东南亚两大港：丹戎帕拉帕斯港和林查班港——2017年世界第19和第20大港︱阿法牛

2017年世界100大港系列之第19大港和第20大港

——丹戎帕拉帕斯港和林查班港

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上海海事大学 曹颖 編譯

2017年世界100大港系列之第19大港——丹戎帕拉帕斯港

19．丹戎帕拉帕斯港（马来西亚）

2017年吞吐量：8,260,610 TEU，增长2.9%（2016：8,028,983 TEU）

虽然吞吐量增长，但仍然没有达到2015年的纪录。

马来西亚的丹戎帕拉帕斯港（PTP）去年挽回了一些丢失的集装箱吞吐量。然而，尽管数量增长2.9%，至830万TEU，但仍然低于2015年处理的910万TEU的记录。

一位发言人声称，这个转运中心港口在2017年的边际运量增长是PTP“成功地实现了客户提出的性能预期，以及我们在改进设备可靠性和可用性方面采取的各种积极措施”的结果。

丹戎帕拉帕斯港

PTP也得益于去年航运联盟的重组。

这位发言人说：“PTP已经成功地确保了三大航运联盟中的两家，即2M和海洋联盟的成员公司船舶在本港口停靠。”

正因为如此，PTP还设法在2017和2018年增加集装箱。

PTP预计，2018年的吞吐量将超过900万TEU，并一直在投资基础设施以确保充足的处理能力。

2018年2月，5号泊位和6号泊位升级，预计第三季度将完成航道疏浚工程，将把目前的吃水从16米增加到18.5米，以便更好地接收世界上最大的集装箱船。

上层建筑也得到了加强。2017年初，PTP收购了29台橡胶轮胎门式起重机和93台原动机，将其RTG机队增至180台，将原动机机队增至348台。

去年年底，PTP还安装了一系列重达1900吨的超级超巴拿马起重机，提升高度为55.5米，外伸距为72米。

这位发言人说：“PTP已经成功地完成了全面的设备翻新计划，七台现有的起重机已经全部翻新。随着8台新码头起重机的购置和7台现有码头起重机的翻新，PTP现在以100%的双重提升能力运行，这使得它能够操作所有最大型的集装箱船。”

2017年世界100大港系列之第20大港——林查班港

20.林查班港（泰国）

2017年吞吐量：7,670,000 TEU，增长6.1%(2016: 7,227,431 TEU)

泰国经济的复苏促进了港口吞吐量的飙升。

作为泰国领先的集装箱门户港口，林查班港得益于去年泰国经济的复苏。2017年，泰国国内生产总值增长3.9%，是五年来经济增长最快的一次，商品和服务出口增长5.5%。

泰国经济复苏反映在位于泰国湾的林查班港，该港的集装箱吞吐量比2017年增长6.1%，达到770万TEU。

吞吐量几乎平均分配——51%的货物是出口贸易，49%的进口贸易——使得它成为对集装箱航运公司有吸引力的一个港口。

中国大陆是林查班港出口集装箱的主要目的地，占吞吐量的14%，其次是美国11.7%，日本（9.2%），印度尼西亚和越南（均为5.2%）。

林查班港

在林查班港众多的码头中，和记黄埔林查班码头在2017年的吞吐量最大，吞吐量刚刚超过200万TEU。今年5月，和记港口在泰国新增的6亿美元D码头设施开通后，和记黄埔预计将继续保持其港口主要装卸公司的地位。

第一阶段的发展（D1）包括400米的深水泊位和3个超巴拿马码头起重机，由10台电动橡胶轮胎龙门起重机支撑，增加了60万TEU的年生处理能力力。这将增加到120万TEU的能力，一旦D1在2019年完全运行。D2和D3 2024年将增加350万 TEU。

目前，在林查班港挂靠的最大集装箱船容量为10,000TEU，但和记黄埔表示，新码头最大可处理14,000TEU的船舶，这大大提高了林查班港包括在东西向主幹贸易环线上的集装箱航运公司经济性。

编译自：One Hundred Ports 2018, Lloyd’s List September 2018