卡车焊接必须要断开电瓶线吗？两种情况教你分清
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在焊接一辆带有电源保护盒的载货车时
有人说把ECU上的插件拔了就可以进行焊接
还有说只要拔掉电瓶的连接线就可以
那么问题来了
焊接时必须拆下电瓶线吗？
对于这一点今天和大家好好聊一聊
最近换季保养较多
电焊施工维修在所难免
但这看似简单的电焊要非常注意的
错误的焊接将导致车辆损坏或埋下其他安全隐患的情况发生
一辆东风天龙系列的载货车的车主
前段时间在修理厂进行了焊接
半个月后出现ECU被损坏的故障
于是又到修理厂维修
也并没有给出正面的答复
拖了好几天也没有修好ECU
着急上火在所难免
经了解得知在进行电焊作业时
只是关闭电瓶的总闸
并没有切断电瓶的连接线
以及正负极相连
从而使得发动机的ecu损坏
东风天龙载货车系列的电源总开关
在仪表板上是通过电磁式开关连接
对这类车型在进行电焊时的正确操作
要取掉电瓶连接线，并将正负极相连
再连接搭铁线才能够开始电焊
如果不按以上这种方法进行焊接的话，就会损坏ECU，
而且ECU被损坏后并不是当时就会发现
有的车是半月后才出现的。
有人会问，像牵引车类型的也一样吗？
不是的，因为牵引车型的电瓶电源开关不是电磁式的
所以就不用担心了！
对于重卡而言，牵引车和挂车车身上的所有金属部件之间理论上都是可以连通导电的，车上所有电子系统的接地端都与车身进行相连，也就是它们共用一个接地端。
而起到连接牵引车和挂车车身连接桥梁的鞍座，虽然在理论上也是应该起到一 定的导电效果，但是为了避免衬套、润滑脂和其他因素的影响，在主挂车之间 还有一根地线，确保它们之间具有可靠的导电性，这就是供电螺旋管。
以目前卡车维修作业中使用较多的手工焊和二氧化碳保护焊为例，电焊施工时，电弧温度在6000-8000℃左右，熔滴平均温度达到2000℃，溶池平均温度达到1750℃。
进行焊接作业时电焊机强大的电流会通过螺旋供电线缆，轻则导致线缆迅速发 热老化，重则会烧坏车辆其他电子系统，出现各种稀奇古怪的故障。
希望各位维友在焊接维修操作时切勿疏忽大意，以避免造成事故的发生。今天只是简单的介绍了一点注意事项，也希望维友们在留言处说出自己的问题多多交流讨论。
您是否有这样的烦恼？