把春节过的更完美 还真需的要一台七座SUV
每当汽车市场出现需求调整的时候，就有一批伪理性者开始“批判”上一种需求主流，在车载互联已经成为新刚需的当下，“七座”这个切切实实的用车需求就这么被推向了风口浪尖。
在刚刚过去的2019农历新年，其实笔者就收到了不少小伙伴在用车需求方面的苦恼与抱怨。很多人说当时买车的时候许多人说七座无用，后排根本没机会坐人，结果回到老家之后车里天天坐人不说，随时刚好就一家六七个人要出去却必须开两个车，并且就算第三排不坐人，但七座放倒之后的后备箱空间无疑也是更具优势的，过年来回带点东西也是更加从容。
基于此，我们想再次谈谈七座车的这个话题。对于大多数只有一台车的家庭而言，七座SUV无疑更全面于七座MPV，一来是通过性更好，二来在造型方面也更容易被接受。
但这时又有人问了，七座紧凑型SUV的第三排基本就只能坐小孩，而七座中型SUV显然已经离开了10万这个最黄金的价位区间。实则不然，现今七座中型SUV已经成为自主品牌产品差异化布局、品牌向上的重要手段，而10万以内的全面性七座中型SUV也不是没有，今天结合着这个需求我就跟大家讲讲我们一直都看好的一台车，欧尚cos1°（科赛）。
这才叫大
欧尚cos1°的车身数据的确很抢眼，长宽高分别为4830、1868、1775mm，轴距为2800mm，相比同价位的7座SUV车型有着比较明显的尺寸优势，甚至轴距比“有钱也不一定能买得到”的汉兰达还多出10mm。只是就视觉感受而言，近4.9米车身以及平整的车顶看上去还是很霸气的感觉。
从乘坐感受来看，欧尚cos1°确实家用的定位体现的相当明显，前后排的腿部空间就不说了，2800mm的轴距已经摆在这里，难得的是头部空间以及横向空间欧尚cos1°都表现的不错，就算是7个成年人出行，也完全不会有难受的感觉。
另外，我觉得最值得表扬的是欧尚COS1°同时提供了5座、6座、7座(2+2+3&2+3+2)共4种座椅布局方式，能够满足不同的消费需求。
如果是日常个人用车，像博越这样的5座车型就完全够用了，但考虑到二孩政策开放之后，多口之家的大家庭会越来越多。2+2+3座椅布局就非常适合这样的大家庭，前后三排都能舒适乘坐，非常实用；2+3+2适合7座使用率不高的用户，但在周末家庭出游或朋友聚会的时候又能体现7座的优势。
2+2+2的座椅布局完全考虑到了中国的国情，不但能够享受6年免上线年检的政策，而且能够最大限度的满足每一个座位的舒适性；而如果选择2+3的5座车型，则将最大限度的获得后备厢空间，可以轻松收纳日常所需物品。
有温度的载体
作为新体系的全新产品，欧尚cos1°抛弃了过往欧尚的一些传统思路，进而采用了更激进、更全面造车思维。比如，欧尚cos1°的造型设计源自长安意大利设计中心，采用了颇具威慑力的满天星中网，并在D柱使用了当下流行的悬浮车顶设计。整个车看起来干练而精致，属于很典型的居家过日子造型。
另一方面，内饰部分的设计和用料是欧尚cos1°本次的主打卖点之一。首先内饰的整体布局相对简洁，大屏幕的加入有了很强的科技感。顶配车型中控台的大部分区域都采用了真皮包裹，配合双色内饰颜色搭配、前排座椅上的双缝线工艺和纹路造型，营造出了超越这个级别车型的高档感。
不仅仅是设计上，在硬件素质方面，欧尚cos1°其实也采用了国际一流的零配件供应商，比如其全系标配的第三代爱信6AT、博世ESP等等。
在动力上，欧尚COS1°搭载了一台1.5T涡轮增压发动机 ，涡轮在1250rpm低转速即可介入工作，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m，在同级1.5T发动机的对比中，由于欧尚COS1°的GDI技术，使得动力性能得到大幅度提升，并且与20W级热销的合资SUV：RAV4、奇骏的2.0L动力相比，也有很大的优势。
并且，配置也是欧尚cos1°极具性价比的地方，除了常规舒适娱乐配置之外还包含了一整套主动安全配置，如定速巡航、全景影像、胎压监测系统、车身稳定控制、前/后驻车雷，以及一键启动等。
不过，欧尚COS1°的配置明显更高级，比如同为定速巡航，欧尚COS1°拥有更高级的ACC自适应巡航；比如两款车都配备了相同数量的扬声器，但欧尚COS1°配备的是更具品质的日本先锋品牌音响。
应该说，与之前的商用车体系相比，欧尚cos1°是欧尚汽车在创新、开放、品质以及造型上一次巨大突破，它改变了我们对欧尚固有的印象，成为了一个时髦、新潮、性价比极高的全新品牌。
有你要的车联网
如果说，欧尚cos1°是因为空间与性价比首先吸引了你，那么它车联网方面的功能则可以赚足所有上车人的眼光。
欧尚车信系统真正意义上实现了车载社交化、娱乐化、互联化。作为首款脱离移动终端的车载社交系统，可以实现实时位置共享、寻找附近的车友及群聊、语音消息、语音红包、地图红包、语音创建群聊、添加个人标签、实时排行打赏、快捷查找好友等社交功能，打造属于欧尚COS1°社交圈层，是欧尚style生活服务平台的第一入口，通过一辆车，认识一群人。
欧尚车信系统具备发现、会话、排行榜、通讯录等四个板块的内容，用户可在此应用上与其他欧尚车主进行交流、分享。发现板块包括发现附近的车、附近的群等功能。
还可对用户驾驶行为评分、驾驶时长、驾驶里程等内容生成排行榜，每位车主可以对榜单上的人进行打赏，可用支付宝扫码支付，打赏金额可提现。还可对自己的排行数据与好友进行分享，也可分享至车信群，这就是妥妥的技术众筹有没有。
在各位需求的社交沟通方面，除基本的会话功能外还可以发送名片、位置、红包等内容。在组队出行场景中，使用更便捷。同时欧尚Style 手机APP也将集成车信功能，两端信息互通，下车后仍可正常接收消息等等。
所以你看，欧尚cos1°其实在车联网方面做的非常完整，基于大多数年轻人的互联网体验也做的的确不错，这还有什么可挑剔的呢？
最后
在夯实细分市场基础之后，欧尚汽车的向上突破，包括产品和品牌的双重突破，这注定是一条具挑战性的道路，但也是欧尚汽车独立向上的必经之路。也正是基于此，欧尚一直在强调他们对消费者需求的洞察能力、把握能力。
那么从产品来看呢，欧尚cos1°无疑是一款极具性价比且非常全面的车型，回到我们一开始的话题，七座这个配置其实是个隐形需求，许多人没发现自己有这个需求。而欧尚cos1°也没奢望仅靠七座就吸引客户，只不过做成了更优秀的样子，当你需要时，只需拉起第三排，就这么简单而已。
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