双离合优点那么多，为什么日系车不用双离合？

对于双离合变速箱很多消费者都已经十分熟悉，其换挡速度快、传动效率高、造价低等优点备受车企青睐，那么为什么日系车企并不热衷于双离合变速箱？其实不然，此前本田就曾推出过8速双离合变速箱，不过受限于成本等因素并未普及，那么如今混动、氢能源都走在前列的日系车企为什么不继续研发双离合变速箱呢？

相对于国产车和德系车，日系车没有研发双离合的必要，日系车CVT变速箱的平顺性、响应速度、传动效率丝毫不弱于双离合变速箱。此外，双离合变速箱的核心专利都由格特拉克、舍费勒等掌握，日系车开发双离合的成本较高。

双离合变速箱相对较高的故障率也是日系车不愿意采用的原因之一，我们所知的双离合变速箱主要分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱，其中干式双离合变速箱由于其是通过多片金属摩擦片进行动力传输，在市区拥堵路段一直使用的话离合器处于分离半分离的状态导致干性摩擦过大，形成高温过热保护，久而久之带来的便是离合器的损坏。

即使是湿式双离合变速箱，有了油液的润滑，其磨损率和故障率都相对低一些，不过传动效率也会变低，所以在质量可靠性方面，双离合变速箱也很难被相对保守的日系车企所接受。

所以无论是从研发成本或者是使用层面来看，日系车企都不会将双离合变速箱作为主要的技术发展路线。对于双离合变速箱很多消费者都已经十分熟悉，其换挡速度快、传动效率高、造价低等优点备受车企青睐，那么为什么日系车企并不热衷于双离合变速箱？其实不然，此前本田就曾推出过8速双离合变速箱，不过受限于成本等因素并未普及，那么如今混动、氢能源都走在前列的日系车企为什么不继续研发双离合变速箱呢？

相对于国产车和德系车，日系车没有研发双离合的必要，日系车CVT变速箱的平顺性、响应速度、传动效率丝毫不弱于双离合变速箱。此外，双离合变速箱的核心专利都由格特拉克、舍费勒等掌握，日系车开发双离合的成本较高。

双离合变速箱相对较高的故障率也是日系车不愿意采用的原因之一，我们所知的双离合变速箱主要分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱，其中干式双离合变速箱由于其是通过多片金属摩擦片进行动力传输，在市区拥堵路段一直使用的话离合器处于分离半分离的状态导致干性摩擦过大，形成高温过热保护，久而久之带来的便是离合器的损坏。

即使是湿式双离合变速箱，有了油液的润滑，其磨损率和故障率都相对低一些，不过传动效率也会变低，所以在质量可靠性方面，双离合变速箱也很难被相对保守的日系车企所接受。

所以无论是从研发成本或者是使用层面来看，日系车企都不会将双离合变速箱作为主要的技术发展路线。