唯一被禁还受到支持的电动车，老年代步车做错了啥？看了你就明白

随着社会的发展，现在的人们对于出行需求越来越高，而随着交通工具的发达，让“公里”的概念得到了很大的缩短，“1公里”走路20分钟，但是使用交通工具，只需要两三分钟，甚至使用汽车，1公里连1分钟都不需要，交通工具的发展，让我们的生活变得快节奏起来。

而在交通工具的选择上，主流意识是选择汽车，而受限于经济条件很多人只能退而求其次选择电动车，基本上只有以“油”和以“电”为驱动的两种车型，而其中以“电”为驱动的交通工具，普遍是使用门槛低，导致乱象频发，尤其是被许多人嗤之以鼻的老年代步车。

老年代步车到底是啥

老年代步车是什么？其实老年代步车只是一种俗称，它在官方并没有定义为某个车型，而是指普遍多为老年驾驶的车型，基本上是指现在的低速电动四轮车，而这类车具有以下几个特征；

首先是价格便宜，老年代步车和电动汽车相比，在价格上便宜的不是一星半点，一般的老年代步车几千块钱都能买到，而电动汽车基本上都是10万元以上。

其次是结构简单，老年代步车严格意义上说，其实就是电动四轮车加了个车篷，和电动车并没有太多技术性的提升，所以这样的老年代步车防护性极差，这也是受限的主要原因之一。

最后是时速、动力有限，老年代步车多为铅酸电池，所以在时速、动力、续航都和电动车差不多，这也是适合老年人出行的主要原因。

多地禁止老年代步车违规上路

上面提到，老年代步车其实一直都没有获得官方的承认，它到目前为止还只是非法交通工具，所以在很多地方都会限制老年代步车违规上路，就像北京、合肥、湘潭等地，都是全面封禁老年代步车上路，而之所以封禁老年代步车，主要有2大原因，看了你就明白，老年代步车做错了啥？必须要被封禁。

01老年代步车存在诸多乱象

曾经看到一位汽车自媒体大V这样评价老年代步车：“上路交通安全意识很差，不上保险，出了交通事故还往往以非机动车和弱势群体双重身份抵赖责任，且由于缺乏正规认证，在质量和安全层面也给驾驶人和乘客带来安全隐患，真可谓害人害己的交通毒瘤”。

虽然该评价句句扎心，但其实也是老年代步车的真实写照，因为没有生产规范标准，老年代步车质量粗制滥造，因为没有牌照、驾驶证、保险的约束，老年代步车交通意识差，出了事故还无法追根溯源，因为这样的乱象，导致老年代步车非禁不可。

02为合法的低速电动车让道

而老年代步车需要被禁另一个重要因素，就是要为合法的低速电动车让道，我们知道去年有一个爆款的电动车“五菱宏光miniev”，它和老年代步车外观极其相似，但是它就属于合法的电动汽车，需要考驾照、上牌、买保险才能上路行驶，而今年9月，将会出台低速电动车的规范，未来将会把老年代步车升级为合法的低速电动车。

那么，如果一个又便宜又不需要受到约束的低速电动车，就成为正规的低速电动车普及的绊脚石，所以，只有全面禁止不合规的老年代步车上路，才能让大家接受合法但约束多的低速电动车。

小行家对于老年代步车的想法：老年代步车这种车型全面禁止是没有必要，但是对于老年代步车的升级可以说是民心所向，无论任何车辆被禁止都没有得到像老年代步车被禁如此获得广大老百姓的支持，可见现在的不规范老年代步车不受待见，而经过升级后的老年代步车，从生产质量上有了电池、时速、动力、安全的限制，从驾驶上路有了一定的标准，当一切都有了规范标准，那么老年代步车将会撕去“不规范”的标签，成为交通体系的重要一份子，这是所有人都愿意看到的。

对此，你怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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