3大理由告诉你，老年代步车“新国标”实施后，车辆或不再受青睐
四轮低速电动车又被叫作老年代步车或“老头乐”，它虽然受众人群比较窄，针对的都是中老年人，但是，我国拥有超2亿的老年人群体，也让老年代步车这类小众车成为无论在城市还是农村，都能够看到它的存在，而根据数据不完全统计显示，老年代步车的保有量已经远远超过千万辆，而年产量也达到了500万辆。
虽然相比两轮电动车，无论是保有量还是年产量都无法比拟，但是，它却比同为四轮电动车的新能源汽车数据更好，这也说明了，四轮低速电动车其实比正常的电动汽车更加好卖，接受人群更加多。
但是，在小行家看来，接受人群更多其实有的时候是迫于无奈，随着社会的发展，老年人的出行需求也越来越大，而在出行工具的选择上，其实专为老年人提供的交通工具并不多，比如我们熟知的四大交通工具：“自行车、摩托车、电动车、汽车”，自行车太费力不适合老年人，摩托车时速太快，老年人驾驶具有安全隐患，电动车是两轮设计稳定性、舒适性都不佳，而汽车使用门槛过高，对于大多数老年人都不太适用，诸多原因导致，老年代步车虽然是“非法”身份进入市场，但也快速获得老年人的“芳心”。
老年代步车即将迎来“新国标”
“非法”始终是“非法”，老年代步车在普及的十年左右，在很多地方都频繁受到限制甚至禁止上路的管理，老年代步车只能“小心翼翼”的上路行驶，一旦被查到就面临罚款甚至扣车的处罚，而这种“能买不能用”的情况一直维持到现在。
不过，老年代步车的命运迎来了“转机”，从2019年就开始着手编制的关于老年代步车的“新国标”近期已经启动征求意见，这就是《纯电动乘用车技术条件（征求意见稿）》，征求意见截止日期为2021年8月16日。
这意味着，老年代步车即将迎来了属于自己的“新国标”，而一个标准的出台，当然是“有利有弊”，其中“弊端”或直接导致老年代步车丧失了它原有的优势，不再像之前那么受人青睐，对于这样的结论，小行家有3大理由；
或导致车辆不受青睐理由一：使用成本增加
价格是让老年代步车受青睐非常重要的原因之一，也是它比同为四轮电动车的新能源汽车销量更好的主要原因，一辆电动汽车至少要在10万元以上，而一辆老年代步车，便宜的几千元，略贵一些的也只不过在一万、两万，相比电动汽车便宜的不是“一星半点”。
而在“新国标”之后，老年代步车需要在电池质量、车辆外观材质、动力系统、安全防护等多方面有所改变，而每一种改变都意味着成本的增加，所以，厂家在落实“新国标”的时候，制造成本必定会增加，而这些上涨的成本，将会是消费者买单，而除了造车成本的增加，“转正”后的老年代步车，还会存在上牌、保险等费用，尤其保险费每年在千元左右，也会让使用成本有所增加。
或导致车辆不受青睐理由二：使用门槛被提高
老年代步车受欢迎的第二个原因，就是它的低门槛，使用老年代步车“无需牌照、无需驾照”，这是动力型交通工具所不具备的优势，而这个优势对于老年人十分重要，尤其是对于一些文化层度偏低，不具有考驾照资质的老年人。
不过，在新国标实施之后，老年代步车被确定为“机动车”，而机动车上路的基本条件就包括了“持牌、持证”，这意味着上牌、考驾照一个都少不了，而有了考驾照的要求，或将让不少老年人不再青睐老年代步车。
或导致车辆不受青睐理由三：管理变得更严格
老年代步车之所以“饱受诟病”，主要是因为它在道路上行驶，存在占道行驶、闯红灯、逆行等不按照交通规则的方式上路，对道路上的其他车辆带来影响，也影响了整体的道路秩序，但是，因为老年代步车之前身份没有被明确，各地也很难按照机动车进行管理。
而一旦新标准实施，让交管部门管理老年代步车有了依据，将会按照汽车标准进行约束上路行驶，一旦有违章将会扣分、罚款，但是，严加管理的老年代步车，就让它和普通汽车没有差别，既然价格上涨、需要考驾照，上路又要严加管理，何必不直接购买一辆代步汽车，在时速上还没有限制，或让老年代步车失去一部分用户青睐。
老年代步车“新国标”实施后，还有哪些“利”的变化
以上这3大理由，是小行家认为或导致老年代步车不再像以前那么受待见的一些看法，而上面提到了标准的实施必然是“有利有弊”，3大理由明显是“弊端”，那么，标准实施还有哪些“利”的变化呢？
“利”的变化一：老年代步车获得“合法身份”，其实，不少老年代步车主有意愿给车辆上牌，但无奈于老年代步车不符合上牌资质，而“新标准”一旦实施，老年代步车就具备了上牌资格，而且很有可能会上到“电动车绿色号牌”，或许能够享受到不限行、不限购的优待。
“利”的变二：老年代步车售后更加规范，电动车市场由于良莠不齐，一直都缺少足够的规范化，而一旦老年代步车转正为“乘用车”，那么销售门店或迎来和汽车一样的4S级别的服务标准，提供更加规范的销售和售后服务。
结语：老年代步车的“新国标”落实，真的是一个较大的“矛盾体”，它的出现是经过多年的呼唤，仅编制就花了2年的时间，而如今真的要落实，不少人又很担忧它的落实或带来的一些影响，其中上面3大理由就是行业内普遍的担忧，而一旦老年代步车不受青睐，将会对低速电动车行业带来不小的冲击，具体如何，还是要拭目以待。
那么，您觉得老年代步车“新国标”实施之后，车辆还会一如既往地受到青睐吗？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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