用欧曼的看过来，ISG气门间隙这么调，忽略了会影响发动机制动效果
福田康明斯ISG发动机以超能动力的口号上市已有很长一段时间了，作为一款技术领先的发动机，采用了三气门结构，同时配有超高压燃油喷射系统和功率强悍的发动机制动系统。
好的动力也要有好的保养才行，今天我们聊聊气门间隙的问题。
众所周知发动机气门间隙的不当会对发动机产生各种影响，而对于带发动机制动的车辆而言，也会影响到发动机的制动效果。
但是近两年随着技术的提升和发动机制动的普及，好多人却忽视了气门间隙的检查，认为新车型不需要检查气门间隙，或者带发动机制动的车辆气门间隙也不会调整，这是很荒唐的。
1. 气缸从发动机的前端编号分别为（1-2-3-4-5-6 ），ISG发动机的发火顺序为1-5-3-6-2-4 。
2. 当环境温度小于30℃时，需要让发动机冷却1.5小时候再检查或设定气门间隙，如果环境温度高于30℃，需要让发动机冷却2.5小时候再检查或设定气门间隙。
3. 检查气门间隙是保养维护故障诊断中的一部分，重要间隙测量值在正常范围内，则在检查过程中不需要重新设置。
使用盘车工具转动曲轴，直到1缸位于上止点（TDC）位置，通过对其减震器和机油泵壳体中的孔，可找到1缸上止点，此时一缸上的气门摇臂必须转动自由，如果六缸的摇臂运动自如，必须转动曲轴一圈360°。
当发动机在这个位置时，可以调整1，3，5缸的排气，1，2，4缸的进气门。
将塞尺插入跨接压板和摇臂承座之间来测量间隙，如果间隙测量值超出技术规范，则松开锁紧螺母，调整间隙至标称的技术规范。
进气门间隙：0.36 ± 0.08 mm
排气门间隙：0.69 ± 0.08 mm
拧紧锁紧螺母，并再次测量气门间隙，扭矩值: 28 N·m。
当将塞尺在跨接压板和摇臂承座之间滑动时，如果能够‘感到’一定的阻力，则间隙正确。
使用盘车工具将曲轴转动360度，按照上述的相同步骤和技术规范，测量以下摇臂的间隙：
2 、4 和 6 号缸的排气门
3 、5 和 6 号缸的进气门
如果间隙不符合技术规范，则重新设定。
注意：
1. 所有顶置机构的调整都必须在发动机冷却状态下（冷却液温度稳定在 60°C [140°F] 或以下）进行。
2. 每个气缸有两个摇臂：排气门和发动机制动器摇臂和进气门摇臂，进气门摇臂总是为气门摇臂轴上最短的那个摇臂。
方法步骤：
1、 使用盘车工具转动曲轴，直到缸处于上止点 (TDC) ，插入正时销组件中提供的凸轮轴正时销和曲轴正时销。
此时，凸轮轴处于1缸压缩冲程的上止点（TDC ），设定 1 、2 和 4 号缸的进气门间隙，进气门间隙技术规范0.36 ± 0.08 mm。
2、 凸轮轴齿轮上有正时标记，可从发动机后方看见，将气门组标记定位到凸轮轴齿轮的后侧上，在凸轮轴吃齿轮上设有A至F的设定标记，以60度间隔隔开，拆下凸轮轴和曲轴销，沿发动机的旋转方向顺时针转动盘车装置。
将凸轮轴齿轮上的A标记与气门室盖密封法兰对正，检查给定气缸上的气门摇臂，确定进气门和排气门是否都关闭。
当摇臂和制动器摇臂都松动时，两个气门都关闭，如果两组气门都不能关闭，确保凸轮轴和曲轴均用销固定到位，然后重新开始此步骤。
3、 松开制动器摇臂调节螺钉上的锁紧螺母，拧松调节螺钉一圈，使用非污损的撬棍将主活塞压入摇臂中。
在发动机制动器活塞底部和排气门跨接压板上的排气门销顶部之间插入塞尺，制动器摇臂间隙技术规范：0.68mm
根据该下图表，重复此过程以调整所有发动机制动器，3 、5、6号缸上的进气门间隙应设在位置 C 上，进气门间隙技术规范0.36 ± 0.08 mm
1. 不带发动机制动的机器采用两次调整法，带发动机制动的机器进气门间隙分两次调整，制动器间隙则需要逐缸调整。
2. 带发动机制动的凸轮轴齿轮带有A-F六个标识。
3. 带发动机制动的机器需要用到固定销。
（技术编辑：扭力扳手 配音：小新）