“春风”吹火这款虽然配置丰富，但在上市初期并没有为它带来多少销量的高端产品吧。

今年年初，东风天龙旗舰版已经取得了发动机公告，搭载东风康明斯国六发动机，最大可达560马力，已于今年7月正式上市。

中国重汽

汕德卡以及豪沃T7H作为重汽旗下的明星产品，在市场上也积累了不少粉丝基础，为了最快割据掉国六市场，重汽也是下了心血的。

○ 图丨汕德卡C7H 6×4自动挡牵引车

○ 图丨国六500马力豪沃T7H牵引车

早前在其2019商务年会上，中国重汽就展出了搭载MC13系列国六发动机，最大可达500马力的汕德卡以及豪沃T7H，我相信通过对曼技术13L系列发动机的合理利用，它俩能够帮助重汽迅速抢占长途物流运输市场。

福田

有着戴姆勒、康明斯这样先天优势的福田，自然也不会落后于人，同样是在自家年会上，福田发布了欧曼超级重卡EST的2019国六升级款。

○ 图丨福田欧曼EST超级重卡2019款

据家哥了解，该升级款搭载的是康明斯X13-560国六发动机，最大马力560马力，匹配采埃孚16挡MT变速箱的同时还配有一个1300L的轻量化大油箱，未来在长途运输领域，绝对是一个劲敌。

陕汽重卡

陕汽的黄金动力链常被人拿来说道，此次国六的升级怎么能少了潍柴的身影呢？

据悉，陕重汽此次针对国六推出的大马力车型主要有德龙X3000和德龙X6000两款

○ 图丨德龙X3000 4×2国六牵引车

○ 图丨德龙X6000 6×4国六牵引车

其中德龙X3000可搭载三款WP12系列和四款WP13系列共7款国六发动机，功率覆盖了400-580马力，而德龙X6000作为还未正式上市的全新换代车型，将有可能搭载潍柴15L排量的发动机，最大马力甚至能达到660马力。

国六轻卡该选哪些

看完了重卡，我们再来看看轻卡有哪些产品可以选。

江铃

江铃作为具有五十多年历史的“国民轻卡”，在这场没有硝烟的产品之争中，自然也要搞些事情。

○ 图丨江铃顺达新款车型

○ 图丨江铃凯锐新款车型

○ 图丨江铃凯运

旗下顺达、凯锐、凯运三大产品系列已经全面完成国六升级，新产品将采用VGT增压器，效率提升的同时还能输出最大150马力、435扭米，可充分满足轻卡用户的日常需求。

江淮

6月25日，江淮轻型商用车在山东省青州市举行了国六新品上市发布会，现场发布了两款国六“轻量级”产品——江淮轿卡X5与江淮康铃J系轻卡。

○ 图丨江淮轿卡X5

○ 图丨江淮康铃J系轻卡

其中，江淮轿卡X5，搭载了五菱柳机的LJ4A15Q发动机，1.5L排量能达到110马力，匹配万里扬的MG70五挡变速箱；江淮康铃J5轻卡则搭载的是全柴2.5升发动机，搭配星瑞的ML528A五挡变速箱。

福田

自家重卡都如此强势，轻卡怎能服软？

5月26日，福田欧马可S系列超级卡车全系国六产品已经批量上市了，其中包含了S1/S3超级轻卡、S5超级中卡全系车型。

○ 图丨福田欧马可国六超级卡车

借助了康明斯非EGR设计，一次满足国六b排放及OBD要求的同时还降低了制造成本。

家哥有话说

以上推荐的车型，都是最近网络上出现频率较高的几款，家哥考虑到篇幅也就随便挑了几款给大家推荐一下；另外关于国六买车，我还想再唠叨几句。

无论哪家的产品都各有春秋，但我们卡友一定要买的明明白白，要从长远出发，不能因为眼前的利益而忽略未来的风险。

而对于那些规则制定者，我只想问问你们：良心真的不痛吗？如此快速的推进政策条例而造成了卡友的损失又该谁来买单？