你说后驱不够好，又说前驱不够妙？闹呢！

闲来无事坐在沙发上打开电视

点开熟悉的CCAV7的动物世界

伴随着德艺双馨的赵忠祥老师舒缓的配音

看着矫健的猎豹

正以强有力的后腿驱动

前腿灵活的转向追赶着猎物

呃...

还是别管那头豹了

我们先来说说它

动物界擅长跑步的选手

无一例外都是后驱

如果马变成了前驱

这画面忒美丽了

后驱车和马一样

拥有强劲的爆发力

而这种强劲的爆发力放在汽车上

就能轻轻松松玩翘头

宝马攻城狮曾经说过

后驱并不是宝马刻意为之的产物

而只是遵从了大自然的规律

但一记响亮的啪啪声

结结实实的打在了它们脸上

宝马也造前驱车了

那这前驱车到底有什么优势

能让宝马不惜承受啪之痛

也要捣鼓前驱呢

首先来说说它们的驾驶感受

就好比在冰上玩滑冰车

前驱车就相当于有个人拉着你跑

而后驱车则是推着你跑

而对于前驱来说

由于重量集中在车头

因此过弯时容易产生推头

相反对于后驱车来说

在同样情况下

则会容易引起转向过度

也就是大家梦寐以求的惯性漂移

能hold住就是华丽的过弯

玩脱了则叫做失控

在空间上二者也有不小的区别

后驱车由于传动轴的缘故

车辆的后排往往会有较高的凸起

而前驱车相对来说

要矮一些甚至是平坦

但也正因为这个凸起

车身的强度相对来说要高一些

对于后驱车

由于多了一根传动轴

因此大约在6万公里左右

要更换一次差速器油

不过不用担心

它的损坏几率并不高

因此粗略算下来

二者的维修成本其实相差无几

说到这

是时候做个总结了

前驱、后驱各有它们的长处

如果仅仅是家用的话

前驱就足矣

经济实用

如果比较注重驾驶乐趣的朋友

不妨可以考虑后驱