【海波原创】国内LNG行业的成长分析和一路上的情怀

导读：

此文送给所有现在在LNG行业里的兄弟姐妹们，也以此情怀纪念感恩朋友们陪我一起走过的回忆过往，还有怀念LNG行业已经离开这个世界的朋友们。愿我们大家协手共进，为祖国蓝天发展贡献自己的力量。

LNG发展的时间不算太长，真正发展是从08年以后的时间，这几年里我们LNG人走过了哪些历程，有哪些共同的情怀呢，春节快到了，我们由下面这张图开始一起来聊一聊吧。     

海波宝宝总结了一下中国的LNG市场的发展，目前一共分为三个阶段：          

第一个阶段是贸易和物流阶段，时间为2009-2011年，当时国内液厂不多，一共就10几家，运输车辆1200台左右，上游为王的时期，贸易和物流相对来说比较活跃，出厂价格在3200左右，到货均价在5000元/吨左右，物流价格较高，均价在0.75元/吨.公里，一台车两年收回投资，所以第一阶段贸易公司和物流公司发展比较快速成长阶段。

这个时间段大家问的最多的是有计划吗？有车吗？人与人之间信任度超高，所有的业务都是预付款的，有些是夏季打款到了冬季才用气，而且是上千万的预付款。由于液厂较少，车辆较少，所以有大型的贸易客户大家是一起做的，互相帮助共同进步。主要业务方向是采购，有液就能卖出去，有车就有人用，液厂计划排不上，LNG运输车辆不好找，下游用户上路拦车，那时候的采购不像现在打个电话就搞定了，是需要去上门沟通滴，所以大家的回忆里就多了新疆的馕坑肉、新疆的水果、新疆大盘鸡、新疆的拌面以及新疆的酒和美丽姑娘的舞蹈，再就是内蒙的蓝天、内蒙的蒙古包、内蒙的歌声和内蒙的酒。业务谈判模式就是喝酒，如果喝一局谈不成就再喝一局，实在不行就换个地方再喝一局。

第二个阶段为加气站发展阶段,时间为2012-2014年，这时候上游液厂达到了70多家，海上进口气源也加入了国内市场竞争，LNG运输车辆达到5000辆，顺应国家能源规划发展，LNG客户和LNG长途运输车得到了长足的发展空间，相对高油价来说，LNG汽车能节约30%的燃料成本，市场得到了初步的饱和。公交系统和大型物流公司替换车辆首选LNG车辆，在短短的两年时间内LNG加气站数量达到了3000多座。

这个时间段主要问的是用车吗？需要配送吗？有手续没有？到了这个时间的时候LNG发展到新高度，由于之前LNG物流运输市场紧张，在2011年以后大家兴起了买车热，我记得光湖北荆门就有1000多台车，瞬间之内车辆饱和了，贸易公司也快速成长，和上游有点关系的都注册了公司发展贸易，业务方向由采购变成了销售，付款方式也有了单车预付和货到结算。这个时期国家十二五计划发展清洁能源汽车，北京首先替换LNG公交客车，山东恒福绿州改造一批普运货车使用LNG掀起了全国LNG加气站发展的热潮，投资者有城市燃气公司、有贸易公司、有液化工厂直接参与，在两年的时间里发展到了3000多座LNG加气站，下游销售主要的客户就是加气站，记得山东省的加气站一天用气量就有100车这样子，由于市场发展过快，行业出现了不健康的情况，由于各种原因吧，诚信不如以前了，有欠帐不还的公司，有偷着跑路的公司还有一些个人。LNG加气站手续不好办，有些加气站建好了一年不能开业，有些不办手续开工一年被查封，这个时期大家的回忆里海气码头要入围，下游客户要催款、收款，加气站要计划找多家供应商来砸价，这个时期有好多人退出了行业，也有好多人进入了行业，贸易和物流的发展也由跑上游变成了跑下游，对了这个时间有了微信，晒美食和美景成了必须，上菜先消毒（拍照），见面加个微信，见景先自拍也是我们LNG人的一种情怀。

第三个阶段就是我们现在正在经历的煤改气和工业点供阶段，时间为2015-至今年，目前国内上游液厂有169座，产能达到9520万方/天（2482万吨/年），海气LNG接收站12座，总接收能力达4270万吨/年，国内液厂产能已经严重过剩，2016年开工率为43%左右，导致LNG出厂价格过低（如上图）2016年全年平均价格在3000元/吨，LNG物流运输车辆达到了8000台，运力也出现了过剩的情况，运费降到了历史最低点。导致到货价低位运行，供气方价低于现有管道气价格，LNG工业点供得到了成本优势，加上国内目前环境情况的影响，雾霾情况日趋严重环保治理导致对清洁能源的需求增加，2017年国内液厂开工率预计在37%左右，出厂价格还会持续低位运行，所以未来这三年是环境治理煤改气工业直供发展的黄金时期。

目前这个阶段应该叫煤改气阶段，受雾霾的影响，我们的环境越来越差了，出门问的是改气了没有？还要看一下今天限号了没有？哪里政策出台要煤改气了？哪里出台治霾令了？由此拉开了这个阶段的大幕。煤改气是国家能源发展的方向，在十二五就提出，大力开发利用天然气，以天然气为主，依靠天然气、核能和可再生能源，到2030年使这三种清洁能源在中国能源消费结构中的比重接近或达到40%（其中天然气的比重达到14%左右），中国的能源结构就可以基本得到优化。这个时期上游液厂资源过剩，LNG物流车辆过剩，化解目前状况的主要手段也就只有向下游发展一条路，所以贸易公司、运输公司、能源公司、城燃公司都在向下游工业客户发力，煤改气、工业点供进入了高效发展时期，由北方城市开始向南方扩散。这个阶段的关注点为供气价格、投资方、利润分配、煤气发生炉改天然气。LNG进入了全透明时代，上游价格透明，物流价格透明，下游价格透明，获取信息渠道实现了真正的畅通，大家习惯了在微信群里交流，发红包、抢红包也成了我们一种娱乐的情怀，但更多的是交流感情和市场信息。

结束语：

相对于目前的状况，我本人还是比较喜欢第一个阶段，顾虑少，大家能够坦诚相对，谈生意和谈朋友没有区别，见面就是一种缘份，成交一笔就是一辈子的朋友，交往的过程中更多的是互相体谅和帮助，现在的行业多了很多的利益心和功利心，不是你不设防别人就不会给你套路了，建议大家还是互相协助，合作共赢。

记得海波分享过一段话：

小合作要放下自我，彼此尊重；

大合作要放下利益，彼此平衡；

一辈子的合作要放下性格，彼此成就。

一味索取，不懂付出；

或一味任性，不知让步，

到最后必然输得精光。

共同成长，才是生存之道。

工作如此，

婚姻如此，

友谊如此，

事业亦如此！

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---海波谈LNG