酷也没用,7大疑问,不看好特斯拉电动皮卡车

鲁晓芙,财经作家,旅居欧洲,以荷比卢为基地,从事全欧洲投资并购业务。

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特斯拉的电动皮卡,Cybertruck正式登场,这辆造型前卫的电动皮卡车,竟能防弹,能为特斯拉开辟出另一道商机吗?

可是,美国投资银行界对此,非常不看好。

在电动皮卡发表隔日,马斯克个人身价,因公司股价下跌,而缩水7.68亿美元,一夜之间财富少了50亿元人民币。

Tesla特斯拉的皮卡梦

「大约一百年以来,卡车基本上没有太大变化。而我们希望做些不一样的事。」特斯拉执行长伊隆.马斯克如是说。

公布电动皮卡车计划两年后,洛杉矶举办的发表会上,特斯拉终于向外界揭开这辆「Cybertruck」的面纱。

Cybertruck外型,超越大众对皮卡车的既有印象,有棱有角的凌厉线条,前卫得不似这个时代的车款。

特斯拉预计将推出3种款式的Cybertruck,以性能最佳的三马达版本来说,一次充满电可持续行驶约800公里,牵引力达1.4万磅,且有着媲美跑车的加速能力,从0加速至100公里,只要2.9秒。

目前Cybertruck已在特斯拉官网上开放预购,只要缴交100美元订金即可下单,不过正式交车预计要待2021下半年。

除了卡车的性能外,通过不同以往车体框架技术的外骨骼结构,及30X冷轧不锈钢制的车身,Cybertruck的防护力,也是马斯克强调的优势,他声称车门可以挡下9mm手枪子弹。

为了展示Cybertruck出色的防护力,马斯克刻意安排一个桥段,让首席设计师拿着大铁锤,敲击卡车车门,没有留下任何凹痕。

不过,与敲击一般车门时相比,设计师朝Cybertruck挥下铁锤时,明显「手下留情」了,因此这部份,有些作秀的嫌疑。

然而测试最新款「装甲玻璃」时,出现大问题,设计师连续两次朝车窗扔出实心金属球,车窗都应声破裂。马斯克有点尴尬的说,「或许这有点太困难。我们会在之后修复这项问题。」

美国市场皮卡车利润高、市场大,特斯拉7年愿望终于实现

纵然长久以来,特斯拉电动车一直被视为有钱人的玩物,马斯克进军卡车领域的梦想,却早在7年前就已萌生。2012年,他在推特上描述了打造特斯拉「超级卡车」的愿景。

目前皮卡车约占美国新车销售的14%,皮卡车市场大,美国皮卡车每年销售达300万辆,且平均销售价格高,拥有更好的利润率。

皮卡车客户都很有钱,大多很敢花,一辆5万美元,(折合35万元人民币)的皮卡车,比比皆是。Cybertruck的价格,不会成为太高门槛。

但打起电动皮卡车主意的,可不只有特斯拉一间公司。福特计划明年为旗下热门皮卡车款F-150推出混合动力版本,并声称已着手研发电动版本;通用汽车也在本周宣布,旗下第一款电动皮卡车将在2021年秋季问世。

▲福特汽车皮卡F-150

新创公司Riven则计划在2020年底推出电动皮卡车R1T,这间企业被视为特斯拉的劲敌,背后金主是福特与亚马逊。虽然时间较远,Toyota也预计2025年将为皮卡车搭载电动系统。

▲新创公司Riven,计划在2020年底推出电动皮卡车R1T

华尔街不看好,马斯克梦想家性格,遭到质疑

特斯拉在发表这款前卫的皮卡车后,周五股价重挫超过6%,显然华尔街对这台新颖概念车,并不买单,甚至还举出几大疑问,质疑2021年能否真正量产。

疑问一,是否原创?

综合马斯克过去所述,Cybertruck极具未来感的造型,部份启发自《银翼杀手》与《007:海底城》两部电影,其实并不是特斯拉的原创。

疑问二,销售要两年以后,两年以后的事情谁知道?

即使外界纷纷看好特斯拉进军皮卡车领域,但距离Cybertruck实际销售还有两年之遥,这段时间内特斯拉该如何维持发展,仍是一项课题。

在最新公布的财报中,特斯拉实现首次盈利,但是,不是通过销售汽车来实现的,而是通过削减营运成本,通过裁员、部门重组等方式,而且有一部分收入是源自环保激励,并非全靠销售增长。

好消息是,上海超级工厂生产的Model 3,已经正式进入中国电动车市场,可望提高未来收入。

疑问三,不实用,恐怕还是概念车

马斯克对未来主义的激进向往,可能是破坏他实践梦想的原因,因为不够踏实,不够现实,举例而言,这款车没有后视镜,没有雨刷等传统车款必备物,让美国金融圈认为仍指停留在概念车,而不是务实的生产模型上。

疑问四,谁来买车?

媒体也质疑,谁会是这款车的买方?过去美国卡车买方约几百万,占车市1/5市场,但这款未来车,能吸引传统买主吗?

分析师反而认为,是吸引特斯拉现有拥护者,以及追求流行的新客群去买。

疑问五,防弹性能太假

而强调坚固性的不锈钢车身,强调防弹功能,不过当玻璃也诉求防弹,现场扔两颗金属球袭击时,玻璃被凿出两个大破孔,也让现场出现一阵尴尬。

疑问六,两年后能量产么?

另一个被质疑的是2021年开始量产的可能性,追溯特斯拉先前家用车的生产困境,屡次大规模生产出现问题,投资方也怀疑,特斯拉不公布皮卡生产地在何处,能否有足够生产技术让新车量产,都是颇令人质疑的,尤其是特斯拉向来量产时间表,经常拖延。

疑问七,竞争对手已经追上来了

最后是竞争关系,由于华尔街认为特斯拉这款未来皮卡,无法吸引传统买主,那么新的电动皮卡车对手,可能是他的劲敌,这包括通用汽车跟福特,都预计2021年发表量产新电动皮卡车。

而目前来看,老牌汽车生产商,具有稳定生产的能力,有可能后来居上,把特斯拉这些创新明星企业打败。

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