LNG船, 别取消预订！巴拿马运河索要赔偿了

巴拿马运河管理局(Panama Canal Authority)管理人员Ricaurte Vásquez Morales表示，巴拿马运河管理局正考虑对季节性需求高峰期间取消订单的船舶收取额外赔偿，因为运河管理局正努力为LNG船增加第三个每日预留通行时间，以缓解拥堵。

2018年6月，该运河宣布增加第二个LNG船日预订时段，官员们表示，预计到2022年将增加第三个。Vásquez告诉标准普尔全球普氏能源资讯，随着这一进程的进行，该运营商正在权衡确保收入的重要性，以增强其在动荡的大宗商品环境中的灵活性。

这一微妙的平衡之举正值运河等待时间延长之际，尤其是对于从美国墨西哥湾海岸到东亚的最短航线的液化天然气船舶。自2020年10月开始出现全面延误以来，即使是已预订的LNG油轮也偶尔面临等待。

这些延误给市场造成了供应中断和额外的运输成本，而不可预测的天气和液化天然气现货交易的增加，可能会导致船舶在中途改变目的地，并且取消运河预定时段，给运河造成收入损失。

Vásquez表示:“我们正在努力满足明年的计划，同时充分了解各方要求和市场需求。因为如果使用方不打算做出某种预警或建议，或者如果你不使用预订时段，我们可以通过某种惩罚方式，那么机会成本就像酒店一样。这一晚的房间你不租用，那么第二天也不能再用了。这就是正在发生的事情。”

Vásquez没有具体说明取消交易的船只可能面临的新的罚款结构;新的预定价格将于4月份生效。美国最大的液化天然气出口商切尼尔能源公司(Cheniere Energy)拒绝就运河提出的想法置评。美国接下来的两家最大液化天然气出口商——森普拉能源公司(Sempra Energy)和自由港液化天然气公司(Freeport LNG)的官员没有立即回应普氏的置评请求。

Vásquez指出，解决未来可能出现的淡水短缺的计划正在制定中。随着运河交通的增加和当地降雨模式变得更加不稳定，这已成为一个更大的问题。去年，巴拿马运河管理局(Panama Canal Authority)发起了一项20亿美元的淡水供应项目竞标，该项目可以帮助更好地管理水资源供应，同时在降水变得更加不稳定的情况下保持水质。

2019年，由于加通湖水位过低，巴拿马运河被迫制定了限制草案，这最终导致了每日总体预定时间的减少。2月23日,加通湖淡水水平为86.3英尺，这比五年平均水平高出了约1.9英尺，目前预计将继续维持五年平均水平直到4月份，因为这是历史上最干旱的一个月。

根据普氏贸易流量软件cFlow的数据，从今年2月迄今为止，通过巴拿马运河的液化天然气运输一直稳定在每天两艘船左右，大致与1月份的平均水平一致。Vásquez表示，对于已预订的液化天然气船，1月份的中转时间从1.6小时到150小时不等，平均为20小时。他说，2月份到目前为止的平均水平略高。

通常情况下，有预约的液化天然气油轮会迅速通过运河。Vásquez表示，在限制最严重的情况下，无预定的液化天然气油轮的延误达到了275小时。

Neopanamax船只的预订时段收费为3.5万美元，根据客户的需求，有不同的到达窗口。游轮可能提前一年多预订船位，而液化天然气船可能在中转后14天内预订。

在一定时间范围内和特定条件下取消预订将收取一定费用。但运河表示，在这些特定情况下，它通常会消耗取消订单的成本，在冠状病毒大流行的高峰期，一些客户宣布不可抗力时，取消订单的情况更常见。Vásquez表示，当一艘液化天然气船取消时，如果不能及时重新分配时段，损失的收入和搁浅的成本可能超过40万美元。在季节性需求高的时候，运营需要更多的资源，这可能会特别昂贵。

市场的反应 

运河正在寻找适用于所有人的规则，并根据贸易情况有一定的灵活性。

巴拿马运河管理局工作人员称：如果我们有足够的时间和方式的提前通知何时以及如果通过预定的航道并遵守它，如果没有，则需要支付机会成本，这将是最佳的办法。但我们并不是要从顾客那里拿走每一分钱。

标准普尔全球普氏液化天然气视频会议(S&P Global Platts LNG Virtual Conference)正在将业内人士聚集在一起，讨论全球COVID-19大流行的走向和相关风险、以及正在进行的全球能源经济转型和2020年美国大选的政策影响等问题。