2020年十大船舶融资机构及其代表人物︱阿法牛
2019年十大船舶融资机构及其代表人物
阿法牛AlphaBull
张一颖 徐剑华
大家好，我是阿法牛。
作为2019年航运业最具影响力100人系列的一部分，《劳氏日报》编辑团队关注了船舶融资领域的主要参与者，编撰了“十大金融人物”榜单，评选商业银行、投资银行和另类金融领域最有影响力的人物。
中国的银行仍然是该领域的大佬。在银行的支持下，中国租赁公司在2019年取得了船舶融资领域的显著扩张，交通银行租船部董事长赵炯登上了劳氏日报社融资排行榜的第一名。
赵炯：低调做人，高调做事——其公司2019年在船舶融资方面取得了显著增长。
01/赵炯，交通银行融资租赁
赵炯很少出现在媒体上，也不常在公共场合发表演讲。
然而，董事长保持低调的习惯，并未阻止中国交通银行旗下子公司交行融资租赁(Bocomm Financial Leasing)2019年在船舶融资领域的骄人成绩。
不包括离岸业务，该公司是中国最大的船舶租赁公司，截至11月中旬，其船舶资产约为800亿元人民币(合114亿美元)。
从2018年至今，公司的投资资金几乎翻了一番，达到约35亿美元。
过去12个月有各种新交易被报道，其中最重要的是8月份中国船厂接到了多达10艘超大型矿砂船，价值7.5亿美元的订单。
02 /赵桂才，工商银行融资租赁
赵桂才在最近的一个当地海事论坛上表示，中国租赁公司在全球船舶融资市场上扮演着越来越重要的角色。
工商银行租赁的董事长对此满怀信心。他的公司无疑是这一领域的顶尖参与者，2020年在航运领域的投资预计将达到28亿美元，现有船舶资产(不包括离岸资产)超过100亿美元。
中国工商银行是全球资产规模最大的商业银行，其租赁业务的亮点包括与国内国有船东山东航运合作的6亿美元油轮和散装船新建项目。
最近，中国工商银行租赁(ICBC Leasing)与托克(Trafigura)达成了一项价值5.44亿美元的10艘Frontline苏伊士型油轮出售和回租协议。
03 / 胡晓炼，中国进出口银行
同处于船舶融资高度关注下的国内租赁同行相比，中国进出口银行似乎在幕后行动，近年报道的交易更少。然而，它并没有退出市场。
例如，交行租赁2020年1月披露，胡晓炼担任董事长的中国进出口银行是其第三大银行融资来源。
这家国有银行还是丝路基金(Silk Road Fund)的主要股东。丝路基金为许多航运和港口项目提供融资，包括中远海运以63亿美元收购东方海外国际有限公司(Orient Overseas InternationalLtd.)的交易。
根据Petrofin发布的最新数据，这家政策性银行在全球航运银行中排名第一，截至2018年底，持有贷款总额为175亿美元。
04/ 迈克尔·帕克(Michael Parker)，花旗集团（Citigroup）
业内资深人士迈克尔·帕克(Michael Parker)长期在花旗集团(Citigroup)从事船舶融资业务。花旗集团是为数不多的仍在向航运业提供大规模贷款的西方银行之一。
然而，过去12个月对帕克来说是具有里程碑意义的一年。这包括晋升为航运和物流部门的主席。同时，能力出众的舍里亚斯·奇帕尔凯蒂将接替他的职位，出任全球航运主管。
在他的新简报中，部分重点则是这家顶级银行船舶融资该行业提供贷款的环境标准。这是有道理的，因为帕克是“海神原则”(Poseidon Principles)的主要设计师，该原则是11家银行在6月公布的一套贷款标准，在考虑向航运公司贷款时，脱碳是一个核心问题。
05 /李东杰，韩国产业银行（Korea Development Bank）
2019年，韩国现代重工(Hyundai Heavy Industries)与大宇造船与海洋工程公司(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering)签署了价值2万亿韩元(合17亿美元)的合并协议，李东杰在其3年任期的第二年实现了一个重大里程碑式的目标。
虽然这项交易尚未敲定，但它可以让韩国产业银行董事长解决他最头疼的问题之一。近年来，该银行将大部分精力用于帮助韩国经济的关键因素——海事行业。获得不同司法管辖区的监管批准是该交易仍面临的障碍之一。
然而，李东杰似乎已经将注意力转向了其他经济重要方面。其中包括努力精简首尔两家政策性银行的运作。这两家银行是向包括航运和造船公司在内的韩国工业部门提供贷款的关键机构。
2020年早些时候，他建议政府考虑合并韩国产业银行和韩国进出口银行，以提高国家预算效率。
06 /安德烈亚斯·波夫森，Breakwater Capital
安德烈亚斯·波夫森于2011年白手起家在伦敦创立了 Breakwater Capital, 并成功地将其打造为航运金融市场中一位重要玩家。
实际上波夫森对自己与船东建立的关系甚为自豪，船舶融资在之前不过是传统的贷款活动，而现在他凭借自身的专业知识，能帮助Breakwater超越私募借款这一界限。
波夫森招聘了一些能干的精英，包括前RBS全球航运总监罗宾·佩尔宾和前Investec航运总监杰瑞米·迪恩。
市场上较为熟知的Breakwater标志性项目，一是United Offshore Support和UOS旗帜下Hartmann Offore的并购项目，新设立的公司在操锚拖船这一细分领域有坚实的影响力；二是向Global Ship Finance收购集装箱船提供银行贷款。
07 安迪·戴西---摩根大通（JP Morgan）
安迪·戴西在摩根大通负责全球运输业务，摩根大通仍在积极地收购航运公司的股权。
与投资银行领域的某些人不同，他实际上似乎知道它在做什么。
他还是航运会议的常客，同时他也是在决定船东的贷款申请时强调使用环保方面考虑的积极分子。他强调，环境、社会和治理目标变得越来越重要。
他在2020年早些时候接受劳氏日报采访时指出：“资本只会向做正确事情的公司倾斜。”
他坚持认为，养老基金将不会投资于现在已经符合ESG要求的公司，虽然这个缩写现在听起来像行话，但两年后，每个人都会明白这一点。
08 /克里斯汀·哈尔斯, DNB
DNB船舶融资余额在近几年快速下滑，其航运余额从2016年年底的210亿美元下降到当前的69亿美元。
尽管有如此大的降幅，DNB仍然称得上是主要贷款行。克里斯汀·哈尔斯作为DNB海洋事业全球总监，无疑仍然是航运金融领域女性领军人物之一
哈尔斯女士2019年的重要贡献之一是，她决定以DNB的影响力支持海神原则(Poseidon Principles)。海神原则是一套将船舶贷款决策与环境标准联系起来的标准。
哈尔斯毕业于挪威管理学院，在那里攻读国际金融专业，并获得了商业硕士学位。1984年，她加入了现在这家公司的前身，此后一直在那里工作。
09 / 菲利普·温施曼, Berenberg Bank
Berenberg是为数不多的对船舶投放贷款的欧洲银行之一。据说该行凭借着低融资比这一策略获得了不错的收益。菲利普·温施曼之前在德意志银行下的Deutsche Schiffsbank工作，当时他负责了90亿美元的贷款。
航运部主管菲利普·温施曼是这次成功的引领人。菲利普·温施曼之前在德意志银行下的Deutsche Schiffsbank工作，当时他负责了90亿美元的贷款。
除了在银行任职外，他曾任Erck Rickmers（后卖给Zech集团）船舶领域执行总经理。
温施曼先生获得了很多同行的褒扬，一位汉堡同行评价道：“没有人能像他这样如此受到众人爱戴并能在创新领域保持如此积极进取的态度”。
10 /杨力，中船租赁
杨力是中船租赁董事长，此次是他在劳氏日报社榜单的首次上榜。中船租赁于2020年6月份在香港成功上市募集了2.5亿元美金。
上市之前，业内观察人士曾质疑其股价，但中船租赁自上市后却维持了稳定的股价。
2019年中船租赁上半年净利润提升11.75%达到约5700万美元。中船租赁实现商船船型全覆盖，截至2019年6月底一共拥有101条船。
中船租赁获得快速发展离不开集团订单和集团信用支持。最近的中船工业集团和中船重工集团合并后，中船集团已成为世界最大的造船集团。
杨先生和中船租赁的业绩表现将见证船厂系租赁公司的商业模式能否持续可为。
编译自：
Top10 in ship finance 2019, Lloyd's List 10 Dec 2020