京东正式启动无人机送货VS马云谈无人机送货【无人机物流最全的SWOT解析】
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No.1京东集团正式启动无人机送货
No.2马云谈无人机送货
No.3无人机物流最全的SWOT解析
——正文——
No.1京东集团正式启动无人机送货
日前，京东集团在刘强东的老家江苏省宿迁市正式启动无人机试运营。
随着无人机从宿迁双河站配送中心将数个订单的货物送至宿迁曹集乡旱闸的乡村推广员刘根喜手中，京东无人机配送首单顺利完成。
无人机配送解决最后一公里难题
随着渠道下沉战略和农村电商的迅速发展，电商企业如何解决农村最后一公里配送的难题愈发凸显。由于农村人口密度相对较低，订单量不如城市地区，即使每天只有零星订单，也需要配送员开车配送，加之农村路况不好或地形条件等限制，快递员的时间损耗严重，从而造成了配送效率低下和配送成本高昂。
针对这一问题，在2015年乌镇世界互联网大会上，京东集团CEO刘强东提出要运用无人机作为物流配送工具，在全国村镇间建立无人机物流配送网络，由无人机来完成乡镇配送站到乡村推广员的“最后一公里”配送过程。经过不断的研发和探索，京东在无人机方面已取得了重大突破，京东自行研发的多款无人机产品在今年上海举行的CES Asia以及贵阳举办的数博会上一经亮相，立刻引发广泛关注。此后，仅仅一个月，京东就完成了无人机试运营的配送首航。在业界看来，这不仅意味着京东无人机已经逐渐走向成熟，更意味着电商物流行业正在迎来前所未有的技术变革。
无人机试运营实现智慧物流落地
此次启动的无人机试运营中，京东使用了最新研发的机型M-TB1和M-TC1以及部分在研产品。这些机型是京东针对送货需求量身定制的专用机型，在稳定性、安全性、续航能力以及载重能力等指标方面均有出色表现。试运营模式是在京东的配送站装载货物到无人机，由无人机完成到乡村推广员的固定航线运送工作，该模式可以最大程度降低不可控风险，确保配送时的货物安全与无人机本身的飞行安全。
据京东方面介绍，配送无人机并不只是一个单纯的配送工具，而是一整套完整的物流配送体系，已经能够实现全自动化的配送流程，无需人工参与，包括无人机自动装载、自动起飞、自主巡航、自动着陆、自动卸货、自动返航等覆盖配送全流程的一系列智慧化动作。在飞控中心，工作人员能够对航线、配送无人机、订单数据等进行全面管理与实时监控。
据记者了解，为了完成无人机配送试运营，京东开展了大量的前期准备工作，如航线勘测，机型调试和测试、场地准备，飞行航线报备以及空域申请、人员培训等。
无人机配送实现全自动化流程
京东集团副总裁兼X事业部总裁肖军表示：“无人机项目仅仅是京东X事业部诸多智慧物流研发项目中的一个。未来，未来无人机还将与智慧仓储系统、无人驾驶送货车等进行深度融合和对接，涉及一整套的架构体系和对现有系统的改造工作。”
在无人机正式投入试运营后，京东将通过加快完善360度自主避障、智能航线规划，对自主装卸货起降平台、飞行平台安全性和稳定性进行技术上的提升和改造，同时简化运营流程，让无人机与物流系统实现无缝对接，全面提升物流配送效率。
对此，有分析人士指出，京东无人机试运营的成功是电商运营模式的一个重大突破，对于农村电商将产生巨大的影响。由于互联网普及度不高，农村物流配送体系不完善，电子商务在农村的开展步履维艰。通过无人机，京东可以真正解决农村电商最后一公里的难题，农村用户可以充分体验电商所带来的便捷与实惠。这将带动农村消费理念，甚至整个农村经济的升级。（来自证券日报）
No.2马云谈无人机送货：更该想想怎么送货到火星
在6月13日由菜鸟网络主办的全球智慧物流峰会上，菜鸟网络CEO童文红表示，现在一些企业在展示无人机，“不要认为搞了个无人机，就是进入了智慧物流。”
童文红认为，智慧物流是一个复杂的体系，不简单等于智能机器人、也不等于无人机，还应包括数据、服务标准打通等。
在智慧物流方面，京东似乎先声夺人。
5月12日，第二届亚洲消费电子展(CES Asia)期间，京东在展台曝光了正在研发中的两款用来送货的无人机。5月13日，京东集团正式成立京东JDX事业部，同时发布智慧物流开放平台。
在智慧物流领域，京东下一个目标是建设完全无人的自动化的物流中心。
据悉，菜鸟网络内部成立的E.T.实验室已完成了有关末端配送机器人、仓内拣货机器人等多个项目的研发，并将在今年陆续投入使用。
童文红认为，将来的末端配送，一定是快递员的服务加上社区的便利服务网络。
与无人机相比，未来无人驾驶车辆配送可能更现实一些，无人机只能作为补充。
阿里巴巴董事局主席马云，阿里巴巴集团CEO、菜鸟网络董事长张勇，以及圆通董事长喻渭蛟，宅急送CEO陈平，滴滴出行高级副总裁付强等人出席了此次峰会。
对于无人机在快递领域的应用，马云认为“真正要干，我觉得还是需要时间的。”
马云表示，与其想想无人机，我们更应该想想，想想快乐的概念，想想未来如何把人送到月球上去，把人和物资送到火星上去，这些都是现代物流行业未来要去思考的东西。
以下为马云在全球智慧物流峰会上上的演讲实录(节录)：
大家下午好!
过去的十年，整个中国的物流行业发生了天翻地覆的变化。中国所有的快递行业和物流行业的从业者，创造了一个真正世界的奇迹。如果大家讲电子商务在中国是一个奇迹，在世界是个奇迹的话，我个人认为，物流行业才是真正中国过去十年诞生的最了不起的奇迹。以前这个行业可能还不能称之为行业，在中国可能连把快递称之为行业这个说法都没有。但是，我们在过去的十年，超过了美国近一百年的积累，这其实是非常了不起的。
我刚看到，我们的快递公司居然帮客户送房子，还有前几天我看到的是送电线杆，我也很好奇现在谁还会有买电线杆，但是世界之大总会有各种各样的人买各种各样的东西。这也发现了我们中国有600多个区县能够达到了当日达或者次日达，有1.6万个村落能够送到。
十年来我基本上是坚持一点，阿里巴巴自己不应该做快递，自己不应该从事物流。当时很多人挑战我，现在也很多人问我，你自己不做怎么保证质量，怎么保证效率，怎么保证时间。我觉得中国市场上无数的创业者，中国市场上无数的优秀的年轻人，他们一定会做得更专业，一定会做得成本更低，一定会做得效率更高。事实上证明，我们没有自己雇佣快递公司，我们自己没有建立物流的公司的设想是对的。这十年的奇迹证明，过去的十年是做到了，未来的十年要把他真正的做好。
我前几天听说，珠峰6000多米的训练基地在他们的很多的运动员，很多登山的人，在淘宝和天猫上买了很多东西，我们的快递公司居然可以保持每个礼拜都能够把货送到珠峰的训练基地上去。
当然，我可以坚定的相信一点，十年以后的快递物流跟今天的快递物流又是完全两码事情。十年以前大家讲电子商务在中国不可能，我告诉大家，十年以前我跟很多从事电子商务的同事讲，我们今天做的电子商务，不是十年以后的电子商务，我今天也告诉大家，今天我们从事的物流快递行业十年以后可能会发生天翻地覆的变化。现在整个中国每天的快递的包裹大概6000万个左右，我们在去年的从阿里巴巴来讲，我们不是零售行业，但我们拥有全世界最大的零售，去年我们完成了3万多亿的销售额。但是呢，我们的目标在2020年那一年我们将突破1万亿美元。也就是说去年我们已经是中国第六个省的GDP，再过三四年，我们将可能超过广东省成为中国最大的一个虚拟的经济体。
就是这么去思考的角度来讲，我想告诉大家，十年以后，在未来的七年左右吧，中国每天的快递包裹将会达到3亿只包裹。也就是说，中国的一年的包裹会突破一千亿个包裹。这一千亿个包裹，至少为中国会创造一千万个就业机会。
我们要用技术的力量，用数据的力量，用共享的力量，把全世界的物流都能够联合起来。所以我觉得过去的十年，在快递界展示了创业的能力，人的力量，创新的力量，未来我们要迅速重视技术的力量、数据的力量、整合的力量、共享的力量。
以前我跟王健林讨论过，他说线下会打线上，我说开玩笑讲，坦克装上翅膀未必飞到天上去，但是飞机没有机场也会从空中一个一个掉下来。所以物流业是虚拟经济和实体经济、传统经济和新经济的纽带，应该讲没有真正的物联网，没有真正的物流的发展，所谓的新经济，几乎是不可能。新经济在发展过程当中，最重要的纽带就是物联网，就是我们的物流。
今后，我想智慧物流是走出经济困境和全球化的最重要的关键点，今天我们把物流简简单单的看成了快递行业，或者快递行业称为物流。其实人类走上月球，人类正在探索的火星，人类在卫星上天，这都是物流行业，我们要打开脑袋去思考，物流行业今天不仅要把货从这个城市送到那个城市。
也许未来的物流行业是把人送到外星球，把物资送到月亮上，这都是物流行业要进行的发展。
物流行业的今天，是货到了手上以后，我们才知道车要往哪里去。而下一步呢，有可能消费者下了订单，物流行业就知道要去哪里。但我更坚信，智慧物流是消费者还没有下单，我们就已经预测到物流的方向、物流的能力和各方面。所以制造业也正因为物流会发生天翻地覆的变化。
如果我们有先进的最智慧的物流行业，能够把生产和制造业、和销售、和消费的体验结合在一起，真正一起努力，替我们的客户。也就是说替物流行业真正的客户，那些制造业们，让他们没有库存。如果真这么去思考，我们对社会的贡献远远超过了送了一点点货。
所以物流的提升，对消费的杠杆作用，也非常之大。
物流速度，每提高一倍，刺激消费的杠杆能力可以扩大5倍之多。所以，我觉得，物流行业不要仅仅把自己看着是送货货通天下，而是要思考，我们在参与整个社会的重组，我们在参与建设未来世界经济的模式。
我们也应该有UPS、FEDEX这样专业的服装，有这样专业的车。我们要打造中国真正物流行业的汽车，让这些汽车夏天能够挡太阳，冬天能挡雨水，我们能够在汽车上面更加智慧，能够让我们汽车就能知道客户需要什么。所以一步一步的来，在过去的十年，我们做到了，未来十年我们要做得更好。
大家也很关心菜鸟到底要做什么?从成立的三年以来，我们一直在探索一个问题，菜鸟到底做什么?我想我们有两件事情，两个原则。三年来，我们没有变过。第一菜鸟要做别人做不了的事情，第二要做别人不愿意做的事情。我们不应该去做不应该去抢快递物流行业的饭碗，即使去抢我们也抢不了。然后又必须解决两个目标，十年以内，三年以前提出的，十年以内中国任何地方网上购物24小时货运必达，全球72小时货运必达，提出这两个要求的时候，大家说，那给多少人?我说菜鸟从成立到关门这一天，不能超过5000人。我想锁定5000人以后他们是不可能自己去找快递去了。但是今天，我们看到这条路是走对了，我们通过数据，我们希望要看到的是中国有4000多家运输公司，600多万条运输线路，还不包括全世界。就中国这些，如何让这些物流的运输公司更加有效，如何让600多万条运输线路更加有效，如何真正做到数据能够让快递公司做得更加有钱赚，效率更高，能够让快递人员有尊严，同时是一份自己为自己感到荣誉的一份工作，我觉得这是菜鸟公司要去做的。
阿里巴巴希望菜鸟能够连接任何一家，所有的物流公司，快递公司，仓库、海关，所有的一切，让整个世界这张网能够连通起来，这样世界才会变得更加有效。
另外，我想物流行业潜力巨大，大有可为。刚才我讲了，不仅要送货送得快，不仅送货要送得便宜，当然今天大家拼价格，我自己觉得这是个过程。如果你今天还在拼价格，而不是拼价值，而不是拼服务，任何一个行业都会被价格给拼死掉的。天下没有一个赢是靠价格赢的。所以我觉得我们每个人要去思考，中国物流行业如果说不能挣钱，那么这个行业就是个死行业，物流行业一定能挣钱，因为它参与到的影响了每个人的生活，影响了每个企业的生产制造，影响了一个国家的经济，影响了未来的世界经济。所以只要你能够创造价值的东西，你一定能够赚钱。但是，前期的无序的发展，前期的竞争都很正常。
我不知道中国无人机运货什么时候能够实现，但是我相信仓库内部的机器人肯定要实现，而且要加快实现。我们不能把人去做一些简单复制的工作，至于无人机，能够运货运到哪里、运多久，空军是否会批准，如果在空中被人家搞下来怎么办，或者自己掉下来怎么办?我觉得平时饭后茶余聊聊天还是很快乐，真正要干我觉得还是需要时间的。
另外，我也相信，如果我们物流行业不去展望未来，不去思考，与其想想无人机，我们更应该想想，想想快乐的概念，想想如何未来把人送到月球上去，把人和物资送到火星上去，这些都是现代物流行业未来要去思考的东西。
所以，我想物流行业的了不起，他改变了世界，改变了人的世界观，人类的第一次尝试的物流行业，就是丝绸之路，没有物流行业，哪来的丝绸之路?没有我们的物流行业，我们的一带一路可能麻烦就大了;没有物流行业，东方永远不能想象西方的文明是这样，西方的文明永远无法想象东方的文明是这个样子。
最后，如果互联网是一张天网的话，那么物流是一张地网，天网+地网是人类社会一个真正的全球化的开始。
未来依旧菜鸟不会改变自己，希望通过跟行业所有的公司进行联合合作，达成72小时全球的到达，24小时国内到达，真正能够做到全球买、全球卖。
再次谢谢大家!（来源：澎湃新闻网）
No.3无人机物流最全的SWOT解析
无人机作为物流的载体，长久以来就存在于各类科幻作品和电影中，其最主要的优势体现在精准、便捷、高效、低人力占用等方面，随着科技的进步，无人机物流将逐渐由梦想照进现实，并成为无人机行业的又一个爆发性增长点。或许在不久的将来，物流行业的行为层面80%将由无人&智能系统实现或替代。
反观民用无人机行业，真正发展时间不超过10年，从有成熟产品到现在不过4~5年，而一年多以前多数企业的产品还比较粗糙，从外观的工业设计到安全保障措施、飞行控制设备都只是雏形。
京东无人机的发展历程则更短，只用了短短不到半年的时间，京东无人机已经在江苏宿迁实现运营，这让业内人士惊呼不已，一片欢呼和鼓励中，也夹杂着一些质疑的声音。
今天，就由小编为您详细分析一下无人机物流的优势、劣势、机遇和挑战吧：
第一：优势（S）
1. 空中飞行路线为直线，距离最短，无视地形。
2.成本相对更低，节省人力和时间。
3.效率高、速度快。
4.可适应小批量，高频次运送。
5.非常适用于偏远地区和紧急件的派送。
第二：劣势（W）
1.电池续航时间短。载重量不高。
2.感知和避障技术不够成熟。
3.受天气影响较严重。
4.国家监管政策限制比较严格。
第三：机遇（O）
1.行业发展迅速、技术飞速进步。
2.物流行业最后一公里的共同痛点。
3.对农村电商市场的巨大潜力的共识。
4.终端客户对配送速度的要求不断提高。
5.资本市场的关注与不断进入。
第四：挑战（T）
1.无人机当前技术水平决定了事故风险概率。
2.政策风向转变将会严重打击行业发展。
接下来让我们看看国内最大的自营电商——京东是如何规避风险并最终形成自成体系的运营模式的？
首先京东没有选择针对最终用户的配送，而是主打农村电商配送牌。农村地广人稀，人口密度低，再加上京东在数十万农村都有乡村推广员作为“地接”，使得京东的无人机配送落地能够相当容易且安全。
（农家小院里可以设哦！最好像“大脚超市”这样的！）
其次，京东无人机没有盲目扩张，而是坚持在一个地区进行持之以恒的测试和优化，每次飞行的航线都是经过事先勘测，确保飞行路线下方没有高风险目标，从而在最大程度上保证了安全性。靠谱的企业，靠谱的运作方式！
再次，有京东强大的内需作为支撑，京东无人机的市场前景无需多言，再加上听说“东哥”非常重视这个项目，估计能够获得的支持和资源也是比较可观的，这是所有无人机企业都梦寐以求的“背靠大树好乘凉”啊。
综上，京东无人机在模式上应该是目前所有国内外企业最为成熟和靠谱的，同时也是最快落地的。之前那些To C端的无人机配送，不能说都是炒作，但是小编认为至少在当前的技术水平、政策监管以及中国本身城市现状来看，都还只能说是一种构想，难以进入实际运营阶段，在这种情况下，京东的这种模式无疑更接地气，更让人信服。
而且，无人机物流是一整套体系，如果没有庞大的背景资源作为支撑，几乎不可能由一两家无人机公司实现这套体系，即使有可能，也一定是依附于大型物流企业来共同实现的。
小编期待未来在中国四十多万个乡村都能看到京东无人机的身影，这尤其给那些交通不便的村落带来了巨大的便利。以小编本人来说，家乡的村子基本每一周才有一趟快递车，慢的让人抓狂，给家人快递点什么东西，那体验……不说了；但愿京东无人机能够迅速推广，最好优先覆盖到小编的家乡，那如果要给家人买点什么，第二天就到了的感觉，就实在太酸爽了……（作者；树成涛）