丰田大佬大骂：这将摧毁日本经济！中国车友：他急了~

如今，让丰田章男最为发愁不是把丰田车卖到世界任何一个角落，而是加速发展的电动汽车。

去年年底，这位丰田汽车的掌舵人就公开diss了电动汽车。

还不到一年的时间，这位企业家再次将矛头对准了电动汽车。

“警告”日本ZF通过推广纯电动汽车在2030年实现碳中和，有些不切实际。

如此频繁地抵制纯电动汽车，不难让人觉得丰田章男真的急了！

其实以这些年的中国汽车市场来看，即便经历车市寒冬和新冠疫情，丰田依旧在国内水涨船高，销量年年攀升。

不过就影响力和销量而言，自然吸气和混合动力车型，几乎成为了丰田的代言词。

丰田有纯电动汽车在售，只是它真的太贵了。

指导价22.58万起售的小型纯电SUV C-HR，已经是家族车型售价最便宜的。

油改电+400km的续航，配上这样的价格根本没有市场竞争力。

点击查看丰田C-HR EV详细资料

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之所以造成这样的局面，并不是丰田对于产品过于自信，而是丰田至今没有任何一个专门为纯电汽车所打造的“平台或者架构”。

丰田TNGA架构下的成本压缩，已经让普通消费者乃至各种机构清楚的看到，仅仅是一台十几万的紧凑级轿车，都有着L2级别的驾驶辅助和优秀的碰撞成绩。

而作为对家的大众集团，投资几百亿所打造的MEB平台，也让纯电ID·系列的紧凑级SUV把售价压到了20万左右。

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丰田不是没有钱，而是它这些年的重心都是氢能源上面。

2014年，丰田就推出了第一款氢能源汽车。

为了铺好中国市场的路，在2017年，丰田就启动在国内氢能源汽车的各种项目。

今年刚刚举办的东京奥运会，不仅有丰田各种氢能源汽车的广告，还有货真价实的汽车来维持正常工作。

不过即便丰田如此未雨绸缪，却对氢能源的发展还是过于乐观，也无法阻止纯电动汽车如此迅猛的发展。

最根本的原因就是纯电动汽车颇低的入行水准，以及中国对于这类汽车的大力政策扶持。

 

还有不少发达国家的ZF机构都在试图提前限制传统燃油车的销售，甚至大众集团表示将在2030年实现所有车型电气化转型，传统燃油车停止销售。

 

一边是“低门槛获得大效益”的市场导向，一边是ZF强制规定。丰田始终拗不过两只大手。

当然，汽车终归是资本家的一门生意。

丰田想要入局纯电领域可以说没有一点难度，它只是不想跟大多数人分一块蛋糕。

90年代，丰田普锐斯的横空出世，一下子让丰田站到了混动行业的顶尖。

北美市场的大获成功，几乎让丰田一家独吞了整个混动市场的利润。

虽然第一代国产普锐斯因为高额的售价再结合时代的原因，在国内并未起色。

但是把混动下放到卡罗拉和雷凌这个级别的车型之后，也让丰田占据多半国内的混动市场。

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哪怕是豪华品牌市场，也就只有雷克萨斯的混动车型得到了足够多的认可和销量。

甚至诞生了这么句老话：世界上混动有两种，一种丰田，一种其他。

手握大量混动专利的丰田，除了“天才理工男”本田通过另辟蹊径分得一杯羹之外，其他任何一个品牌的车企都触碰不到混动市场这块蛋糕。（比亚迪的混动技术，这俩年才走进大家的视野。）

就连今天的自主品牌广汽传祺所推出的混动车型，也要依靠着丰田技术加持。

点击查看传祺GS8详细资料

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氢能源领域的丰田也是如此，为了达到一定的行业垄断，就连一颗小小的螺丝，丰田也没有放过申请专利的机会。

为了就是豪赌以后的汽车市场如果由氢能源主导，那丰田依旧可以稳坐世界第一车企的位置。

可怕的是这次的赌局可以说是非常冒险的，混动车型终归还是要依托燃油车市场的发展。

 

氢能源虽然跟纯电车型都是为了利好环境，但是消费者可获取的途径，是完全不一致的。

谈到资本，人人都是觉得稍有不适，毕竟谁都略带点仇富。

就算不考虑丰田以后的发展，对于整个日本而言，如果真的要大力发展纯电汽车，牵动更多的是日本经济。

2019年，世界500强企业，有6家就是日本的车企，其中丰田、本田和日产的收入就达到1000亿美元。

日本的汽车产品并不是单纯的自我消化，从今年上半年数据来看，光出口到海外的日系汽车就高达202万多辆。

整个日本汽车行业以及相关产业，为整个日本提供了10%的就业岗位。

简单一句话来概括就是，汽车对于整个日本经济占有足够大的比重。

能够让海外市场如此依赖日本本土制造的汽车，就是因为以丰田为首的日系车企手握着大量的专利以及无法复刻的工艺。

如果日本国内真的要加速发展新能源汽车，以现在丰田以及本国其他车企现在对于纯电技术的积累，很难再向海外输出大量的汽车，从而导致经济的下跌。

就在丰田章男再次炮轰纯电动汽车的时候，近日部分媒体又报道丰田将对电池领域投资136亿美元。

目的：一是提高电池产能，二是提高电池技术。

看似是矛盾的丰田，其实更多是有所动摇。

面对着美国特斯拉、中国“蔚小理”的强势崛起，大众、通用等一众老牌车企开始转向电动市场。

即便与同行相比起步已经晚了很多，但是丰田也深刻意识到当一个“追随者”，更有利于车企的发展。

其实没谁能够预见未来，教授也不敢保证未来的汽车市场就是电动车的天下。

 

只是以目前的中国汽车行业发展来看，大家都在积极铺设电动化汽车之路。

 

90年代的石油危机，丰田因混动强势崛起。谁都无法跳脱历史的囚笼，都是时势造英雄罢了。