米格走廊形成后，志愿军掌握朝鲜战争制空权了吗

二战之后，苏联和美国成为争夺世界的两大霸主。他们其中的一个利益角逐，焦距在朝鲜半岛的争夺上。这两位处在正负两机的对手，谁都想要占领上风位置。于是，于1950年，朝鲜战争爆发，一场老虎与狼的争夺战就此拉开序幕。

为了支援朝鲜，维护国家的利益，我国最终决定派出志愿军支援朝鲜战争，因此在招募足量的志愿军成员以后，这一支代表正义的队伍就此跨过鸭绿江，去到朝鲜战场和美军作战。米格走廊就是在这一时期诞生的一个名词。朝鲜战争时期的米格走廊

“米格走廊”是一个空间领域的代名词。1951年中期以后，朝鲜战争的空战非常激烈与精彩。中国军队与苏联军队联合起来对抗美国空军。

在多次激战中，中国军队与苏联军队多次将美军成功拦截，让美军没有办法越过那一条严加防守的“警戒线”，这一条警戒线在鸭绿江南岸平原一带，由于这里成为美军难以跨越的洪沟，所以就形成一个较为安全的区域。而这一区域也称其为“米格走廊”。

关于这“米格走廊”这一名字的由来，主要来自于一场具有标志性的战役。朝鲜战争期间，美军的F-86佩刀战斗机和苏联的米格-15多次在这一地方相遇，双方相遇之后，便奉行“该动手就动手”的理念，在这一地方多次展开斗争。由于这场空战具有代表性，所以“米格走廊”因此得名。中国飞行员在米格走廊的战绩

中国空军在米格走廊的作战中表现不俗，其中优秀队伍“王海大队”曾和美军进行数次厮杀。王海大队是一组刚组建不久的队伍，王海和其他队员的飞行时间不过是两百多个小时，如果按照合格的飞行时间来看，当时的王海大队队员还没达到能够驾驶喷式战机的标准，因为按照世界的惯例，一位飞行员的训练时间应该达到300小时，美军则更为严格，需要达到500小时。

可即便如此，中国空军还是在朝鲜上空以绝对的优势战胜美国空军。王海战队与美国空军的比分为5:0。这样的成绩直接碾压强大的美国空军。朝鲜战争的制空权仍掌握在美国身上

到即便如此，中国还是没有办法掌控朝鲜战场的制空权。因为想要掌控制空权，必须要有两大有利条件。第一是拥有足够多的飞机数量。第二是要飞行队员应该要有足够的经验。因此，虽然“米格走廊”真实存在，中国志愿军也取得不少成就，但是和美国的飞机数量与飞行经验相比，志愿军还是稍显落后。

所以，在朝鲜战争中，制空权是一直都掌握在美军的手中。比如在上甘岭战役中，我当空军也没有相关空间作战的记录，在这场战役中，我们派出的主要是陆军军队，而且在朝鲜战争中，我国陆军击落美国飞机的战功要大于空军。

虽然如此，但是米格走廊的形成确实给美国制空权带来一定的打击。虽然没能撼动其地位，但是却终结其绝对的制空权。