车市丨从亚洲消费电子展预览汽车电子未来

昨天，亚洲消费电子展推广来到成都。美国的国际消费电子展览（CES）大家或许很熟悉，那么亚洲消费电子展（CES Asia）是在2015年第一次在上海举办，之后就吸引了一大批科技、汽车等企业来参展，其中包括大家熟知的沃尔沃、奥迪等车企。这次，通过昨天的亚洲消费电子展媒体采访会，我们一起来解读分析汽车企业在电子科技方面的发展以及走向。

01 CES Asia已不是传统电子集会

在看汽车电子之前，我们简短的了解下CES Asia本是消费电子展，为什么会吸引一众国际大牌汽车厂商来参加。CES Asia上主要有包括汽车技术、电子产品、虚拟现实等24大类产品，并且和美国CES区别就是，CES Asia更聚焦在三个主题，创新、互联互通、物联网。恰好，这三个主题正是未来汽车发展的一个方向。

创新自不用说，为什么互联互通会成为汽车的主题呢，如果关注了前不久的通用的2025战略以及日产智行科技的活动的车友就会明白，很快，汽车就不再仅仅是一个单独的个体。要达到最终目标无人驾驶的普及，那么最基础的就是汽车与汽车之间必须要有信息沟通，而不只是靠车上几个传感器来掌握复杂的路况。

除此之外，汽车真正的智能化必须是以人为中心，而不是以车为中心。举个例子来说，我喜欢听张学友的歌，以及这个季节我喜欢车内是22度左右的舒适温度。在我们设定好了这一切之后，如果换一辆车驾驶，那么仍然需要重新设置。如果我的喜好可以用一个账号来储存，在进入任何一辆车时只需要登录就可以恢复到我最偏向的设置，才算是真正以人为中心，而这个时候，就需要一个云服务来储存我们所有的喜好，而汽车也只充当一个载体的作用。

这也就是互联互通和物联网对于智能汽车的重要性。在CES Asia上，各个品牌的汽车充分展示他们在这方面的成果，除了分享，重要还是向消费者表达未来企业的方向以及目前的进度。

02 智能化将快速带来改革

由于在世界范围内无人技术以及新能源的推行，所有的车企都在把传统汽车往互联网以及智能驾驶方面延伸。然而基于CES Asia的要求，所有的新概念、新型产品就必须是未在市面上销售的技术或者产品。

所以，我们看到了很多概念性的技术，宝马用一台搭载智能驾驶技术的2系轿车在赛道上完成了惊人的表演，完全打消了部分人认为自动驾驶既剥夺了人们驾驶乐趣的困扰。再说奥迪，旗下电动旗舰奥迪R8e-tron piloted driving把电驱动和自动驾驶技术荣威一体，前后配有激光扫描仪、多个视频摄像头、超声波传感器和雷达，让超跑也可以在自动加速模式下完成3.9秒的百公里加速。

能够看到，汽车的智能化将会决定未来汽车十年的发展，其影响力丝毫不亚于汽车生产流水线的诞生。并且根据我的猜测，真正智能化的汽车时代并不遥远，甚至有可能就是一代的间隔，并且往后每更新一代都会带来巨大变化。就像我们对东风日产在白云机场举行的智行科技展览的看法一样，未来每2年的更新速度，也许会超过以前5年到8年的变化。不仅仅是车企，作为消费者的我们在这个速度面前也是有很大压力的。

03 汽车电子还看供应品牌

但是，要看清这个变化的过程，除了看整车厂商还不够，因为在车厂方面我们更多的是看到一个已经有了一定技术积累的成果。 CES Asia的魅力远不止于此，在2017的CES Asia上面，汽车技术专区会相比以前有更多的内容。而最令人感兴趣的是一众配套厂商的展示。例如像百度、大陆集团、四维图新、法雷奥、先锋电子等等。

拿大家熟知的百度来说，百度在汽车领域主要负责智能车机系统（Carlife）以及地图服务。并且大家知道，百度的云服务，代表着未来汽车几乎就变成了一个移动的互联网终端，就像一个巨大可以载人的手机一般，可以在车内利用车机进行信息的发送接收，可以在车机上点外卖，在和交通设置连接之后智能地图甚至可以带你走一条几乎全是绿灯的路线，并且这一点在可行性上也不是不可能。

另外，法雷奥和大陆集团也是国际顶级的汽车零配件供应商。透过他们在6月CES Asia上带来的完整供应链体系，再加上汽车各品牌的发展战略，我们才能看到汽车电子真正的走向。不过可以预想到的是，无论是市场还是车企，都非常期待面临这一变革，伴随着消费电子、汽车智能的发展，所有人的出行都将迎来改变。

最后从政策方面来说，因为所有的变革，都免不了需要政府的支持。所以对于智能汽车、无人驾驶来说，东风已经提前达到，就等万事俱备了。