8月起，电动车“规定潮起”，多条新规实施？看看会不会影响到你
交通工具的出现，是解决人们出行的需求，而能够解决需求，理应受到人们的认可和青睐，不过，有一款交通工具，即便在我国拥有数以亿计的用户，但是一直都是“褒贬不一”，没有一款交通工具，会像它一样，一边是被高度依赖，不可缺失的交通工具，一边又被人嗤之以鼻，被喊道是城市交通最大隐患的交通工具，这就是电动车。
世界第一辆电动车发明于1881年，至今也已经有140年的历史，但是，电动车真正的腾飞，其实是在近十几年左右，虽然各国对于“节能环保”的重视，这样一个说新不算新的“新能源”电能得到了广泛的利用，不少国家和汽车企业都制定有序发展电动车行业，减少汽车尾气污染等问题。
尤其在我国，由于人口基数比较大，所以“电能”的应用更具有前瞻性，在上个世纪80年代，就出现禁止摩托车使用的规定，而随后第一辆国产电动车量产之后，多地陆续跟进对于摩托车使用的禁止，并且，为了更好的发展电动车行业，在江苏、山东、浙江等地还出现了电动车生产基地，让电动车行业能够得到更好的发展。
电动车是未来趋势，但现状亟需规范治理
如今我国的电动车数量已经接近4亿辆，而累计出口电动车已经达到了10亿辆，纵观全球，电动车也只是仅次于燃油车的交通工具，而且，从长远的未来看，电动车是未来趋势，已经有多个国家和燃油汽车企业，公布了禁止“燃油”汽车的时间表。
而在国内，电动车是未来趋势早已经是共识，无论是两轮、三轮、四轮电动车，现在都成为主流的交通工具，而电动汽车也占了全球保有量的一半之多，不过，除了发展较晚的电动汽车外，其他的电动车目前现状是亟需规范治理状态。
两轮、三轮、四轮电动车，它们存在是解决出行、载货需求，但是，电动车在普及过程中，由于它的管理标准“缺席”，导致了这些电动车生产、销售层次不齐，大量粗制滥造、没有资质的车辆充斥着消费市场，而这些车辆上路之后，因为没有相关约束，导致了一些“胆大、低素质”的车主道路随心所欲行驶，给其他车辆带来影响，也给道路安全埋下不安全因素，需要加强管理两轮、三轮、四轮电动车，已经是势在必行。
8月，电动车“规定潮起”，多条新规实施
值得庆幸的是，这样的规范管理只是“迟到”，并没有“缺席”，在2018年之后，从两轮电动车治理开始，各地就频繁制定规定，从推广上牌、考驾照、戴头盔，到电动车新国标的实施，让两轮电动车生产、销售、上路有了一个完善的标准，当然，作为电动车的另外2个成员，电动三轮车、四轮车的规范治理也紧随其后，而面临8月，电动车“规定潮起”，多条新规实施，小行家带您先睹为快，看看会不会影响到你。
事关两轮电动车的新规有哪些：
01电动车禁止上楼停放、充电正式实施：6月25日，应急管理部发布一则《高层民用建筑消防安全管理规定》，该规定自2021年8月1日起施行，而该规定实施，让电动车上楼停放、充电成为过去式，如果违规充电、停放，居住用户面临500以上1000元以下的罚款，而经营性的单位或个人，面临2千元以上1万元以下的罚款。
02电动车电池改装面临更加严格的限制：杭州电动车爆燃引发了全国人民的关注，而最终调查原因是电动车存在“铅酸改锂电”的情况，而电动车改装本身就是明令禁止的行为，这样的事件也促进了各地进行极为严格的电动车电池改装整治浪潮，近日，浙江、江苏、广东、安徽、山东、湖北、湖南、甘肃等多地，均开始全面开展电动车专项整治行动，其中电动车电池改装也是严查、严打行为之一。
03被誉为电动车“最严新规”从8月1日生效：作为行内人，见证了不少电动车管理条例的诞生，而深圳的管理条例，是行内外普遍认为“最严规定”，它包括了未佩戴头盔罚款200元，违反冲禁令罚款2000元，违规伪造、变造号牌罚款5000元，每年存在5次罚款处罚，将会记录个人征信，深圳治理电动车的方式，就是用较高的罚款金额，来约束电动车的不良行为。
事关电动三、四轮车的新规有哪些：
01电动三、四轮车生产有了标准：近期，湖南长沙、北京均发布了和电动三、四轮车这类低速电动车有关的规定，其中在对生产有了明确的标准，要求严禁生产、销售不符合国家标准、行业标准的电动三、四轮车，个人或单位也不能购买这类低速电动车。
02电动三、四轮车上路有了标准：相对其他车辆，电动三、四轮车一直在上路行驶都是缺乏管理的车辆，而近日北京、长沙等地的管理通告，让这类车上路有了标准，根据规定，包括电动三轮、四轮车在内的低速电动车，想要上路必须要获得牌照，而对于不具备申领牌照的车辆，北京给予2年半的过渡期，在过渡期内申领临时号牌，也可以合法合规上路。
03低速电动车标准征求意见将结束，备受很多人关注的关于低速电动车标准，也就是《纯电动乘用车技术条件（征求意见稿）》，从6月起开始征求意见，而进入8月之后，将面临结束，截止日期为8月16日，如果对于低速电动车有所想法，要抓住最后半个月左右发表个人意见的机会。
电动车的规范整治，会起到哪些变化
规范整治对于很多车主来说，看到的都是它的“弊”，毕竟整治意味着有了更加严格的“规矩”，而有“规矩”自然没有“随心所欲”上路骑行更加方便，但是，小行家认为，电动车的规范整治，除了它存在的“弊”，它也会起到更大的“积极”一面，对车主的束缚，会起到多重作用；
整治会带来的变化一：车主安全意识提高，电动车“口碑”得到提升，我始终认为，电动车的交通事故率比较高，它的根源不是电动车的问题，而是驾驶人的问题，而我国有上亿的电动车驾驶人，从概率上来说，难免有少部分是安全意识比较低，对于交通法规遵守心态淡漠，从而形成了少部分人出现横穿马路、闯红灯、逆行、占道行驶等乱象，却给上亿的电动车“抹黑”，造成了很多人对于电动车的不好印象，而一些较为严格的整治，从驾驶人入手，精准性地打击一些漠视交规的车主，可以让车主安全意识得到提高，而如此一来，电动车的“口碑”自然会得到提升，改变一些人对于电动车的刻板印象。
整治会带来的变化二：道路交通更有秩序、更安全，出门在外最重要的莫过于安全，而驾驶人安全意识的提升，保障道路各行其道，可以让交通通行更有秩序、更高效，而不会出现闯红灯、占道行驶等乱象，也会降低交通事故的发生，让道路也会更加安全，这样的变化正是所有人都期待看到的。
结语：从总体上来看，给电动车“立规矩”其实是一件好事，电动车作为未来的趋势，无论是两轮电动车、三轮、四轮和电动汽车，未来都会出现增长的趋势，而没有一个严格、完善的规范制度来约束，电动车行业很难得到一个健康、良好的发展，当然，小行家还是认为，电动车的严管并不是“一棍子打死”，比如城市和农村的电动车管理，一线城市和小城市的发电动车管理，因为道路情况的不同，对于电动车管理也应当有所区别，而且，对于电动车管理，不能载人、必须要安装脚蹬、过度降速等明显对电动车安全不会造成影响的规定，也是越少越好，毕竟，过于严格的管理规定，如果是以去除它的实用性为代价，那么就得不偿失了。
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