维护保养货舱通风窗后未能及时关闭，导致65吨货物损坏

事故简况

2019年7月17日，JMS轮在阿根廷SAN LORENZO装载40244.54MT（岸上数字）玉米，投药熏舱关舱，油布封舱后开航。

8月6日开始，白天开启舱盖通风窗，对货舱进行通风。自8月9日起，木匠开始对1货舱通风窗除锈保养、固定螺栓加油，8月10日、11日分别补两度底漆。

8月11日，从LAS PALMAS开出后，至8月13日进入地中海前，船舶遭遇7级偏北大风天气，艏甲板及一舱区域持续上浪。

8月14日下午，抵港前开舱检查，发现一舱舱盖左后通风窗处有少量湿损货物。立即将湿损货物清除，并下挖一米，未发现异常。因装货较满，无法继续深挖清理。

8月15日抵达阿尔及利亚ORAN锚地。锚泊期间，白天对货舱晾晒，未发现其他湿损和异味，因此未提交海事声明。

8月31日0450LT靠妥ORAN PIER DAKAR泊位，1415LT开始卸货。9月1日上午约1030LT，发现一舱后部有湿损货物。船上组织清出4.5桶（每桶200升）。下面还有柱状货损，深度未知，工头不允许继续下挖，停卸一舱。

9月2日约0830LT，收货人检验员、收货人P&I上船查看各货舱货物状况。约1000LT，船东P&I上船，双方P&I沟通并经船东同意，将损坏货物抓出，单独存放。约1100LT，双方P&I出具报告后离船。下午1320LT左右，在双方P&I、收货人代表、船方的监督下，一舱恢复卸货。

至9日上午，一舱共卸出受损货物四抓斗（共三辆卡车）。9日1710LT，所有货物卸完。经公估，确认湿损玉米65.44吨。

事故原因

1.维护保养货舱通风窗后，未及时关闭。

2.预计将遭遇恶劣天气海况前，未能严格执行SMI-S-B04船舶大风浪航行须知的相关规定（2.3.2）细致进行相关防风浪检查，未及时发现货舱通风窗没有关闭。

事故教训

1.在装运怕水湿货物时，要特别注意相关设备的开启会导致货物湿损的风险，例如开关舱检查、通风操作、压载水操作等。

2.维护保养货舱舱口道门、通风口等水密设备后，必须谨慎检查确认正确关闭，确保处于水密状态。

3.大风浪对船舶危害极大，当船舶不可避免遭遇大风浪时，船长应会同驾驶员分析气象资料，将可能遇到的天气状况提前通报全体船员，并组织全体船员精心做好各项准备工作，谨慎操作，保证船舶航行安全。尤其要保持舱盖水密，封闭甲板道门及人孔盖，关闭货仓通风筒（可加以帆布罩）和所有水密门、舷窗，盖好污水井测深管盖，并做好货舱灯电源箱等甲板电器设备的防水措施。

4.船长和大副对防抗风浪工作进行具体指导和督促以外，还应严格进行现场检查，确认货舱各类道门、通风窗关闭到位，水密良好，避免货舱在大风浪时进水。

5.船舶遭遇大风浪后，要准备好海事声明，抵港及时提交。