【克能锂电】中航锂电配套船舶试航成功 500亿蓝海市场已至
近年来，环境保护及有害气体排放等问题一直是世界各国重点关注的对象，这些问题不仅仅出行在工业生产、陆上交通出行等方面，船舶的排放问题也渐渐成为大众讨论的议题。
自2018年，交通运输部发布《船舶排放控制区调整方案》，对我国内河船舶航行提出限制措施及环境保护要求后，我国内河船舶的绿色转型需求迫在眉睫。
《方案》要求，从2020年1月1日起，内河控制区应按照《大气污染防治法》要求使用和贵燃油，船舶可采用尾气后处理、清洁能源、岸电等替代措施后。
近年来，我国对替代能源的选择上，首先大力推动了液化天然气（LNG）动力船。但有专家预测，2025年这种船型前将面临燃料紧缺、成本上涨等问题。因此拥有零排放、安全便利、使用成本低等优势的电动船舶逐渐走进行业市场的视野中。且近年来我国纯电动船舶不断提高自主研发能力，突破多项关键技术，达到了世界先进水平。
7月27日，中航锂电配套的纯电动豪华游船“滇景号”——云南昆明滇池景区配电量最高旅游船只，顺利完成首次试航。
此次试航成功，也标志着中航锂电在电动船舶市场的进一步拓进。
资料显示，“滇景号”搭载中航锂电模块化船舶电源系统标准化产品，电池容量1200kWh，航速可达15.5km/h，具备噪声小、无污染等特性，其满载客容量为200人，是内陆湖可载客人数最多的纯电动旅游船。
而此次中航锂电搭载的电池系统产品，有着不起火、不发生热失控扩展、宽温域、高功率、高能量密度等技术优势，有效保障了新能源纯电力驱动船舶的安全性及可靠性。
近年来，电动船舶市场兴起，国内企业对于电动船舶的研究也不在少数。
2020年4月，宁德时代成为国内首家通过中国船级社（CCS）最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验的动力电池企业。
同年4月28日，搭载了宁德时代锂离子动力电池系统的“深海01”在广州顺利下水，它是国内首艘使用锂电池作为混合推进动力的海上公务船，也是我国自主设计建造的首艘海上危险品应急指挥船。从此，宁德时代动力电池系统正式开启海域应用。
除了“深海01”，我国最大海洋综合科考实习船“中山大学”号、我国首艘油电混合动力海上豪华双体邮轮“大湾区一号”、拥有486客位的珠江纯电动游船均搭载了宁德时代动力电池系统。
去年年末，全球最大纯电动绿色商用船舶“长江三峡”1号正式动工，到今年6月30号，其船体建造已基本完成。其搭载的宁德时代动力电池，总电量可达 7.5MWh。
除了宁德时代，亿纬锂能、国轩高科、比亚迪、鹏辉能源及益佳通等企业在电动船舶产业的布局也在加快进程。其中，2020年国内船用锂电池主要由亿纬锂能和宁德时代供应，两家合计市场份额达到80%以上。
起点锂电大数据整理得知，2020年，中国电动船舶用锂离子电池出货量达到75.6Mwh，同比增长94.8%。到2025年，我国电动船舶锂电化渗透率将达到20%，对应的市场规模将达到550亿。面对电动船舶的500亿市场蓝海，未来各家电池企业的市场竞争将愈发激烈。
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