漏油奔驰引发了我们对金融服务费的热议 加价提车咋没人关注？

前段时间，闹得沸沸扬扬的奔驰漏油事件，被各大媒体上了头条，也引起了广大车友的热议。虽然说现在事件已经出乎意料的得到了完美的解决，奔驰车主已经与奔驰经销商和厂家达成了共识，但是有关买车收取金融服务费的问题，至今也没有平息。更有不少业内人士指出，该事件的发生可能会影响到国内的汽车销售行业发生变革。

这样以来，不少网友便开始对汽车经销商收取金融服务费的问题口诛笔伐。就这个问题，工商联汽车商会与法律专家和相关部门，在进行了充分的沟通后，明确说明汽车经销商收取金融服务费不违法。就这一问题，前几天我也发表了观点，结果被网友骂得狗血淋头，极尽侮辱之言。如今想起来，都让我内心非常的刺痛。所以今日，写文一篇，详细聊一聊我对此事的看法。

关于经销商收取金融服务费的问题，并不是个例。无论你是买国产汽车品牌、还是合资汽车品牌、亦或是进口高端汽车品牌，只要是贷款买车，基本上没有可能不收取金融服务费。当然这其中也不乏有一些不良商家有违规操作的地方。比如说收取高额服务费、重复收费等乱象，但这毕竟是少数的。相信大部分的汽车经销商还是会秉承诚信经营的原则。

正所谓一颗老鼠屎坏了一锅汤！正是这些奸商的行为，让整个汽车行业显的乌烟瘴气，消费者买车的时候也会变的谨小慎微。当然，除了收取金融服务费之外，还有出售问题车辆、强制购买装饰以及商业险等种种问题也是让消费者非常反感的。

实际上，除了上述问题之外，还有一个更为严重的情况，那就是加价提车。

曾记得在10年前，当时的汽车工业正在处于高速发展的阶段，合资汽车品牌一家独大，自主汽车品牌处于劣势地位，无论是在做工，还是品质上，都是无法与合资汽车品牌相提并论的。于是，就出现了加价提车的情况。比方说一辆大众途观，售价20万，基本上得加到23万左右；还有本田CR-V，20万的车，更是卖到了25万。难道是买车的消费者人傻钱多？当然不是的。主要是因为当时汽车行业的竞争不够激烈，可选的车型太少，才会导致加价提车情况的发生。

随着国内汽车工业的不断发展，以吉利、长城、比亚迪等为代表的自主汽车品牌也迅速崛起，也缩小了与合资汽车品牌的差距。很多消费者愿意去购买一台价格相对便宜、配置更为丰富、车内空间也大的自主汽车品牌。这样一来，也迫使很多合资和进口车企降价的措施，来与不断崛起的自主汽车品牌进行竞争。

时至今日，美系车和法系车以及韩系车，已经显得力不从心了，即便是价位下探到底，销量依然十分惨淡。以目前的情况来看，只有德系车、日系车和众多的自主汽车品牌占了主流。

不过有一种现象，不知道大家有没有发现：总体上来说许多的汽车品牌优惠力度也是不小的，但是有个别汽车品牌，不仅没有优惠，而且仍然是需要加价提车的。举个例子吧：丰田的汉兰达，虽说月销量不是很高，但是想买这车，要么找关系，要么加价提车，相信买过这台车的人都深有体会。再来说说“加价之王”埃尔法，在原售价基础上加价已经超过了40万；还有奔驰的几款车型，基本上也不要想到优惠了，买保险加装饰，都是再正常不过的事情了。对于这些，为什么没有人去关注？直白的说，买的人多了，当供不应求，一定是会加价的。这不是那个汽车品牌和汽车经销商所为，是有市场来决定的。所以说，我们更希望相关部门能出台制度规章，来约束汽车经销商的行为，以保障消费者的合法权益。

说到底，汽车经销商收取金融服务费，我虽然不赞同，但是也不反对。如果不想出这笔费用，可以选择全款购车，不过在您省去金融服务费的同时，在车价上可能要多花一部分钱。毕竟，做生意还是要赚钱的，赔钱的买卖谁会去干，您说呢？