家用MPV市场会是下一个风口嘛？

一直以来，MPV都被认为是商务出行的专属，也很少有家庭用户在选车的时候会将一台MPV车型作为备选。在这一市场里，两级分化其实非常严重，一种是以GL8为代表的商务用车；另一种则是如五菱宏光、长安欧尚这种从微面衍生而来的客货两用车。但是从去年开始，很多厂家以二胎政策为切入点，开始逐步布局10~15万级别的家用MPV市场，那么MPV是否会是继SUV之后的下一个风口呢？

家用MPV市场一直以来就几乎没有什么存在感，比较有代表性的途安、GL6这种月销量也仅有3000台左右，整个市场的单月销量总和可能还不及朗逸这一款车。但是这几年自主品牌就突然就开始扎堆的往这个市场当中挤了，去年比亚迪宋MAX上市之后一下子就成为市场中的一匹黑马，上市一年来几乎每月的销量都能超过1万台。这也进一步的坚定了其他主机厂进来分一杯羹的决心。

截至11月，今年已经发布或者上市的家用MPV已经有吉利嘉际、科尚Cosmos、大通G50、传祺GM6四款车型，可能是由于看到了宋MAX的成功，这四款车型的尺寸和定位都和宋MAX相接近，但是又都有着各自的特点。

吉利嘉际：

早在2017年的上海车展，吉利就带来了一款概念MPV，嘉际就是由该款概念车打造而来。除了造型上仍旧是吉利汽车的标准风格之外，和吉利其他车型一样，嘉际也用上了由吉利与沃尔沃联合研发的动力系统，将会有传统动力、轻混、插电式混动三种版本。车身尺寸为4706、1909、1664mm，尽管这一数值不算特别突出，但其轴距却达能到2805mm，这在家用MPV领域还是处于一线水准。在座椅的布局上提供“2+2+2”、 “2+2+3”、 “2+3+2”三种座椅布局。虽然价格还没有正式公布，但从尺寸和已经公布的配置来看，预计售价将会在GL6和宋Max之间。

长安科尚Cosmos：

从长安欧尚对标五菱宏光S1这样的市场定位来看，科尚Cosmos的直接对手应该是宝骏730，但是作为后来者的科尚Cosmos在车身尺寸上比宝骏730更大。虽然说宝骏730是一款标准的MPV，但五菱毕竟还是做微面起家的，这一点和长安的起家有颇多相似之处，所以这两款车或多或少还有些微面的影子。更重要的一点是，这两款车的用户定位、研发理念都是从类似丰田Innova这样的日系MPV那儿继承下来的，所以在行驶品质和空间表现上追求的目标也是一致的。

大通G50：

上汽大通的 G50很像是大通G10的缩小版，而大通G10是上汽根据德系的奔驰威霆、大众迈特威这类商用车为研发模板设计出来的。虽然G50采用的是前置前驱，扭力梁后悬挂的主流配置，但相比于其他三款车，大通G50的商用属性还是要更多一些，这也和大通一直以来的商用车形象有关系。

广汽传祺GM6：

GM6从名字上就能看出广汽MPV发展的思路，和别克的GL8、GL6系列一样，传祺GM6也是在延续GM8的思路。可能是由于别克系列三缸机的成为销量毒药的前车之鉴太深刻，所以GM6的动力总成采用的是1.5T涡轮增压发动机和6挡手自一体变速箱的常规组合。为了保证第三排乘坐的舒适性，GM6的解决方法是把车身做的比同级别MPV更高，比如GM6的高度比吉利嘉际高了100mm，但1860mm的车宽又能够在一定程度上保证车辆行驶的稳定性。GM6在座椅上只推出一款2+2+3的布局模式，第二排应该会留有中间通道以方便第三排出入的，这样的格局更侧重于第三排使用率高的人群。

从今年发布的这几款车来看，自主品牌已经将发力重心集中在了8~15万元这个自主品牌的传统优势区间内。据中汽协会行业信息部统计的信息显示，今年1-10月MPV销量共计99.19万辆，这个数字表明了MPV市场还有非常大的潜力可以挖掘。虽然砖哥认为MPV市场不会像前两年的SUV那么火爆，但仍旧会占据一定的市场份额，趁着市场格局还不明朗抓紧时间投放产品是非常明智的选择。