动车为何不直接加车厢，偏要嘴对嘴跑！

经常坐高铁的小伙伴们

↓↓一定见过这样的画面↓↓

有些同学黯然神伤

连复兴号都出双入对

幸福地奔向远方

我还有什么理由不努力！

｡°(°¯᷄◠¯᷅°)°｡

今天是个吃糖（liang）的好日子

小编就为你战术科普

动车组列车“秀恩爱”

到底是什么操作

↓↓前方高甜预警↓↓

有一种【接吻】叫【重联】

　　动车组重（chóng）联是一种常见的运行方式，即将日常运行的两列单组动车联挂在一起开行，运力可以增加一倍。

　　重联的“联”意味着统一列控，形成电气、网络、制动系统的联动联调，并不是简单的连接。由于动车组在很多方面都是整体设计考量，因此不能像传统列车那样加挂或解编车厢。

　　联轴器起到连接牵引和缓冲的作用，具备电力和数据传输等功能。

　　动车组重联前，两组车停放于指定位置，机械师打开列车前端头罩，伸出自动车钩，检查确认无异常后，由司机以慢速进行连挂操作。

　　两列动车组连挂后能正常进行网络通讯，重联才算成功，随后还要进行试拉试验。车头参与重联保证了两列车解编后的独立运转能力，拥有可灵活解编的优点。

　　今年暑运以来，多地客流大幅增长，铁路部门就利用动车组重联最大限度满足广大旅客的出行需求。

　　温馨提示：由于重联动车组前列和后列互不相通，旅客上车时不要走错车厢。

【长编组】我单身我快乐

　　随着经济社会的快速发展，京沪高铁等线路客流持续增长，扩大动车组列车编组是快速提升输送能力的有效措施。于是，长编组和超长编组复兴号就诞生啦！

　　时速350公里CR400BF-A型16辆长编组复兴号每列定员达到1193人，是8辆编组的两倍多，旅客可在全列车内通行。平顺的车身设计使得列车在运行时遇到的空气阻力更小，有利于降低能耗。

　　时速350公里CR400AF-B型和CR400BF-B型复兴号动车组扩展到17辆编组，被网友们亲切地称为“超长陆地航班”，定员1283人，全长439.9米，可绕标准田径跑道一圈还多。

　　17辆编组复兴号增加了一节二等座车厢，与16辆编组相比，载客能力提升了7.5%，能够进一步提高输送能力。

七夕到了

小编在这里给大家拜个早年

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今天怎么过才有仪式感？

我在评论区等着你！

策划/文字：孙晓远

图片：刘家豪

视频：程皓 姚巍 刘佩简 葛飞 张景斌 刘振宇 蔡晶

编辑：孙晓远