【德系VS日系】深度分析，带T就是先进吗？
上一期砖哥和大家说到，一项新技术的出现，往往会伴随着风险。而涡轮增压的出现，无疑又是德系和日系曾面对过的选择题。
今天咱们就来分析这几年开始火热的涡轮增压发动机，砖哥在涡轮增压到底有什么好？为何越来越多的车都选择它？这篇文中跟大家简单普及了一下涡轮增压的工作原理，但说到和日系德系的关系，还要在今天的文章里见分晓。
首先咱们要明白一点，涡轮增压并不是这几年的新生事物。它与自然吸气、机械增压作为三种最常见的发动机进气方式，从本质上来说，相互弥补对方的不足之处。
一开始，涡轮增压并不是运用在汽车领域，而是为了解决飞机在高空时空气稀薄而导致的动力不足的问题。前几年德国车厂研发涡轮增压发动机的目的并不只是单纯的以提升动力为出发点，而是奔着低排放、低耗能去的。
透过排放标准可以很明显的看到日本小排量发动机的优势所在，这也是日本多年来一直大力研发自然吸气的原因。因此论自然吸气技术，日本技术并不比德国差，例如地球梦、创驰蓝天等等。总之，单就排放水平这一项来说，日系的自然吸气领域要比德系出色，而德系在涡轮方面，有后来居上之势。
放眼将来，各国政府必定会对汽车排放标准做出一系列的规范。就目前来看，涡轮增压不失是一种应付当下标准最有效的技术手段，但自吸也不是一定不会被淘汰，例如马自达的创驰蓝天技术就是一个可以达到排放和节能典型案例，同时还有日系所熟练的新能源成果等等。
因此，咱们可以回到最初的问题上，涡轮增压是先进的代名词吗？相信读了这篇文章的伙伴们心里应该都有了自己的答案。
无论是自然吸气还是涡轮增压都是每一家车企所选用的一种方案罢了，如果硬要从涡轮增压出现的角度来让砖哥得出一个结论的话，砖哥只能说，德系品牌还是一如既往的拥有探寻新技术的前瞻性，且动作比日系要更快。
那么下一篇砖哥会专门分析，德系车和日系车的安全方面的问题，都说日系车吸能很牛掰，真的是这样的吗？