千万别瞧不上摩托车维修工，未来大排维修比汽修更有前途！
今天抛出这个话题，是因为前些日子参加了一个摩友聚会，聚会上的一些工作人员就是当地的一个汽车维修技校的学生。笔者和他们闲聊了一会儿，发现这些少年们大多也比较迷茫，对汽车维修技师未来的就业缺乏信心，主要是现在汽车维修学校很多，从事汽车维修工作的人也很多，竞争非常大。笔者当时就想，还不如去学大排量摩托车维修呢?
据了解，现在国产汽车4S店一名汽车维修熟练工（一二线城市除外，无其他职务，只维修），月薪大约在四五千元，进口汽车4S店的熟练汽修工，则在六七千元左右。而当前大排量摩托车熟练维修工的月收入也在六七千元左右，人才缺口很大。这还仅仅是中国大排量摩托车市场刚起步的阶段。
目前全国范围内都没几家专业从事大排维修培训的机构。门店内师傅带徒弟仍然是主要的培养模式。图为专业从事大排维修培训的东营千智教育科技公司的教学现场。
未来，大排维修技师会持续紧缺
当前中国大排量市场不断壮大，但大排量维修技师的培养却没有规模化、规范化，全国甚至都找不到几家专门从事大排量维修培训的机构，人才培养主要还是商家门店的师傅带徒弟、整车企业的零星培训班为主。可以预见的是，随着大排量市场的扩容，大排量维修人才缺口今后反而会越来越大。
从人才稀有度来看，目前大排量维修人才非常紧缺，笔者认识的一些做大排的商家都为找合格的大排技师头疼过。可以肯定的是，未来5年或更久的时间内，这一状况不会缓解，甚至会加剧，而汽车维修人才的供给是非常充分的甚至是过剩的。
从收入水平来看，目前的大排维修熟练工已经和汽修熟练工相当了，今后随着大排摩托车市场扩容，维修量的增加和大排维修工的愈加紧缺，同等境况下，未来大排摩托维修人才会有更高的收入增速，未来他们的平均收入水平，超过同级的汽修工也是很有可能的。
因此笔者个人认为，未来大排维修技师比汽车维修技师更有前途，当然这也要看具体商家的经营情况，商家经营得好，售后流量大，对收入的影响也会很大。但从这两个职业的就业自主性、创业难度来看职业前途，大排技师显然更胜一筹。由于人才紧缺，商家经营不好待遇不满意的，大排技师随时可以跳槽到经营好待遇好的商家，如果不想打工，自己开一个大排维修店，其投资额显然会远远小于开一个汽车维修店，创业门槛和难度远小于开汽修店。
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贝纳利浙江公司2017年11月14，在温岭组织开展服务技师技能（第六季）培训。
大排维修体系将成为品牌核心竞争力之一
现在很多企业都在上马大排量产品，300cc、400cc、500cc、800cc等这些大排机车一下子雨后春笋般冒出来了，其中不乏一些中小摩托车企业，甚至是你从未听说过的品牌。
但这些中小摩企普遍缺乏大排量维修体系建设，甚至对经销商的售后人员的培训都没有。产品出了问题，往往是以换代修，比如直接换零部件总成或发动机。但以换代修并不能解决问题，从事摩托车维修20多年，如今专门从事大排量维修培训的高宏先生，向笔者介绍说：“换也是要技术水平的，甚至就是换一个油门线，有的维修工换了就不好用。另外你就算以换代修，也需要有技术和经验的维修工去诊断换哪个系统、换哪个总成，总不能都直接换车吧？”
尤其是一些中小品牌刚刚涉足中大排摩托车产品，难免产品故障率较高，又没有给力的维修技师群体，势必会极大影响用户体验，因此大排维修体系和能力是未来大排量品牌的核心竞争力之一。
目前全面重视大排量维修体系建设，和技师维修能力培训的品牌还不多，贝纳利算是其中一个。这也正常，毕竟贝纳利拥有最多的用户保有量，最多的商家群体，也最有条件进行系统的维修技师培训。
浙江公司总经理“陈斌”致欢迎词，同时祝学员们成功获得结业证书。
现场电喷检修指导
现场发动机维修拆装指导
颁发结业证书
此次培训为江浙沪区域，第六次专业技术人员中大排量专题培训，时间为三天，培训次数、规模、人数、内容领先全国并又有新突破！18位各地初级维修技师和新进老板积极参与，此次培训动用了工厂强有力的技术支持，显示了贝纳利对维修技师培训的高度重视，另外一方面也能看出江浙沪区域对市场、对用户服务工作的重视程度。
高宏老师（中间的大胡子）从事摩托车维修20多年，也培训过不少维修工，有感于大排维修市场的前景和人才紧缺，却没有专业的培训机构，于是与另外一位维修大拿创立了东营千智教育科技公司，并和台湾某电器设备公司合作，专门做大排量维修培训（也承接整车企业的维修技能培训业务哦，据说很接地气讲究实操的培训），想学大排维修实操技能的，可以添加高宏先生的微信yuanhang2228
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