欣馨：富春江鹿山大桥

《富春江鹿山大桥》

欣馨

当619路车向南行驶，过了东吴公园向东转了一个弯，到了富阳文化中心就是車的终点站了。我们下了车穿过两面都是成片草坪的甬道向江边走去。我们拾级走下岸边台阶放眼望去，一座大桥凌空飞架横贯东西跨越富春江，阅者有天堑变通途之感，富春江是钱塘江的上游支流，虽没长江天险那么惊恐，但旧日无桥靠摆渡的日子，迂到江水涨潮也插翅难飞，艄公只能一愁莫展。

这桥就是富春江鹿山大桥。富春江有若干桥，多是始造于古代，这座桥是富春江桥中的新星新秀新牌子。

这座桥是双桥并行鼎立，两桥中间有间隔，从下向上望去能看到天穹。像娈生姐妹，分别放在两个襁褓里。我们左看右看，上看下看，桥不显赫旖旎风光，也不闪烁璀璨光环，不见荷塘月色，不闻鸟语花香。引不来诗人咏诗赋词，只是钢筋水泥的结合体，沉沉的，灰灰的，冷冷的，像与世无争的，受世人冷落的巨人，桥墩却粗粗的、壮壮的，象大象腿，日夜伫立，支撑着主人。

桥无欲无求，静默无语，风餐宿露，栉风沐雨，俯瞰着富春江东流，向钱塘江汇合。狂风暴雨来袭，桥岿然不动，不似木桥，不堪一击，散架卧倒。桥钢筋铁骨，再用混凝土浇铸，具有牢不可破的坚固。其桥墩，犹如桥的中流砥柱，向江底探深，向地心探索，直到遇到坚如磐石的岩石，才找到了桥墩的根基，安营扎寨，就像安帐蓬打地莊一样。然后用巨吊，将桥身横躺在桥墩上，桥身用坚实的脊梁负载着大吨位~百吨位千吨位以上的重量。负载着运输的动脉，在桥体上缓缓地流动，或疾驰般地，风驰电掣般地，鸣着响笛，拉响劳动的号子！

滚动着车轮，运载着货车、厢货车、客车、轿車……狠狠蹂躏着桥的脊梁~桥身，桥不曾叹息，不曾唏嘘，桥不曾怨言，不曾言语，桥不见坍塌，不见折戟，有了桥，联接了两岸的人们，文化往来，经济交流，看病经商，探亲访友。

两桥总投资逾亿元，有捐款的慈善机构及富豪富商，他们的名字都被镌刻在纪念碑上，让千秋万代恢弘铭志。

杭州富阳古今中外物华天宝人杰地灵。古有三国时代孙权已家喻户晓。孙中山孙晓梅更是人皆尽知。当然建筑设计者也不用远道造访。

宏伟大桥的主要设计者俞宪明就在富阳镇城东村，喝富春江水长大的富阳籍人，虽然小村名不见经传，却是集聚墨宝人才之地。

俞宪明是浙江省交通事务所的高级工程师，亲自拿到了富阳计委发给他的邀请书，在富春江第一桥可行性专家研讨会上，他接了帅印，接受了该桥主结构设计。

滔滔的富春江水养育了一代又一代富春江人，可也给两岸的富春江人带来诸多不便。多少年来，富阳人民望眼欲穿在富春江上建一所桥梁，1987年，富春江上要建桥一锤定音，桥址就选在东吴公园一公里外的鹿山下方。

俞宪明毕业于重庆建筑大学桥隧专业，在浙江省交通设计院专门建立了由8名科技人员组成的设计小组，俞宪明担任设计代表，负责大桥主墩及80米大跨梁等主要结构的设计，当时他正在从事京杭大运河的桥梁设计，然而，他还能以家乡乡亲重托为已任，加班加点日夜兼程地思索，计算，画图，心系家乡情，不负众望恩，不忘从小耳闻目睹的家乡人民因受江水阻隔而发生的悲剧，更不忘连天雨水位骤然上涨，江中大风大浪，木船无法摆渡，尤其给产妇造成艰难绕道，最后因耽搁颠波而命垂身亡的悲惨故事。

功夫不负有心人，有志者事竞成。于1992年终于让富阳人民见到了俞宪明设计的並聚变成现实的成果。

每当人们春游或茶余饭后散步，都会仰慕这座宏伟的大桥，我们也隔三差五坐车直达江边，然后沿江岸漫游，看到好景致咔咔一阵狂拍秒拍……我抱着好奇心，翻阅历史资料，询访年长之人……但当我知道桥的故事，不禁对桥梁的设计者建设者产生由衷的敬意和崇拜。桥是人民劳动与智慧的结晶，桥更是建筑设计者精髓和灵魂的作品。我爱桥，更爱建桥的人！

该桥于1992年7月正式通车。全长873.74米，宽13米，双向4车道，超载车辆较多。富阳后续又建了几所桥，分流了这桥的车流量。

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