重汽直档箱改超档箱真的这么简单？图多慎入！
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关于发动机故障的案例
很多维友在后台给我们留言
想学习一些关于变速箱的故障
今天就给大家整理了一个变速箱的案例
车主的车驾驶了十多年，跑了40万公里
长时间走高速路，变速箱选择的是直档箱，
现在转行开始跑长途运输，大部分走的国道加山路，
所以趁着正好保养的时候，
打算把直档箱的改成超档箱。
其实改动的方法很简单，
改动部位就是换三个齿轮，
之前变速箱里的一轴是
重汽16档变速箱老结构，
这次一起改成新结构，
新结构的好处就是提高了插分档的稳定性。
下面我们来具体的看下是如何操作的：
吊下来的箱子很脏，但是上边的油不是箱子漏油，
而是AMT的箱子XY机构前边有一个排气口，
当变速箱里边的油加多了，
换挡时多加的油会慢慢被这个排气口排出来，
时间久了这个箱子自然就遍身都是油污。
插分档跟范围档气缸拆开后，
胶圈有轻微的磨损
正确的拆装应该是先把后副箱拆下来，
整个拆解需要吊装，
用专用工具先把倒档齿轮的轴拔出来。
拆开主箱的结构，里面还算干净。
看来这几年车主买的油基本都是正品。
到这里拆装基本完成了。
下面我们来看下改装的内容
改装需要的配件我们来做一下对比：
》a.新式一轴跟老式一轴对比.
老式一轴的同步器齿座跟一轴是一体的，
新式一轴是分开的
》b.新式二轴和老式二轴对比
新的稍微短点，
变化就是老式的插分档是一轴一半，二轴一半，
新式的全部移到一轴上了
把二轴的齿轮装到新式二轴上试装
准备拆副轴的齿轮，换掉两个副轴上的两个齿轮
上液压机床，压入新换的齿轮
超速档的齿轮比直接档的小
齿轮压好后就可以开始装变速箱了
安装测试手柄，启动车辆，使用六合一监测，
由于变速箱重新拆装改动需要重新标定变速箱，
标定之前要先清除故障码，
开始标定点击系统学习。
变速箱开始重新标定20秒左右启动发动机，
一分钟左右学习成功，
中间步骤只需要启动发动机，
剩下的由电脑完成。
整个变速箱改装完毕后进行了80公里的空载试车，
下边说说试车效果，速度在改之前是1500转，
现在新增加了一个新模式——蠕动模式，
解决AMT用户一直头疼的问题，
倒车时再也不会因油门不受控制而头疼了。
虽说是蠕动模式其实并不是真正意义的蠕动，
只是根据车辆发动机的数据做了更进一步优化，
使车辆起步的平稳性得到了一个质的飞越，
以前那种车起步猛抬头的感觉没有了，
再加上更换了性能更好的离合器总成，
使车子的起步，换挡，更加稳定。
您是否还有这样的烦恼？